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易奇汽车?对不起,我这台QQ只租不卖

| @云青
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摘要

今天的主角便是最具代表性的租约车服务平台之一易到用车。2月3日,19点30分,在北京CBD桥艺术中心,由易到用车、奇瑞、博泰三方合资成立的安徽“易奇泰行”正式举行了第一次发布会,三方共同展示了关于“造一辆生而共享车”的愿景,并预先发布了“易奇汽车by iVokaOS”。

隔壁老周,来自燕赵古都大邯郸,北京打工一族,现携妻儿老小定居在河北燕郊。白天北京上班,晚上回河北居住,哥几个亲切的用“东食西宿”来形容他的双城生活。老周最头疼的不是在北京没房,老周过了轻狂的年纪,既然买不起也就省掉意淫环节了。

大望路 挤公交

他最头疼的是天天上下班挤公交,拼黑车,尤其大望路的公交和黑车让他深恶痛绝,想到就反胃。倒不是没钱买车,社保5年还没有交够,摇号太难中,可怜老周那开的了一手好车的技术。

可是北京目前汽车保有量超过500万辆,首都已然成为“首堵”。有机构调查称汽车闲置率高达90%以上,如果汽车能够共享、错时实用,问题会不会得到很好的解决?行业内从来不缺聪明人,所以目前的P2P租车公司盛行,很多所谓的私家车共享平台应运而生。

今天的主角便是最具代表性的租约车服务平台之一易到用车。2月3日,19点30分,在北京CBD桥艺术中心,由易到用车、奇瑞、博泰三方合资成立的安徽“易奇泰行”举行了第一次发布会,会上表达了三方造一台“生而共享”的汽车愿景,新车名字为“易奇汽车by iVokaOS”。

易奇汽车

简单说,“易奇汽车by iVokaOS”是一台什么车?

1、EV:以QQ电动版为原型打造的一台纯电动车(续航150km左右),外观与QQ电动版是否一致有待确认。

2、生而共享:易奇汽车就是为共享而生,并非市场上现售车型,专为易到用车共享而造。

3、只租不卖:土豪?有钳任性?对不起,只租不卖!通过手机APP自动提车,停车。

4、智能化:这块由博泰车联网系统打造,具体多智能你完全可以自由想象,语音控制、自动选择路线、故障自动诊断维修、违章查询,甚至免费加油、5折保险。。。天马行空,神马神马之类。。。

5、移动互联网产品:轮子上的手机,移动互联网的原生物种,提供令人激动的互联网驾乘体验。

6、易奇汽车by iVokaOS 2015年孕育,2016年诞生,首批5000台,2017年发展,2018年易奇汽车以15万台左右的规模登顶电动汽车世界第一!鼓掌!!!

易奇汽车

为什么会是奇瑞QQ,而不是艾瑞泽7观致3或其它?

什么,奇瑞QQ太low了?车租来是用来代步的,不是用来满足虚荣心的,5-6万的代步工具确实也够用了。私家车的“私”与共享是背道而驰的,在12-30万的价位区间国内有着比较根深蒂固的“私家车汽车文化”。另外,从成本的角度考虑,5万能解决的问题非要出15万的成本那才是傻瓜呢。

奇瑞会不会太low了?你还问,我觉得会。很客观的讲,电动版的奇瑞QQ(奇瑞eQ)有点拿不出手,跟高逼格的互联网化的产品有很大出入,不够酷炫。隔壁老周说看奇瑞eQ有看蜡笔小新的赶脚。目前的QQ电动版确实还不够Fasion,好消息是奇瑞的老总也这么认为,所以最终用来共享易奇汽车by iVokaOS外观应该会炫酷。

奇瑞QQ电动版 奇瑞eQ

易奇汽车要登顶电动汽车世界第一,相比其它电动车有啥优势和不足?

首先,操作模式上看似是可行的,汽车厂商电动汽车可以直接通过易到平台的租赁模式来消化,只租不卖,便可以解决用户的用车需求。如果单纯靠奇瑞、北汽、上汽的纯电动车去趟路,会遇到充电桩等基础设施建设、用户消费观念的问题。另外,易奇汽车想要成功,势必要造一台很炫酷的、互联网化的QQ,得保证愿意接受它,起码开着它不会觉得low。租车成本方面,易到用车联合创始人兼CEO周航设想了一个亲民的价格,一天租金99元,若真能实现,想想还是很美好的。

另外,我想啰嗦一点的是,传统的汽车厂商与新兴的互联网公司的合作会不会一直都很愉快,毕竟成立的新公司受制于独立的三方。易到用车在新公司中占主导地位,易到的专车是否继续深扎?奇瑞在新的商业模式面前很否迅速的做出反应?

周航在发布会上说“梦想总是要有的,万一实现了呢”,万一实现了,整个汽车行业将发生巨大的变化,汽车厂商将不仅仅是卖车,百姓也会在一定程度上摆脱购车、交通等方面的用车壁垒,隔壁老周回家上班也就不用天天挤公交,拼黑车了。骚年,期待吧。

相关标签: qq奇瑞 奇瑞eQ 奇瑞qq
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