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比空间比油耗 大众POLO/飞度/赛欧3谁能胜出?

2015-01-21 21:00 作者: 土著1号

牛车网网友手里心 问:

9万买车,POLO/飞度/新赛欧哪款性价比更高?

到实体店看了几天,结合自己的感觉和9万以内的预算,选中了POLO、飞度和新赛欧,这三款车在空间、动力和油耗方面表现怎么样?还有各自有什么不足,请懂的朋友帮忙给点意见,谢谢。

牛车网网友土著1号 答:

生活在城市里,没有个代步工具出行很不方便,电动车不能跑太远,又不能遮风挡雨,还不安全,很多经济条件有限的家庭就会考虑选择一辆价钱较实惠、油耗不高的小型车,既解决了出行问题,养车费用也不高,特别是城市中停车位紧张的环境下,小型车的身材也发挥了它的优势。至于这三款车谁的性价比高,看完土著哥的介绍后,楼主自己心里会有个底。

胜出.jpg

赛欧的最大优势就是价格实惠,这是POLO和飞度无法相比的,而POLO的定价在小型车领域偏高是大家公认的,起售价8.5万以上,幸好POLO现在市场上的优惠幅度还不错,新飞度的起售价相比老款又拉低了,所以价位方面三款车型还是相差一些银子的。

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大众POLO

大众在国内每出一款车,就会掀起阵波澜,像迈腾帕萨特途观宝来等车型,销量一直是停留在上流水平,其实大众也被闹过,比如速腾刀片梁、神车途观加价提车等,可还是有较多的人愿意为此买单,这与大众长期在国内形成的良好口碑是分不开的。这款POLO在被众多网友骂定价偏高的同时销量却没有减,去年月均销量1万台以上。

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看到同级车型都在推新车型,POLO的改变也是情理之中,新款(2014款)POLO在2014年5月份上市,售价8.59-12.59万之间,价钱还是没降下来,外观依然能看到大众出了名的套娃脸,缺乏新鲜感,现在大部分车型在加长轴距,可是POLO的乘坐空间本来就是个短板,新款POLO的轴距还保留老款的2470mm,内饰和配置上只是发生了点细微变化,最大的变化在动力系统上,全系换成了更为高级的EA211系列发动机,动力数据只比老款提升少许,不太明显。

PS:POLO出了一款2015款1.6L自动30周年纪念版车型。

缺点

1、定价在同级别车中偏高,后排坐三个成年人会很拥挤,另外后排中间地板凸起较高。

2、减配较严重,后防撞钢梁塞两泡沫,发动机隔音棉没有了,车门密封条也在缩水造成车内隔音效果较差等,让我们大家如何继续信任大众。

3、中间的扶手不切实用,对于手动挡会影响挂档的操作。

4、行驶过程中,轮胎的声音比较大,发动机在低速驾驶还好,可是一加速就有点受不了。

飞度

飞度在国内上市有十多年了,可销量与赛欧、POLO和瑞纳相比差远了,其中第一和第二代飞度圆润的外观和偏高的售价(2011款之前的起售价在9万的边沿)是影响其销量的主要因素,这个柔和的外观女性朋友开还适合,要是男人开被骂闷骚男的概率很大,这样无形中失去了男性消费者的大力支持。

飞度.jpg

本田醒悟有点晚,到去年5月份才推出具有阳刚外观的第三代飞度,售价7.38-11.98万之间,外观看起来更有力量感,不再是以前那个甜美的造型。加长轴距一直是飞度的拿手戏,从最初的轴距2450加长到第三代飞度的2530mm,腿部空间宽松度都可以达到紧凑车型的水平了,可是配置上不咋滴,稍微好点的配置都在顶配车型上,低配和高配车型的差异较大,动力系统上新增了1.5L直喷发动机+CVT变速箱这个组合,并且这个组合的车型还可获得3000元的惠民补贴

缺点

1、车内隔音较差,在车内老是能听到发动机的噪音和各种路噪,偶尔还有小石子打底盘的声音。

2、减震偏硬,加上座椅也比较硬,过个烂路后排没有舒适性可言。

3、第三代飞度把二代上标配的第二排座椅调节功能给减掉了,大灯亮度也不达标,较昏暗。

4、底盘较低,通过性较差,还有操控性也一般般,过弯侧倾明显,

赛欧3

第一代赛欧是在2001年挂着别克的车标进入国内,比POLO进入国内的时间还早,之后在2005年由雪佛兰接手,它的销量一直是名列前茅,月均销量过2万台对于赛欧来讲已不是什么稀奇的事情,其中主要的因素是赛欧具有竞争力的价格,当然也少不了雪佛兰品牌的影响。

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赛欧归入雪佛兰旗下后也有两次大改款,第一次在2010年,第二次就是在去年的12月份,第二次改款的车型也就是我们叫的赛欧3,赛欧3在轴距上较老款有所加长,可是实际乘坐表现跟老款相差不大,效果不明显。其实这款赛欧3最大的亮点就是动力上提升了,并且全系还标配了发动机启停技术,综合油耗比老款还降低了,也可享受国家3000元的惠民补贴,可惜的是目前没有自动挡车型选择。

缺点

1、新款赛欧全系没有自动挡车型,对于大部分女性朋友和手脚比较懒的朋友起不到吸引的效果。

2、底盘隔音效果一般,走沙土路经常能听见小石子撞击的声音。

3、配置寒酸,全系没有ESP、真皮座椅、倒车雷达、车窗防夹手等配置,并且这些配置还称不上高级,乞丐版居然连遥控钥匙也没有。

动力和油耗

新款POLO提供了1.4L(最大功率90马力)、1.6L(最大功率110马力)两款发动机,与老款不同的是新款车型全换上了EA211系列发动机,动力上稍微有点提升。上下班代步用担心动力肉,又要考虑售价,那1.6L的动力最合适,那款1.4L发动机买给媳妇开还凑合,传动系统上1.4L和1.6L车型匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

大众POLO 5挡手动变速箱.jpg

新飞度目前只推出一款1.5L地球梦自然吸气发动机,供油采用了直喷技术,动力比普通的1.6L排量还要高,最大功率131马力,比老款的1.5L发动机提升了11马力,匹配5挡手动或CVT变速箱,并且顶配车型上还配置发动机启停技术,新飞度配置CVT变速箱后,百公里加速在9秒多点,比手动挡稍微慢点,这个成绩达到中上水平了。

飞度 CVT变速箱.jpg

赛欧3最大的亮点就在于动力系统上的升级,将老款上的1.2L和1.4L发动机换成了1.3L和1.5L发动机,不要以为排量增加了,赛欧3的油耗也会增加,事实是赛欧3的油耗较老款还降低了,动力也提升了,1.3L发动机最大功率103马力,1.5L发动机最大功率113马力,全系车型可享受3000元的节能惠民补贴,遗憾的是赛欧3目前在售车型只匹配5挡手动变速箱。

赛欧3最个性的地方就在手动挡车型标配了发动机启停技术,这种组合真的很少见,具体操作是:踩下刹车与离合踏板直到车辆静止、将挡位挂回空挡,松开离合踏板,此时便可触发启停功能,再次踩下离合器,发动机会重新启动。

赛欧3 5挡手动变速箱.jpg

三款车的动力和油耗数据如下,从中也可以看出新赛欧采用了发动机启停功能后,油耗经济性效果更明显。

动力和油耗.jpg

空间

新飞度的轴距在得到进一步的加长后,达到了2530mm,轴距比其它两款车要长,实际乘坐空间表现也是领先,新飞度的后排腿部空间都可以赶超紧凑车型了,并且新飞度的设计较人性化,后排中间地板凸起很小,POLO相比起来真的是无地自容,本来腿部空间就垫底,后排中间地板凸起又较高,严重影响乘坐舒适性。赛欧3虽然也加长了,但是其乘坐空间表现只能算一般,后排地板虽然平整,但是纵向空间不够,脚稍微长点就放不下。

空间.jpg

总结

结合购买小型车用户的出发点看,价钱和后续养车成本是关键,土著哥觉得赛欧3性价比更高,首先定价不高,如果你不在乎配置,不到6万就可以买到,还是挂着雪佛兰的三厢车,还有赛欧3标配了发动机启停技术,油耗更经济,保养费用也比其它两款车要便宜,空间上比飞度差点,但是这个表现在小型车中也算是宽松级别,而POLO定价偏高,还减配,所以土著哥不是很喜欢。

相关标签: 9万买车 大众POLO 小型车
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