牛车网 精华 微车满大街,岛国人民真“穷”吗?

微车满大街,岛国人民真“穷”吗?

智选车 发表于 牛车网 2015.01.16 10:15

上月携家人到霓虹国玩耍了一周,赏枫好时节嘛。因为好车,所以玩耍的同时也免不了一路上看车拍车(部分手机随手拍,画质不佳,将就将就)。先上一张狗仔队风格的:

在国内众人熟知且满街跑的日本车不外乎丰田凯美瑞本田雅阁、尼桑天籁等等,还有高端点的雷克萨斯。本以为岛国的大街小巷也都是这些车,结果发现想象和现实大不同。实地印象是:

1、路上跑的基本都是人家本国的车,国外厂牌的车很少。见过一些BBA,老Volvo和Mini,基本没有美国车,也记不起在什么地方见过大众(在国内可是神一样的牌子)。在Volvo干过,有感情,来张图:

2、街头巷尾的车都偏朴实,豪华车稀少。这让我很纳闷,人家可是发达国家!曾听说岛国是全球“哎呦喂(LV)”销量最多的国家,理应豪车也遍地才对啊。再想想我们国内现如今满大街的豪华车,仿佛我们已经developed,人家还在developing阶段似得。

3、出租车基本都是丰田的,造型和香港几十年不变的皇冠都差不多,内外非常干净。有意思的是后视镜都装在前引擎盖的两侧。

4、无处不在的小方盒子(K-car)和大方盒子(各式MPV)。大方盒子在香港也很多,见怪不怪,而遍地的小方盒子无论在欧洲还是美国都没见过,应该算是岛国最具特色的汽车风景了,印象最墙裂。接下来就和大家分享一些关于小方盒子车的街拍图片和相关知识。

小方盒子其实叫:K-car轻自动车,是日本政府制定的一种车型级别。其最新的标准为:长宽高分别不超过3400*1480*2000mm,排量不超过0.66L。只要满足标准要求的车都可以称为K-car。车型可以是三厢、两厢、MPV、SUV、甚至跑车等,几乎涵盖了所有的常规车型。

k-car在岛国的保有量超过1/3,已成为日本国民最为仰仗的个人交通工具,甚至可以说是日本独特的微车文化。外观造型或可爱,或时尚,或炫酷,或怀旧,十分招人喜欢。上图:

潮潮滴

萌萌哒

帅帅滴

动感滴

酷酷滴

能干滴

灵活滴

省空间滴

# 再脑补点K-car的知识:

K-car的起源要追溯到六十多年前。二战后,日本百废待兴,日本政府明白汽车产业对重建及振兴整个工业的重要性,但民众的消费能力低迷,负担不起一辆普通家用轿车。同时考虑到相对狭小的国土面积和匮乏的自然资源,日本政府意识到要引导厂家和消费者以生产和购买小型汽车,于是制定了一种限制尺寸和排量的车型级别,即K-car,并给予一定的生产和购买上的优惠。

在日本开K-car的好处很多,各种税费减免,也无需提供有停车位的证明。加上日本的街道通常都十分狭窄,大车很难通行或停放,而k-car小巧的身材则可以轻松应对。另外,小排量的燃油经济性,日本人良好的环保意识,让k-car时至今日仍然非常受欢迎。

其实国内很熟悉的奥拓吉姆尼北斗星(日本叫Wagon R)都是日本国内著名的K-car车型。不过国内的这些车和日规并不一样,无论尺寸还是发动机都不符合k-car的标准。另外,国内的微型车目前成为廉价、低配、粗制的代名词,日本的K-car可谓麻雀虽小五脏俱全,内外做工依旧是日本式的精致,部分高配的车型配置十分齐全,空调、导航、CVT变速箱、甚至增压发动机、混合动力等先进技术都会用到。

# 结语:

岛国K-car的流行,得益于政策的引导和支持,也反映了岛国人民选车很理性务实和良好的环保意识。值得普遍追求“高端、大气、上档次”的国内消费者、厂家深思。

“地大物博”的中国,如今很多城市已是车满为患,各种拥堵和停车难。岛国经验是否值得借鉴,值得民众、政府深思。

目前我国的消费者还处于把汽车当做身份象征的阶段,但同时我们也注意到曾经“排量代表档次,大小代表身份”的固有思维也有所弱化。随着国内汽车消费者的不断成熟,消费观念也会逐渐理性务实,如k-car这样的品质微车和MPV或成一个巨大的潜力市场。

小智YY:对于现在的很多六口/七口之家,一辆K-car + 一辆MPV或是一个不错的解决方案。市区短途常开K-car,举家出行用MPV(MPV不用时还可以交给P2P租车公司回收点成本)呵呵。

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自媒体牛人“智选车”供稿

相关标签: 吉姆尼 奥拓 岛国街车
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