牛车网 精华 为什么小排量将流行? 中外理由大不同!

为什么小排量将流行? 中外理由大不同!

犇犇 发表于 牛车网 2015.01.06 20:18

牛车网网友天天天蓝 问:

为什么现在都推出小排量的汽车?

为什么现在各大汽车厂家都喜欢推出小排量的汽车?求大神指教!

牛车网网友犇犇 答:

要说为什么各大厂商现在都喜欢推出小排量的汽车,我觉得跟节能减耗肯定分不开。先不说别的国家,就说咱们国家吧,现在不一直在推出“光盘”行动,拒绝“剩”宴吗?虽然跟企业推出小排量汽车八竿子打不着,但目的是一样的。“光盘”行动立志于节约粮食。小排量汽车就是为了节约能源。再说小排量的汽车才是车主们的“真爱”啊!

如果楼主就想知道具体原因的话,我觉得可以从这两方面分析:

一、欧洲为什么要推行小排量的汽车?

其实结合一下欧盟的排放法,这个问题就迎刃而解了。大家都知道欧盟对于汽车排量的要求是非常严格的。早在08年的时候,欧盟就明确表示2020年的时候只要是在欧盟境内销售的车,它的二氧化碳的排放量要低于95g/km。13年6月这个标准被正式批准。不过貌似这样的规定有人不同意。所以在13年的10月德国提出异议,建议等到2024年才实行这个标准。原因是为了缓解奔驰、宝马还有奥迪的压力,延迟技术升级的投入,使利润最大化。但欧盟貌似不大买账,最后确认实施时间为2021年。

排量

不过这样的标准“几家欢喜几家忧”啊,比如丰田沃尔沃,18年就能达到此标准,而标致福特等则要到2020年。大家比较喜欢的大众日产会在实施的当年达到标准,最悲催的就是丰田恐怕要到2027年喽!如果要求二氧化碳每公里排放95g,那百公里油耗是多少呢?汽油的话是百公里耗油4.1L,柴油的话是3.6L。如此低的排量如果各大厂商想要达到标准看来技术上是有一定难度的。但是就算再难,法律在那也不敢违背呀!所以只能是生产小排量的汽车来降低尾气的排放量了。

二、我国为什么要推行小排量的汽车?

其实也蛮简单的,无非就是保护环境、节约能源。但是除了这个原因之外难道就没有其他的?肯定有啊。看看咱们国家的消费税和车船税你就明白了。首先咱先说消费税,消费税是汽车销售企业所要缴纳的。就以乘用车为例:排气量在1L以下的是1%,1L以上到1.5L的则是3%,1.5升以上至2.0升(含)5%等等,也就是说排量越高所要交的就越多。虽说消费税是厂家缴纳,但是其实已经转嫁给消费者。再说车船税,这是消费者需要缴纳的,它的征收标准按排气量所属档次征收的。也就是说排气量越多,档次越高,费用越高。为了减少所要缴纳的赋税,所以推出小排量车势在必行。

消费税

国内的小排量发动机主要有以下几种:

一、通用ECOTEC 1.0T

这种发动机主要安装在欧宝Corsa或者是Adam上。它是一款三气缸的涡轮增压缸内直喷发动机,虽然三气缸发动机的弱点很明显,但是工程师在它的油底壳中增加了可以改善其震动问题的发动机曲轴同速反向转动平衡轴。这样的话它的弱点也就不那么明显了。它的调校版本有两个,一是91Ps的低功率板还有就是117Ps的高功率版,而且配备了它这个级别发动机的主流技术,包括全铝合金缸体、进排气可变气门正时系统等等。

通用ECOTEC 1.0T

二、大众1.0TSI

这种发动机主要安装在大众POLO高尔夫上。众所周知,大众是德系品牌,为了达到欧盟的标准,大众就必须研发这种小排量发动机。1.0TSI就应运而生了。它与通用的ECOTEC 1.0T一样,也是三气缸的涡轮增压缸内直喷发动机,为了使其更加轻量化和小型化,大众可谓煞费苦心,让它的冷却系统集成度变高。从而实现这一目标。而且它有三个版本:95Ps/160N·m的低功率版、110Ps/200N·m的中功率版、116Ps/200N·m的高功率版。而且由于搭载了这款发动机,POLO的排放量94g/100km已经达到欧盟的标准。但若要大众所有的产品都达到这个标准还需要一定的时日。

二、大众1.0TSI

三、福特EcoBoost1.0T

它主要安装在福特嘉年华翼搏,而且与前面所说的通用ECOTEC 1.0T是主要的竞争对手。这也是一款三气缸涡轮增压缸内直喷发动机,它的配气机构在进、排气两侧装配了可变正时系统,能够有效改善发动机的工作效率。这款发动机虽然在扭矩上表现不是特别突出,但最大功率表现的却很好。而且采用了这种小排量涡轮增压缸内直喷发动的的诸多主流技术。只不过推出的时间晚了些。通过上述介绍可以看出,现在的小排量发动机三缸的以渐渐取代四缸发动机成为了主流。

福特EcoBoost1.0T

四、MINI B38 1.5T

这款发动机主要应用在MINI COOPER上。而且还获得过20152015沃德十佳发动机的称号。究其原因就是因为这款三缸涡轮增压缸内直喷发动机不仅在动力输出上表现良好,其燃油经济性也不赖。它采用了宝马的VALVETRONIC无极进气门升程控制技术、涡轮增压技术和高压缸内直喷技术。而且它的设计来自于宝马模块化发动机理念。这一理念使宝马旗下的汽油机零部件与柴油机零部件通用率提高到30-40%。汽油发动机或者是柴油发动机内部零件的通用率达到60%,降低了成本。

1.5t

五、沃尔沃Drive-E 1.5T

这下楼主彻底明白了为什么都喜欢推行小排量汽车了吧!利国利民,何乐而不为呢?

这款发动机主要应用于沃尔沃V40、C30和XC40上,也是一款三缸发动机。它的最大功率可以达到180Ps。其突出的是扭矩,峰值扭矩达到265N·m。提速效果很好。它采用了比较先进的技术如缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式涡轮、进排气可变气门正时等等。是专门为沃尔沃CMA紧凑模块化架构平台车型设计而来的。虽然沃尔沃以归属于吉利,但技术仍然不能小觑。

除了这些国内比较常见的还有标致的1.2THP发动机用在标致308S和408上、通用ECOTEC1.4T发动机用在雪佛兰科鲁兹上和福特EcoBoost1.5T发动机用在福特翼虎和蒙迪欧上。这些就是我们在国内能够看到的一些小排量的发动机及所用车型。


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