牛车网 精华 汽车被召回是说这车质量差么?

汽车被召回是说这车质量差么?

车早茶 发表于 牛车网 2015.01.04 09:43

今天网友留言给茶哥:我看最近好多企业都因为气囊被召回了啊~!之前也不少企业的车辆品牌因为某些零件不合格被召回,召回可以认定为车辆质量较差么?以后还能不能好好买车了?好担心!

茶哥解答:事实上,在美国市场上,通用、本田日产克莱斯勒等品牌召回的汽车数量也不少,都是百万辆级别的;在中国市场呢,前六名都是合资品牌。在2010年我国95次汽车召回事件中,自主品牌召回只有一例——奇瑞瑞麒X1,其余召回车型均为合资品牌车型。

这些数据都说明了一个问题:在召回“主流品牌”当中,基本上都是响当当的国际大品牌,是不是说明咱们中国本土品牌的造车质量已经赶日超美,跻身国际前列了?

很显然,稍有常识的人都知道,以上两个结论是错误的!究其原因,无非两点:

第一、相关法律法规不规范,可钻的空子多

汽车是极其精密的仪器,中国一年卖出千万辆新车,你能保证每一辆车都完美无缺吗?所以说,企业发现了问题主动召回,应该值得表扬——恐怕跟其他商品相比,汽车行业算是最“自觉”的了。

“不过,每个企业对故障解析的能力有大有小,发现问题的时间有长有短,随着技术的进一步提高而发现了问题从而改善,是值得称道的行为。”本田中国新闻发言人曾在记者的采访中说道。

其实,“自觉”这个词就是特别不靠谱的,每个人的每个行为都必然由动机进行驱动,没有动机,就没有行为。企业的行为更是如此。“你都没有要求我们对问题车辆进行召回,我凭什么要这么做?”一位资深业内人士在采访中这样说。

第二、中国老百姓对召回的态度基本还处于“初级阶段”

召回在汽车行业里是再正常不过的事情,是汽车厂商对自己产品长期负责的一种态度,是厂商严把质量关的一种负责行为。

话虽如此,但中国老百姓似乎并不认同——“我现在不想买日本车了,老召回是不是说明质量不好啊?”茶哥的一位朋友就这样问过茶哥。

对于在华的车企而言,召回这个行为,从政府层面并没有强行要求,从市场层面还会有负面影响,也难怪没有什么动机能够驱动这个行为,企业则是能免就免,能拖就拖了。

所以,也别怪“中国人的命就白菜价”,不论是政府、车企还是媒体、民众,都应该赋予它一个正面的动机,驱动“召回”行为成为常态。

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自媒体牛人“车早茶”供稿 微信号:chezaocha

相关标签: 丰田 克莱斯勒 召回
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