牛车网 精华 大众挣钱挣急眼了 还要削减成本

大众挣钱挣急眼了 还要削减成本

玩车教授 发表于 牛车网 2014.12.22 11:31

目前大众各种召回事件,实际上很大程度上源于它的成本削减思想,然而,就在近日,有媒体报道,大众汽车集团日前在内部会议上宣布,未来数年内将削减数以亿计欧元的开支成本,旨在提升大众乘用车品牌的利润率,从目前的2%左右倍增至6%。

目标:利润率达目前近三倍

与会的知情人士披露称,大众12月18日在德国德累斯顿(Dresden)召开内部会议,商讨大众乘用车品牌走出利润泥潭的事宜;为了加快会议的决策进度,大众减少了本次会议的场数,并压缩了参加会议者的数量。

据悉,大众已经批准了多项计划,将在未来数年里新增数以亿计欧元的收入,并且大幅提升大众乘用车品牌的利润率,使之从2014年上半年的2.3%提高到6%左右,几乎增长两倍。

根据大众最新一轮五年投资规划,从2015年至2019年,大众将总计在全球各地投资856亿欧元,约合1,060亿美元,用于开发新车型、创新技术,增强汽车业务在未来五年内全球表现。总投资额中,三分之二将用于开发效能更高的车型和交通方式,以及推广更加环保的生产模式。

大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)在会议上敦促高管行动更加果断,强调汽车行业竞争不断加剧,公司面临越来越严峻的压力。今年以来,大众已经设立了到2017年削减成本开支50亿欧元的目标。

在车型之间共享零部件、降低车型复杂程度,以及本土化采购零部件,这些将成为大众减支的主要手段。不过有分析人士强调,大众在降低汽车制造成本时,不可走极端转为“减配”。之前一汽-大众速腾从独立后悬更为耦合杆式后悬架,本质依然属于扭力梁板车悬挂,已经遭到诟病,且发生“断轴门”丑闻。

大众品牌拖集团利润后腿

2014年第三季度,大众汽车集团创下销售收入/营业收入(Sales Revenue)489.10亿欧元,对比去年同期的469.85亿欧元,提升了4.1%。大众曾在今年第二季度遭遇营业收入滑坡。前三季度中,大众汽车集团累计实现营业收入1,477.18亿欧元,去年同期为1,456.73亿欧元,今年同比小幅增长1.4%。

从营业利润(Operating Profit)角度看,大众第三季度达成32.30亿欧元,去年同期27.77亿欧元,今年同比提升16.3%,增幅高于前两个季度。营业利润率也从5.9%提高到6.6%。1至9月份,大众累计营业利润从85.57亿欧元同比提高10.0%至94.16亿欧元,营业利润率从5.9%增至6.4%。

上季度旗下各业务部中,大众乘用车主力品牌利润依然滑坡,同比下降近20%。斯柯达利润增长最快,而奥迪保时捷利润贡献最大。

教授点评:大众目前2%的利润就已经出现了速腾事件,实在不敢想象6%的利润会是什么状态。大众的MQB平台研发的最大目的就是为了节省开发成本,在“多赚钱”的整体策略下,大众车未来究竟会简配成什么样,教授真是不敢想,但愿我的担心是多余的。

--------------------------------------------------------------------------------------------------

自媒体牛人“玩车教授”供稿 微信号:gzwcjs

相关标签: MQB平台 利润率 大众
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: