牛车网 精华 15万买车还是买辣条?听哥给你好好分析

15万买车还是买辣条?听哥给你好好分析

撸一撸 发表于 牛车网 2014.12.15 19:22

牛车网网友倪卜配 问:

十五万落地,是选1.5的新科鲁兹还是昂克塞拉?

小弟人生第一辆车,预算是这样了,唯一的硬性要求就是后排必须能放倒,因为还在南漂,偶尔搬家或者自驾游什么的。也去店里看过好多车了,丰田雷凌外表感觉还不错,内饰个人不太能接受。朗动也挺喜欢,可惜后排没办法放倒。现在看来看去只剩下科鲁兹和昂克塞拉了。预算有限,买不了高动力版,只能退而求其次了。有对车比较了解的朋友可以谈谈该如何选择吗?

牛车网网友撸一撸 答:

昂克赛拉 美女

恭喜卤猪啊~要有人生的第一任“老婆”了,要好好珍惜哟!~撸哥毕业这么久,已经换了好几任“老婆”了呢~撸哥我可谓是阅美无数了!嘿嘿,不要太羡慕哥,长江后浪推前浪,相信卤猪不久也会成为被别人羡慕的对象的,但是可不要把小撸我拍死在沙滩上哦~

看看卤猪看中的车,雷凌科鲁兹、昂克塞拉……这些可都是真真的“美人”呐!看来卤猪跟撸哥我一样,都是外貌协会的!这在个看脸的世界,这样的“老婆”带出去绝对有面子!

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车型概述

谈及外观,相信很多盆友对于全新科鲁兹会有不少意见,单从网络的反馈来看,不少人觉得这代车型线条没有前款科鲁兹凌厉,造型圆润会缺失点杀气甚至觉得这辆科鲁兹充满韩国车的味道。不过小撸可以非常负责任的告诉卤猪,全新一代科鲁兹还是一辆拥有欧洲血统的车款。全新科鲁兹是传承Tru140S概念车的设计精髓,如果将两辆车放在一起,卤猪应该能容易地找出两辆车的共同元素。

卤煮估计也知道,上一代的科鲁兹在江湖上厮打了十来年了,终于迎来了这次的换代,较老科鲁兹,新一代车型风格改变了不少。新科鲁兹是不是能摆脱油老虎、起步肉、小毛病多的标签呢?卤煮请接着往下看。

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第一次从电脑看到新马自达3昂克赛拉图片的时候,会产生新马自达6的错觉,加上他们二者都主推的红色车款,那就更加让人产生误会。不过在真实环境看到新马自达3昂克赛拉实车,哥就觉得新马自达3和新马自达6两车其实很容易分辨,不同尺寸条件营造出不同的车身比例,新马自达3更为紧致,相比之下撸哥更喜欢新马自达3昂克赛拉的比例和线条。

从CX-5到马自达3昂克赛拉都能看到传承的痕迹,马自达当今的设计和部分厂家单纯依靠家族式面谱传递品牌设计语言不同,魂动是将品牌设计语言融入到每一台整车的设计当中,用心雕刻每一处细节,撸哥非常欣赏这种风格。

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内饰对比

迎合运动风格,科鲁兹内饰上采用了“大地色调”。带有自然质感的色调搭配织物材质,让科鲁兹的内厢多了几份感性色彩。中控面板还加入了高光钢琴烤漆面板,虽然躲不过成为指纹收集器的可能,但能够很好地提升内饰质感。

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马自达3昂克赛拉的内饰设计仍然是走简约路线,中控面板最多按键的地方是空调系统,功能分区清晰,容易上手。仪表盘轮廓基本一致,1.5L车型仪表盘中央显示车速,左侧液晶屏幕显示发动机转速、挡位和里程信息,右侧液晶屏幕显示燃油信息。车厢配色目前看到1.5L采用全黑内饰,2.0L采用黑白相间的内饰,主要区别在于座椅和门板的搭配。

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空间对比

科鲁兹车顶巧妙的“内陷”设计,为后排用户赢得了还不错的头部空间。虽然车身长度较三厢版有所缩短,但科鲁兹后备箱容积并没有丝毫缩水。经过后排座椅的放倒处理,还能获得最大1254升的拓展空间。

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空间素来是马自达车型的弱项,这点不用小撸多说,相信卤猪也深有体会。而昂克赛拉的空间感依然需要用紧凑来形容,可舒展的空间不多。但好在偏硬的座椅能为长途驾乘提供充分的身体支撑,减轻疲劳感。虽然悬挂结构并不能代表一切,但马自达3昂克赛拉后多连杆独立悬挂的帮助真的不容忽视。

动力对比

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新科鲁兹搭载的是1.5L 114马力的发动机,当看到新老科鲁兹的发动机数据对比,很多人会投以嘘声,这不是历史倒退吗?但卤猪忽略了一个重要因素,就是车重。由于大量使用高强度钢,新科鲁兹减重效果比香港明星郑欣宜还要显著!从老款的1567kg,爆减到1260kg。可以说新科鲁兹是通用的一个转折点,通用车型体态总比对手“重”的言论从此不适用。

新科鲁兹的动力,日常使用绰绰有余,相比上代1.6L车型可谓脱胎换骨。大幅下降的车重无疑是一大功臣,让新科鲁兹起步及市区提速相当轻巧, 一洗上代给人“惰性”的感觉。而且令小撸惊喜的是,在大油门下,发动机声音仍相当静谧,音质也非常扎实。

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昂克赛拉搭载的是1.5L 117马力的发动机,动力只能说够用。1500-2000转急加速一般,缓慢爬升还行,2000-2500急加速还算随心,有轻微推背感。20km/h左右的时候加速和减速顿挫感较为强烈,碰到堵车,20上下的速度时候,那就恭喜卤猪,可以体验虚拟车震的感觉了!

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牛人忠告:

1、科鲁兹车厢内饰的物料质感比较廉价;后排没有中央头枕,不适合乘坐5人;“原厂”导航和安吉星不兼容;没有运动模式,没有发挥全部性能。

2、昂克赛拉的电子助力缺乏路感;变速箱没有运动模式,逻辑保守;MZD应用程序触摸和旋钮控制不能同时使用;内饰做工细节仍有进步空间;后排乘坐空间紧凑;车厢储物空间偏少,利用率不高;尾箱载物空间拓展不能一触式放倒。

总结

作为外貌协会的撸哥,当然知道科鲁兹和昂克塞拉早早就俘获了卤猪的心,她们的外观可谓是不相伯仲。而且卤猪看重的后排座椅放倒功能,两款车都具有。至于内饰质感嘛~科鲁兹略比不上昂克塞拉那样有档次。但好在在空间和动力上,科鲁兹那都是没话说的。种种比较下来,小撸更青睐于大空间的科鲁兹,卤猪你呢?

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