牛车网 精华 XR是鲜肉还是虚弱?本田XR-V/雪铁龙C3-XR到底谁强

XR是鲜肉还是虚弱?本田XR-V/雪铁龙C3-XR到底谁强

名人 发表于 牛车网 2014.12.03 20:30

牛车网网友动力火锅 问:

本田XR-V和雪铁龙的C3-XR选谁好?

我看这次广州车展上雪铁龙的C3-XR还不错嘛?外形我挺喜欢的,很有法系车那种骚气的感觉,但是没有上市呢吧?也不知道卖多少钱,跟本田的XR-V比这两款都叫XR的车到底哪个好些呢?坐等大神来说说。

牛车网网友名人 答:

不得不说XR这个名字念起来有些绕口,感觉怪怪的,不过这两款车嘛也都是为了竞争,现在各大品牌都在走年轻时尚的小型SUV路线,那又怎么可能少了法系大品牌雪铁龙呢?所以这次的C3-XR也是提前就亮相了本届广州车展,但是这款车要到12月21日可能才会上市。

高难度

一,本田XR-V

XR-V可以说是赶了个好彩头,因为它是在广州车展前就提前上市了,并且在车展上作为主要车型参展,这样做也赢得了很高的关注度。但说这车,作为CR-V的小弟,应该压力还是很大的,因为CR-V的销量可以说是一路飘红,而XR-V能不能带来这么好的业绩呢?恐怕还真难说,单说价格方面吧,XR-V的身价为12.78-16.28万,要比它的对手本田缤智便宜那么一丢丢,但是依然不算便宜,主要还是得看车啊。

本田XR-V外观

本田XR-V内饰

在外观上,新上市的XR-V绝对足够的抢眼,因为小型SUV目前是非常受国人欢迎的,在目前这个市场上先后出现了雪佛兰的创酷、标致的2008、别克昂科拉现代的ix25、本田的缤智等等,这些都是很强大的竞争对手,而XR-V如果输在了外观那么就彻底输了,所以XR-V的外观设计非常华丽丽,个人觉得相比那么多的对手,轮毂造型是一大头彩,跟别人比这一点绝对是回头率最高的。

只不过内饰方面我觉得做得还是简单了点,乍一看光秃秃的,只有几个空调出风口,不过中控靠主驾驶的设计风格很贴心,满足了司机的需要,但是我个人认为吧多少也要照顾其他乘客,毕竟神马事都交给司机是很累的。而小型SUV的全景天窗几乎成了标志,XR-V当然不例外了,并且还有显档次的电子手刹,不过我个人觉得电子手刹和运动车型的气质非常不符,反正我不喜欢。

本田XR-V发动机

动力方面,XR-V先期搭载的是1.8L自然吸气发动机(R18ZA),这款发动机的最大功率为136马力(100kW),最大扭矩169N·m。传动系统匹配的是6速手动和CVT变速箱。而此次上市的1.5L发动机为地球梦系列,但具体参数目前还不清楚。此外,此次上市的全部车型均为两驱版本,在这方面XR-V就没神马优势了,好歹也要顶配来一款四驱才能跟别人拼啊,这明显是全指望CR-V了,所以在这方面做的多少有些不尽人意。

牛人忠告:

1,外观上的XR-V可谓是做足了准备,全新的家族前脸层次感分明,而且运动感十足。尾部贯穿式的LED尾灯非常拉轰,轮毂就更别说了,相当新颖。

2,中控台采用了逼格较高的触摸面板,很受年轻人欢迎,只不过内饰做得多少来说还是有点简单粗糙,CR-V就是个典型。

3,动力系统一般般,不说过时,但是也算不上多么先进,在这点上只能给个中评了。

4,空间上来说呢,XR-V肯定是要比昂克赛拉好很多了,这点完全不用想,但是同级别来说,XR-V的空间利用率就很一般了,这在日系车里来说应该是不应该。本来同级别的小型SUV空间上都比较差,XR-V就不能做个开创者。

5,新车的异味比较大,还是多采用一点环保材料吧,不然受不了。

二,雪铁龙C3-XR

雪铁龙C3-XR这款车可以说是跟本田XR-V走了相反的路,XR-V是在车展前就赶紧上市了,而雪铁龙呢却是不着急,先卖个关子,等车展之后再上市,打得是心理战术。但是这么多新车上市有多少人会专门关注你呢?我认为像楼主这么执着的真是少,一般人早就被天花乱坠的车展砸迷糊了,所以说啊,好彩头还是很重要滴。不能说我不看好C3-XR,因为它的“大哥”雪铁龙C4 Aircross在同级别当中就悲惨得很啊,可以说跟进口有关系,但是除去这一点别的跟同级别比也是没啥竞争力,这次是东风雪铁龙的C3-XR,不知道是来打个马虎眼的,还是真要玩命拼的。

雪铁龙C3-XR外观

雪铁龙C3-XR内饰

这款车是东风雪铁龙旗下的首款小型SUV,虽然没有上市,但是已经开始预售了,预售价是11万起。这款车也可以说是专门为中国市场设计研发的,与标致2008这款小型SUV同平台,基于PSA的EMP1高效模块化平台打造,可以说在技术方面非常拿得出手。尺寸上来说东风雪铁龙C3-XR的长宽高依次为4262/1748/1557mm,轴距为2655mm,这个尺寸完全可以说是专门为国人打造的,因为这个轴距在同级别里来说那是相当给力,争取了很多车内空间和舒适性。

内饰方面,C3-XR的整体风格与新爱丽舍非常接近,可以说就是放大版,只不过它针对空调出风口、中控台按钮以及多功能方向盘进行了那么一丢丢的调整而已,尤其是中控台吧,可以说跟标致2008一样,都是完全触屏的,这个触屏设计虽然看起来很高科技,但是用在中控台上面我认为有点不安全,尤其在行车过程中如果去调节神马的话触屏的还是没有按钮或者旋钮的有手感,也没有那么方便。还有那个简单粗暴的手刹,也是和2008一模一样的,类似飞机起飞操纵杆样式,只不过这不是起飞用。

雪铁龙C3-XR发动机

C3-XR上市之后会提供1.6L自然吸气发动机和1.6THP涡轮增压发动机两种动力可选,其中1.6L自然吸气发动机的最大功率为117马力(86kW)/5700rpm,峰值扭矩达到150N·m/4500rpm;1.6THP发动机可以输出167马力(123kW)/6000rpm的最大功率,峰值扭矩达到了240N·m/1400-4000rpm,传动方面1.6L车型匹配5手动或4速自动变速箱,1.6THP车型匹配6速手自一体变速箱。可以看得出来雪铁龙又调皮了,时代在变迁,但法系车依然还是老掉牙的4AT。

牛人忠告:

1,在外观上C3-XR很有概念车的风格,非常拉轰,我最喜欢的还是那个像是4把吃牛排专用的小叉子造型的轮毂,看着就有食欲。

2,内饰上完全没有自己的特色,因为与2008和新爱丽舍同平台,所以基本上都是仿造过来的,不说你偷工减料吧,但也完全是图省事,一点不用心。

3,空间上呢,虽然轴距在同级别里来说很长, 但是尺寸方面却完全拿不出手,即便是后排腿部空间良好,但是整体来说还是不尽人意。

4,老掉牙的4AT我真是不知道说神马好了,这也是老生常谈的话题了,我只能说,既然想在国内市场拼一把,那就得拿出点诚意来,依然还是4AT的除了你也就是标致2008你们两个难兄难弟了,真替你们的智商捉急。

5,值得一提的就是配置还是比较丰富的,根据官方的资料,它将会配备定速巡航、无钥匙进入、发动机一键式启动、全景天窗(不具备开启功能)、Connect车载互联系统(具有紧急呼叫、导航、3G上网等功能)、智能多路况适应系统(包括公路、沙地、雪地和泥地等模式)、六安全气囊、倒车影像系统等。

总结:

本田XR-V的售价区间为12.78-16.28万,而雪铁龙C3-XR的预售价是11万起,可能在整体售价上C3-XR会有一定的优势,但是就拿最低配来说,就算相差1万5,但是5MT比XR-V的6MT还是有差距,4AT比XR-V的CVT更是有差距了,单说这一点,我就很为雪铁龙捉急,能不能跟上时代的脚步呢?4AT还是别拿出来当卖点了,丢人啊。

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