牛车网 精华 排量大费油排量小省油?看看油耗是如何变高的吧

排量大费油排量小省油?看看油耗是如何变高的吧

车找茬 发表于 牛车网 2014.11.12 00:45

“买车容易养车难!”确实,现在几万块就能买到一台车,买车门槛很低。但养车却是个大问题,先不说停车费路桥费等一大堆的杂费,光是油钱就足以让很多人压力山大。说到油耗,问题来了(不是挖掘机):你认为什么因素对油耗影响最大?“发动机排量!”“这不是抢答题但回答正确!”可是排量大=必然烧油多=肯定耗油大?但教授想说,未必。在这篇文章里,教授将向大家阐述一个道理:排量大,不一定油耗就大,排量小,不一定就省油。

油耗的理论基础

首先,我们先得搞清楚油耗是怎么一回事。发动机油耗由两部分构成:发动机本身做功耗费的油料,和拉动车身所需额外功率产生的额外油料消耗。首先看第一点,众所周知,汽车发动机是一种内燃机,通过燃油的燃烧产生的化学能转换为机械能输出可用的功率。在不改变发动机设计的情况下,燃油消耗取决于气缸的有效工作容积与气缸数量的乘积,简单点说,取决于排量。

也就是说,在发动机设计相同的前提下,排量更大,确实油耗更大。但一旦发动机设计出现变化,便会影响到热效率,哪怕只是百分之零点几的变化,都会导致发动机耗油量的变化。也就会出现同排量发动机出现油耗的差别。

而怎么样的发动机设计会影响到油耗?这是一个非常大的命题,鉴于篇幅关系,无法一一进行详细分析。简单来说,决定发动机油耗的设计主要是活塞表面形状、气缸摩擦度,曲轴及配气结构机械阻力,进排气气流管理等等,在这些方面进行微调或是改进,将对发动机机械效率或热效率产生影响,从而改变油耗值。

小马不能拉大车

这是发动机内部的事儿,总的来说,发动机效率越高(包含机械效率与热效率),油耗越低。接下来我们要谈到的,是当发动机加上负载---车身之后的事情。内燃机有个特点,负荷越大油耗越大。让同一台发动机拖动更重的车身,必然带来更高的耗油量。所以,要让车子有一个相对理想的油耗,不能忽略了车重对发动机负荷的影响,这也许正是A厂家的2.5L发动机实际油耗会比B厂家的1.4T发动机更低的原因所在。

实际排量

接下来,教授想引入一个叫“实际排量”的名词。现在有两种类型的发动机,自然吸气和增压发动机。增压发动机又分为涡轮增压机械增压,还有涡轮机械双增压的。但无论如何,增压发动机的原理,都是通过增压器强行在气缸内注入大量空气,再通过喷大量燃油实现更高的功率输出。增压值更大,进入气缸的空气越多。这样一来,这些增压发动机实际上等于在小排量缸体内实现了更大的排量,也就是“实际排量”变大了。举个例子,3.8升双涡轮增压的日产VR38DETT发动机,其油耗就要远高于7.0升排量自然吸气的通用LS7。原因正是VR38DETT的“实际排量”要高于LS7。

但当然了,增压发动机也并非如此不堪,在增压器尚未完全启动或是增压值非常低时,这些发动机还是能发挥出小排量在油耗上的优势的。所以实际上,我们在讨论排量大小与油耗关系的时候,“绝对排量”与“相对排量”的差别很容易会让我们走入误区。

后记

排量与油耗的关系是一个很复杂的课题,很多厂家都在研究,业内也有着很多种不同的意见。在这里,教授并不是否定小排量增压机,也并非为大排量自吸摇旗呐喊,其实说到底还是一个“平衡”的问题,如何在发动机设计、排量和车重之间找到一个平衡点,这才是低油耗的关键所在。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: