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18万B级车竞技 阿特兹能否完胜君威/思铂睿?

2014-11-06 21:40 作者: 撸一撸

牛车网网友黑炎龙 问:

阿特兹、思铂睿和君威,如何选?

快年末了,现在买车应该很优惠吧?特别马上就双11了,估计天猫会更实惠,嘻嘻~目前看中了阿特兹、思铂睿和君威,还不知道怎么选择,还请大神帮忙~没啥要求,主要是家用的,安全舒适就好。

牛车网网友撸一撸 答:

买买买

哟!看不粗来,卤猪还挺时尚的嘛~还知道双11呢~小撸以为马云的背后基本都是女人,没想到男人也不少呢~但是在电商上买车,真的靠谱么?小撸还真没啥信心。可能小撸我比较out吧,这么时尚的事不适合小撸。

来看看卤猪看中的这几款车好了。

车型对比

车型综述

阿特兹

早在2003年,马自达一汽联姻,就推出了首款国产车型马自达6。在当时的中高级车市场,马自达6的动感外形和出挑操控几乎无车能敌,一度成为年轻中产乃至玩车、改车圈子的热门车型。

去年,第三代马自达6——ATENZA以进口方式进入中国,搭载马自达全球最新创驰蓝天科技,不过只提供2.0L车型一个配置,搭配6速自动变速箱。而今年2月,一汽马自达生产的ATENZA国产车型下线,新增2.5L发动机车型,中文名为阿特兹。关于这个名字,小撸也忍不住想吐槽一下,因为这个名字实在拗口,而且不好记。

阿特兹

思铂睿

卤猪也许会很疑惑,思铂睿到底是从何而来的车型,毕竟东本给思铂睿套用的SPIRIOR名字,在度娘上面搜索一遍,并没有海外对应的结果。让小撸来告诉卤猪,SPIRIOR思铂睿是一款没有任何历史车型,是东风本田全新命名的车型。思铂睿的源头其实是来自于欧版的雅阁,这是专门为追求操控的欧洲市场而特别定制的版本。

全新思铂睿可以看作是年轻化的运动版雅阁,从轮廓上面卤猪依然可以找到雅阁的影子,不过全新思铂睿的整合程度却和雅阁有着完全不同的风格,这是很强调运动设计的车型。而且悄悄告诉卤猪,这代思铂睿只是为中国市场而制造,暂时没有推出海外版本的计划。

思铂睿

君威

从2008年至今的几年时间里,新君威从最早的2.0L、2.4L两种动力系统,扩充了1.6T、2.0T涡轮增压动力。其中搭载2.0T动力的君威GS还拥有Flexride等先进底盘科技,属于家族旗舰车型。

而君威历经各种改款,也都只是在外形、内饰上做些小改动,目前2015款也已经出世了,不过小撸给楼主推荐的还是2014款车型。

此外通用还将君威GS剥离出来,单独成为一个车系。君威GS则凭借张扬的设计和2.0T动力,继续扛起运动B级车的旗帜。所以楼主要是想要动力想要运动还是得选GS。不过小撸给您介绍那款车型应该是关注度较高的热门车款。

君威

空间

阿特兹

阿特兹的前排座椅论包裹程度,比起以前的睿翼有很大进步,肩部、腿部的承托力也是刚刚好,虽然小撸身材比较瘦,但坐上去后依然能给到我很不错的信心,马自达在人机工学方面不愧是有很深的造诣。在后排空间方面,阿特兹以小撸我1.77米的身高坐入其中,腿部空间和头部空间没有任何问题,但与同级别的雅阁、凯美瑞仍有一定差距,但考虑到较低的车顶和向前跃动的车身姿态,能够做到这样已经算是很不错了。

空间对比

思铂睿

思铂睿前排座椅的造型和雅阁相似,乘坐空间也与其相差无几,前排的视野观感也没有太大的差异。177的身高处于车厢内,依然感觉宽敞,横向也没有任何压迫感,在空间营造方面的表现,全新思铂睿相信能给予卤猪足够的好感。

君威

后排空间不是君威的强项,如果乘坐两人的话,坐姿还算舒服,靠背和头枕的贴服性不错,175身高的人也没有觉得头部空间很压抑。腿部空间自然无法和凯美瑞、天籁帕萨特之流媲美,算是合理够用,后排出风口这些细节也做到了位。如果要坐满三个人,那就会过于局促了。

动力对比

动力对比

阿特兹

阿特兹国产车型采用了两款创驰蓝天技术的动力总成,分别是2.0L与2.5L直列四缸发动机搭配6速自动变速箱,尽管采用了高压缩比的设定,但两款动力系统均可使用93号(京92号)汽油。其中,2.0L发动机的最大功率为116kW/6400rpm,最大扭矩为202Nm/4000rpm。

虽然2.0的排量,但是动力还是很强劲的,可以说随传随到,只要舍得给油,推背感马上就有,发动机的声音也很好听。

阿特兹

思铂睿

全新思铂睿依然会拥有2.0和2.4两款不同排量车型,其中2.0升的发动机最大功率则为114kW,最大扭矩为190Nm,和九代雅阁2.0车型相同。2.0的动力方面没有2.4猛,起步时超车有点吃力。但是4档以后动力就源源不断的上来了,这个时候再超车就游刃有余。卤猪如果在起步时舍得给油门绝对不慢,发动机咆哮声音也比较好听,起步以后中后段提速给力,高速上轻松超车,总之后劲潜力蛮大的。

思铂睿

君威

全新君威搭载的是2.0L 154马力的发动机,搭配6AT的变速箱。2.0排量纯市区绝对够用,油门轻轻一踩就有,跑起来很有超车的欲望,小油门起步也丝毫不落后出租车,也就跟出租车比比吧,一般私家车谁没事暴力起步啊!卤猪说是不是?

君威

操控

阿特兹

阿特兹的方向盘很有手感,粗细大小适中;同时驾驶视野也很好,不会因为较长的车头而造成视觉盲区,给初次接触的小撸留下不错的第一印象。在市区内驾驶,方向盘转动起来很舒服,力度也很线性,无论是原地掉头还是低速变道,都呈现出一辆中高级轿车应有的轻松感。阿特兹在处理路面振动时也十分干脆,避震头段有一定的舒适度,能够将细碎的振动过滤干净,尤其是在一些铺装一般的水泥路面上,走起来很舒服,从底盘传入车内的噪音也不大。

阿特兹

思铂睿

行驶在一些接缝路面的时候,路面的起伏并不大,全新思铂睿的调校要高雅一些。滤震的感觉更像是在雅阁悬挂的基础上,多加了两片软质胶垫,用以抵消细微震动对于车厢的影响,行车的高级感也因此有所改善。悬挂处理路面不同的动作依旧很干脆,啵啵两下,轻松解决路面的不平。

至于操控方面,全新思铂睿和雅阁的情况是很相像的,只是在转向助力方面,稍稍下了点功夫,让转向的感觉相对紧致些,但实际的差异并不算大。

思铂睿

君威

君威的底盘功力一直备受好评,它以稳见长,悬挂支撑力充足、轮胎抓地力出色。而且君威算是同级里转向较快、较轻巧的一员,这在主观上给小撸增加了好动的印象,过弯时方向盘的指向十分精准。

君威

牛人忠告

1、阿特兹后座空间没有达到同级优秀水平;D挡模式下,动力有被封印的感觉;电子助力转向在激烈驾驶中的手感偏轻;车厢氛围较为平实,科技配置不多;中控影音导航系统观感比较低档;相比同级对手缺少电子手刹;中央地台较高,影响舒适性。

2、全新思铂睿2.0车型的CVT变速箱还带有换挡拨片;底盘调校偏向稳健,面对路面起伏和细小震动处理得体;后排乘坐空间适中,调整后的座椅角度更为舒适;后排门板配备音响,多媒体播放音场更均匀;但是2.0车型卤素光源尾灯识别率不高;座椅调节方式与运动有点格格不入,特别是副驾驶的老板键。

3、君威底盘用料十足,过弯极限很高;高速贴服性出色,滤震高效精良;仪表盘显示效果出色,行车信息非常周全;整体隔音水平好,乘坐够安静;后排座椅可以分割放倒,实用性好;但是后排空间一般,乘坐三人比较局促,缺少中央头枕;高低配之间内饰氛围落差较大;

总结

鉴于卤猪主要是家用,那空间必须要够大是不是,这样比较起来阿特兹算是三者之中比较大的,而对于动力而言,三款车都差不多,平时在市区跑跑都很够用。综合比较,小撸认为,还是阿特兹比较适合卤猪。

相关标签: 18万中级车 君威 思铂睿
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