Hi 欢迎关注牛车网 今天是1月22日 星期一
|
牛车网 > 精华 > 正文

老旧车型都在苟延残喘 他们和新车型差在哪里?

| @已被驾校劝退
摘要

马自达6,曾经是我的梦想之一,但是现在,我一点都不推荐马自达6,买车这件事,还是喜新厌旧的好。为什么我这么说呢?听我慢慢分解。

牛车网网友蛟龙贝贝 问:

马自达6现在这么便宜,值得出手吗?这车以前挺好的,现在怎么样?

牛车网网友已被驾校劝退 答:

马自达6,曾经是我的梦想之一,但是现在,我一点都不推荐马自达6,买车这件事,还是喜新厌旧的好。为什么我这么说呢?听我慢慢分解。

马自达6

马自达6,2001年在东京车展推出,2003年引入国产,不只是在中国,在世界范围内,马自达6都是一款非常成功的车型。但是要知道,一款车或者说一代车型的寿命周期,只有5到8年左右,之后就会被换代产品所代替,马自达6也一样,之后的睿翼和阿特兹都是马自达的直系换代产品,但是在中国却出现了三代同堂的局面,老中青车型同时销售。而且这种现状不只是马自达6,在国内其他品牌中也非常普遍。我不仅是不推荐买马自达6,我是不推荐买绝大多数老旧车型。

这类老旧车型一般都会降价以后和低一级别的对手竞争,看起来像是“降级”去欺负低一级别的车型,但其实完全不是。汽车技术发展日新月异,现在很多的设计和高科技配置放在十年前是不可想象的,老旧车型的技术水平完全跟不上,只能打所谓的皮实耐用这张牌,而且虽然是“降级”了,但是汽车发展的大趋势就是尺寸越来越大,“降级”以后的老旧车型尺寸优势并不大。

可能有人会说,那老旧车型也会换新发动机也会改款的啊,比如宝来,怎么就说技术落后了呢?的确,发动机可以换,甚至都可以加长改款,但是有些东西,是改不的,三点:安全性、电子化、人性化。

安全性

这个问题不管懂不懂车,都知道安全性的重要性,不过只是有人知道怎么正确评价车的安全性有人不知道而已。不管看哪国的碰撞测试,都会发现,十年前很少有车型能拿到五星或者优秀的评价,但是现在能拿到好成绩的车越来越多了,这就是汽车被动安全设计方面的发展。

汽车碰撞测试

这个被动安全设计,牵扯到整车设计时候对于碰撞吸能和对乘员舱保护的设计,气囊这类东西虽然也有影响,但是不如车身设计的影响大。气囊可以后加,但是车身没法重新设计,要不然,就是一辆新车了。即便如宝来这类加长了的改款,也不会对整个车架结构有大的改变,安全性的问题是无法回避的。

电子化

最近十年,汽车的智能化电子化趋势越来越明显,这个电子化可不是一个USB接口一个电动座椅这么简单,而是高集成的电子化配置,例如自适应巡航、AUTO HOLD、陡坡缓解等等这类关乎机械的进步。

汽车配置智能化

有人可能不太理解:“像USB接口都能后加,这些配置后加上不就行了吗?”对于这种疑问我只能说你还不懂汽车电子控制,每个电控的功能都有相应的传感器执行器,随着电控功能的越来越多,电控单元(ECU)的数量也就越来越多,以目前20几万的车中,有些车型中就有三个电控单元,而这些电控单元之间并不是相互孤立的,而是有通讯联系的,例如十年前大众一直宣传的很先进的CAN-BUS总线技术,道理就是通过一个通讯网络把车上的各个电控部分沟通起来,从而实现更多的智能化功能。

车载网络系统示例

我上文中说道的那些自适应巡航之类的功能,就要依赖于高速的通讯网络,而这个通讯网络这个东西,基本上也是和汽车平台捆绑的,一个平台的车能做到加长能做到改款,但是通讯网络这个东西,却是很难改的,所以老旧车型在这一步上,就完全落后的。

有人又会有疑问:“那些高科技配置都是高配才有的,我买低配车型又没什么影响!”其实不是,电子化这方面的问题,不仅关乎于那些噱头配置,日常使用中也避免不了,比如电动转向助力,比如更高版本的ABS和ESP,这些都关乎于通讯网络。

电子化这一点,老旧车车型和新车型的差距,我觉得比安全性的差距还要大。

接下来说说差距最大的也是最关乎于日常使用的:实用性。

实用性这个词经常提到,但是包含的内容比较多,实用性我再分三点讲:储物空间、功能区划、人体工程学。

储物空间,这个大家应该都深有体会,比如老爱丽舍全车都没有任何小储物空间,随身物品完全没有地方放,而现在雪铁龙的A级车世嘉,在这方面则进步了好多。不只是车内放随身物品的空间,后备箱也是有很大区别的,可能有人觉得老旧车型的后备箱一点也不小,比如老捷达,但是后备箱不只有容积,还要看形状啊,老旧车型的后备箱形状并不适合装现在的东西。

老旧车型

功能区划,这个不用我多说了,举个例子大家就都明白了,V3菱悦的音响控制面板在空调控制面板之下,操作音响很别扭,就算高配车型有导航,也是个摆设,因为开车时候基本看不到。这样的功能区域划分不合理的问题不只是V3菱悦,很多老旧车型都一样。

人体工程学,这个概念说起来很抽象啊。比如说有些车,不管你怎么调座椅,都找不到合适的舒服的坐姿,就是觉得哪里别扭,这就是人体工程学的问题。还有一部分车,看起开空间很大,但是坐着却很累,这也是人体工程学的不完善,如果你对这些都体会不到的话,那最简单的,看看老捷达的挡板离方向盘有多远,而现在新款车型的挡把离方向盘近了好多。


老旧车型不推荐

人性化方面的进步,可能不那么容易被人察觉,但这些进步才是最重要的,也是老旧车型怎么改款也不能完全改掉的问题。

另外除了技术层面的东西,还有更重要的问题。还拿马自达6说事,当年马6可是卖20万,现在才卖十几万,这部分差价是怎么出来的?始终要记住:羊毛出在羊身上,厂商不是做慈善的是赚钱的。价格的下降,或多或少都伴随着品质和质量的下降,这点才是我最不推荐买老旧车型的原因。


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

看更多牛掰、牛叉、流弊的汽车文章,请添加牛车网的微信号:nextcarwin


48 0
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: