牛车网 精华 S7和昂科威,同B不同命!定价给谁看?

S7和昂科威,同B不同命!定价给谁看?

12缸汽车 发表于 牛车网 2014.10.22 15:06

昨晚同时上市了两款新SUV,一个是BYD的S7,一个是Buick的昂科威,都是2.0T的动力,价差却高达一倍以上。缸哥不禁感叹,世界上最遥远的距离,是比亚迪S7与别克昂科威隔空相望,却不能说我爱你。

历史很难有这样惊人的巧合,上市发布会撞车的情况不多,同类车型更是罕见,尤其是自主品牌见了合资品牌也总是绕着道走。可这次,比亚迪S7跟别克昂科硬碰硬,一个在北京,一个在烟台,比亚迪和别克的首字母都为“B”,车型都是SUV,发动机同为2.0T,简直惺惺相惜到基情流露。

遗憾的是,高冷的昂科威与S7显然无缘相对,虽共沐一轮明月,然而相差20万的价格,成为横亘在它们之间的鸿沟。阶级价值观在汽车界表现尤其明显,合资从来不屑于跟自主一起玩,不是一个等量级的,不适合在一起。

20万,完全将同样的事情彻彻底底区分开来,虽然S7为7座,比昂科威多了两个座位,但两者的距离,也不仅仅是两个座位那么遥远。而是地球的两端,或者是两个时代的距离。他们的距离,就是自主品牌与合资品牌的距离。

然而,虽然上市发布会时间重合了,但自主的比亚迪S7并没有被合资的昂科威的光芒所淹没,在舆论界,S7仍然有其坚不可破的阵地,对S7关注的人群绝不比昂科威少。虽然它们的消费群体有区别,S7符合追求性价比的口袋不太充裕的买家,昂科威打造的是品质和品位,然而最终的市场以销量基数来说话。

表面上,昂科威可以说,消费群定位不一样,咱们各卖各的,互不相干。然而如果两者每个月的销量数据咬得很紧的话,或许也不会那么淡定。毕竟身为自主品牌的哈弗H6已经占据SUV销量排行榜有些日子了,哪家合资品牌敢说对此无动于衷。

那么问题来了,自主与合资的距离究竟有多远?对于这个问题,自主车企显得比较乐观。

10月16日,同样为SUV车型的东风风神AX7上市预售。东风乘用车总经理李春荣预估,自主品牌赶上合资的时间大概是5年,以李春荣看来,在品质和性能上,自主品牌汽车已经赶上合资汽车。自主品牌车型如果挂个合资的LOGO,完全可以加价10万。但5年内能否赶上合资,其中的决定因素取决于国人对自主品牌的支持力度。什么样的支持?领导支持!如果领导先坐上国产自主品牌车,那么自主追上合资的时间指日可待了。

看来这个破,还得寄希望于爱国主义。但新的问题是,假如自主品牌真的起来了,比亚迪S7会不会也卖35万?

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本文来源:12缸 微信号:kf12gang

相关标签: Buick BYD S7
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