牛车网 精华 谁是实用的家用车?看新卡罗拉vs新科鲁兹

谁是实用的家用车?看新卡罗拉vs新科鲁兹

卡哥 发表于 牛车网 2014.10.01 07:00

牛车网网友咫尺天涯 问:

本人车盲,请问丰田新卡罗拉与雪佛兰新科鲁兹相比,在外观、内饰和动力的比较上哪个更好?

牛车网网友卡哥 答:

第十一代卡罗拉和新科鲁兹作为紧凑车型的热门新宠受到消费者很高的关注,今天卡哥就在这对两款车型做一个对比分析,让我们在华山论剑高手过招的电光火石之间,看谁究竟能华山登顶脱颖而出。

今天选的作为对比的两款车的顶配车型:新科鲁兹2015款1.4T DCG旗舰版和新卡罗拉2014款1.8L CVT 至高版。

车型综述:

新科鲁兹全车.png

科鲁兹车首先于2008年在韩国上市,而后自进入国内市场以来,销量一直飘红。全新一代的科鲁兹率先采用了通用最新的D2紧凑级车平台,设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车,动力和配置也进行了全面的革新。然而科鲁兹噪音过于明显,底盘滤振差强人意,降低了不少驾驶感受。操控性方向指向不够精准,中间虚位较大。

卡罗拉全车.jpg

作为丰田的支柱车型,卡罗拉从诞生开始卖了近半个世纪,全球累计销量超过4000万。第一代卡罗拉于1966年发布,当时作为一款国民车推出,由于价格低廉,受到了当时消费者的热捧,到如今已经发展到了第11代,现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。卡罗拉虽然有动感的造型,但是其车身车漆过薄,稍有剐蹭,有明显划痕。与此同时,刹车也有点偏软。

外观对比:

科鲁兹相比老款收敛不少,更多的体现出柔和的动感,但双层进气格栅依然被保留下来,沉稳而不失动感。新卡罗拉相对于前款车型突破较大,进气格栅和大灯融为一体,向后张扬的线条使整个车活力四射充满动感。

科鲁兹前脸.png

卡罗拉前脸.png

新科鲁兹车尾的设计与前脸遥相呼应,微微上翘的后备箱盖增添了几分运动气息,后车灯之间用镀铬的线条修饰浑然一体,炯而有神;新卡罗拉后车尾设计贯彻了整车运动时尚、大胆突破的设计理念,看上去有轿跑的痕迹。特别是尾灯的设计,尖锐而细长的边角让其运动感十足。从侧面看两车,新科鲁兹俯冲的腰线、流畅的车顶以及短促的尾部设计,有一种猛虎下山的冲劲;新卡罗拉腰线较为蜿蜒,但是其垂直接近负角度的车头,以及车窗尖锐化的边缘设计,在运动感上丝毫不逊色。

科鲁兹侧身.png

卡罗拉侧身.png

内饰对比:

新科鲁兹在内饰设计上极富想象力,双飞翼式的设计配上大量的皮革以及镀铬装饰非常抢眼,在散发动感的同时甚至还有几分豪华感;新卡罗卡在内饰设计上让人找到了历代卡罗卡所奉行的“中庸”感觉,不似车身的大胆超越,动感十足,反而有一种稳重踏实,简约干练的感觉。

科鲁兹内饰.png

两车皆提供了真皮多功能方向盘,功能以及手感上都比较接近。在形式上都是三幅式方向盘。最终差异点依然是在于设计上,虽说两车都加入了装饰面板,但科鲁兹那概念化的造型更有设计感。对比两车的仪表盘,功能以及设计等情况一如方向盘。双方在功能上都比较接近且同为双表盘设计,科鲁兹那不规则的外框设计以及镀铬装饰显然更受年轻人欢迎。

卡罗拉内饰.png

动力燃油消耗对比:

以两款车型的顶配车型作为对比,新科鲁兹搭配1.4T涡轮增压发动机加上7档双离合变速器,最大功率可以达到110KW,最大扭矩有235Nm,动力强劲,而且DCG技术的运用更是拉开通用双离合技术的新篇章;新卡罗卡搭配1.6L发动机加上CVT无级变速,最大功率有90KW,最大扭矩达到154Nm,虽说没有新科鲁兹那么强劲,但是家用也足够。其中新卡罗卡最大的亮点就是CVT变速箱不似一般CVT的温和平顺没有节奏感,新卡罗拉的CVT模拟手动挡换挡的感觉,增多了很多驾驶乐趣。

科鲁兹动力.png

卡罗拉动力.png

总结:

新卡罗拉在车型设计上大胆突破,极富创造力得将运动气息表现得淋漓尽致,在内饰设计上深谙丰田“中庸”理念,沉稳而不失豪华;新科鲁兹在车型设计上较为柔和体现运动的狂奔,在内饰设计上双飞翼的设计别树一帜十分显眼。在动力表现上科鲁兹更为强劲,当然带来的也是油耗的增加。不过新卡罗拉动力上虽没有科鲁兹那么抢眼,但是CVT技术的升级换代,也有足够的分量让人去选择他,毕竟平时家用已经足够。 所以卡哥认为,这两款车平分秋色,如果更在意外观的洒脱奔放可以选择卡罗拉,喜欢内饰的灵动感觉可以选择科鲁兹,动力上各有所长,看个人喜好而定,希望我的意见对您有所帮助。

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