牛车网 精华 “娶老婆”和“一亲芳泽”的区别 最想开的10款车

“娶老婆”和“一亲芳泽”的区别 最想开的10款车

车包包 发表于 牛车网 2014.09.30 14:07

我觉得爱车人对于开新车的欲望,就如同男人追女孩——男人对身边漂亮、优秀的女孩总是有几分遐想甚至占有欲的。但是当你真的和她成了一对,“占有”过后,欲望的对象又会转向下一个……我自觉是个挺花心的人,但我的初恋女友就是现在的老婆,能够这般“长情”,很大程度就因为我在另一个领域找到了不断满足自己欲望的途径……没错,就是开到许许多多的好车。

可是,人的欲望总是无尽。我虽然开过那么多好车,但始终有更多的好车与我缘分未到。这篇就和大家聊聊我心里那些很想一亲芳泽却又未曾能如愿的车。注意这些未必是YYP想要拥有的“梦想之车”,只是特别想有机会去开一下,就是“娶老婆”和“一亲芳泽”的区别……

10、第一代马自达MX-5

第一代MX-5除了有萌翻天的跳灯,还有备受全球专业人士称誉的纯正FR(前置后驱)操控乐趣,被奉为平民跑车一代经典。我知道它的性能不会强到哪里,但我对这种不含“性”的乐趣总是怀有偏爱。

9、老Mini

这车的设计经典性人所共知,但它还是世上公认最有乐趣的FF(前置前驱)小车之一,我坐过一回,却没能亲自驾驶。也许粗糙,也许落后,我不知道,但就是想亲自发掘一下这闻名世界的小车传奇到底有啥魅力。

8、保时捷911 GT3(上一代)

前两年到访纽北赛道,亲眼目睹911 GT3在纽北的“神器”地位。凭借试驾其它911车型的印象,我完全能想象出911后驱底盘 手动挡 赛车级自然吸气发动机所能营造的极致操控功力和挑战性。新一代(代号991)GT3已经用双离合取代手动挡,挑战性大减,所以我想开的是上一代。

7、布加迪威航

想开这车的原因无他:让自己试驾车型的名单“耀眼”一点。其实我对直线加速和极速性能不那么感兴趣(要加速有飞机,要极速有高铁和磁悬浮),但我还是不能错过这款当代速度之神。

6、本田NSX

NSX的诞生让法拉利、保时捷颜面无存,它激起了欧洲对手的浓浓战意,自己却成为了本田乃至日系超跑的绝唱。当年塞纳开它跑铃鹿赛道的车载视频我至今还会偶尔重温一下(优酷搜索“塞纳 NSX”可见),塞纳深度介入了这车的开发,这是流淌着塞纳血液的超跑,光是这一点就值得怀着敬意去体会它。

5、宝马M3 E30

如今在欧洲或香港,还偶尔会看到车况光鲜的这款M3。它是糅合实用与赛车级性能的典范,80年代末最完美的驾驶者之车。我小时候最爱看澳门大赛车的年代,当红的就是这款M3,所以我真心喜欢它的样子。

4、日产Skyline GT-R R32

1990年的澳门东望洋房车赛,一台R32 GTR以横扫千军夺冠,小屁孩我把整场比赛录下来回放了几十遍,对这部武士风格外形、满载跨时代技术的“战神”充满景仰。也许它的那些科技今天看来都已经不怎么样,但感受R32是与我小时候心中的“神”对话。

3、迈凯伦F1

神话级超跑,以373km/h的成绩保持世界最高速超跑记录多年,但这不是它打动我的原因。这车有至今独一无二的中置驾驶位,艺术品级的V12发动机,可能是历史上最接近F1赛车的量产车。这车让我坐进去开上10米,我都会兴奋一辈子。

2、Caterham Seven

把这车放到第二位,宣示了我对“驾驶”矢志不渝的追求。这台驾驶机器由莲花创办人Colin Chapman发明,基本架构保持大半个世纪不变,但有各式不同发动机可选,从怪兽级的500多马力的狂暴V8,到超小型660cc三缸涡轮发动机,各有各的乐趣和挑战性。我期待在大赛道、小赛道、大马路、小街道等任何地方开这辆车,如果被打动,我会买一辆。

1、法拉利F40

没有车迷会不喜欢法拉利,但F40未必是今天车迷所能理解的法拉利。它是法拉利创办人恩佐法拉利生前最后督师之作(F40于1987年面世,他于1988年去世,生前还开着F40上下班),体现了最纯正的“恩佐”理念:转向和刹车没助力,没有ABS,没有地毯,没有隔音物料……因为它本质就是一台赛车。那是你只能开法拉利去赛道,而不是去打高尔夫的年代——因为恩佐只对赛车感兴趣。我膜拜F40的性能,更欣赏它的风骨,自打F40以后,全世界超跑进入科技挂帅和电子辅助年代,失去了恩佐的法拉利也没有例外。科技会过时,但纯粹机械魅力却不会。前面9款车我都可以不开,但我发誓这辈子必须开一回F40.

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本文来源:车包包 微信号:carboboo

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