牛车网 精华 【争议】小车碰撞大车,究竟谁更安全 ?

【争议】小车碰撞大车,究竟谁更安全 ?

文书车云 发表于 牛车网 2014.09.16 18:05

文言最近有不少朋友向文兄咨询购车问题,而提到最多的,除了车辆的性能,还有车辆的安全问题。通常而言,小车的被动安全性能往往要逊于大车,但这种说法是否正确呢?今天我给大家分享一篇来自网易汽车的文章,或许会改变你的一些看法。

尽管从欧洲或者北美的碰撞成绩来看," 小车一定比较吃亏 " 的说法并非成立。不过看似美好的五星成绩,却无一例外采用车子以一定速度撞向静止墙壁,或许这可以反映出小车跟大车同样撞树或者撞墙的安全性能,但如果是小车和大车对撞的话,那些碰撞五星的小车还真的安全吗?

为此,ADAC(全德汽车俱乐部)、IIHS(美国公路安全保险协会)均给出了相同的答案。ADAC 曾经用一台碰撞五星级的菲亚特 500 与碰撞四星级的奥迪 Q7 对撞,如果按照 " 星级 " 理论,菲亚特 500 理应胜出,但碰撞结果却令人大跌眼镜,奥迪 Q7 的车头的溃缩区域只用了一半,而菲亚特 500 连乘员舱都产生了变形。

而 IIHS 则拿同品牌的 A0 级车与 B 级车对撞。其中包括奔驰 C 对撞 Smart、雅力士对撞凯美瑞、飞度对撞雅阁。其对撞结果 Smart、雅力士三厢(国内的威驰)和飞度均出现了严重的形变,乘员舱也受到严重破坏,而凯美瑞和雅阁的损毁情况甚至低于单车碰撞。

其实出现这一结果并不意外,无论汽车安全如何优化,我们均无法改变物理世界下的定律 " 力 " 与 " 距离 "。如果刨除车身结构的强度不谈,车与车对撞,车身的大小尺寸和车辆重量,才是决定谁更安全的基本定律。

车身尺寸对安全的影响

比如单车碰撞测 试中,障碍物均为同样尺寸和质量,测 试车辆仅需根据自身尺寸和重量,对溃缩区域进行相应调整就可获得优异的碰撞成绩。例如大车的车头 " 可承受撞击的长度 " 比小车更长,因此缓冲空间更加富裕,而小车则需要用尽每一分溃缩空间,所以尽管大车和小车的单车碰撞测 试结果相同,但大车只用了 70% 功力,而小车则需要竭尽全力发挥 100% 功力。而反应到对撞测 试中,尚有余力的大车显然更具优势。

车身重量对安全的影响

而大车由于尺寸优势,除了溃缩区域更大,重量的增加也是大车更安全的原因。比如一个胖子和一个瘦子以同样速度相撞,尽管两者有着相同的骨骼和肌肉,甚至瘦子可能还能强壮,但胖子依然有很大几率将瘦子撞飞,而这就是所谓的 " 动能转移 "。当两车以同样速度对撞,重量大的车动能更大,重量小的车动能更小,最终在对撞瞬间,小车会吸收来自大车更多动能,这也是为何小车和大车对撞时,小车均无一例外的会被推开的原因。

当然,尽管我们无法改变的物理定律让大车有着更多先天优势,但小车与大车对撞真的必输无疑吗?梅赛德斯奔驰给出了否定的答案。事实上,事故的多样性决定了汽车碰撞不能仅以一种方式来给予最终评定,其中奔驰就曾以 " 现实生活安全性 " 为车辆安全的哲学,也就是一款车必须具备能够承受公路上任何车辆、障碍物依然能够幸免于难的能力,这也是为什么越来越多的汽车厂商进行小车与大车对撞测 试的主要原因。

早在几年前,奔驰就曾经公开 测 试过 smart fortwo 与 S-Class 的对撞视频。如今随着第三代 smart fortwo 的发布,同样的对决再度上演,并且两位主角均是刚刚完成改款的最新车型,结果又是如何呢?

从物理定律上来看,两车不仅尺寸差异巨大,重量也相差近 2.1 倍!因此 smart fortwo 必定会承受来自大车更多的动能。在车速方面,采用的是 50km/h 以 50% 偏置对撞的测 试方式,其中 smart 车内塞进了两足成人尺码的假人,最终结果 smart 乘员舱依然有足够的空间承受冲击。

对此奔驰汽车安全部总监 Rodolfo Schoneburg 解释道,第三代 smart fortwo 的溃缩覆盖区域比以往更大,可以将冲击力分散质全车部位,并且全车使用超高强度钢材(UHS)比例极高,再加上更先进的安全气囊、安全带以及标配的膝部气囊,均增强了 smart 的抗冲击能力。除此之外,奔驰在设计全新一代 S-Class 时,也充分考虑到它对小型车的伤害。

由此可见,smart 的 " 以小搏大 " 也少不了 S-Class 的照顾,但现实生活中,smart 不可能总是能碰到懂得照顾小弟的 S-Class。

老车不如新车安全

当然除了买大不卖小,买新不买旧也是关乎安全的重要条件之一。随着汽车设计与汽车技术的进步,汽车的更 新换代越来越快,安全标准也随之提高。比如对比国内外汽车碰撞测 试,越新出的车型安全系数更高,老车型越低。前几年某海外媒体曾发布过雷诺 Modus 和沃尔沃 940 碰撞实验,质量更轻、个头更小的雷诺 Modus 尽管被撞的转了圈,但其更先进的高刚性车体依然保证了乘员舱的完整,而冠以路上坦克的沃尔沃 940 却面目全非。

到底买什么样的车才安全?

结论:买新不买旧,小车不一定不安全,但大车更安全的几率更大。除此之外,虽然物理定律决定了相同条件下小不如大,但我们同样不可忽视良好车身结构对安全性能的决定作用。因此虽然不赞成贵的一定好,但有口皆碑的高端品牌在技术和成本上的大量投入,往往能够在安全方面更有保障。

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本文来源:文书车云 微信号:wenshucheyun

相关标签: 大车 奔驰 安全
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