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创酷VS昂科拉不会选?屌丝:能车震+低耗油才是王道

| @屌丝恋黑丝
摘要

昂科拉和创酷,这两款车哪个好一点?性价比高一点? 最近想买车,最好有时候能玩个车震的,看中昂科拉和创酷,在犹豫当中,由于本人没有经验,所以想请各位专家说说,小弟先谢过了。

牛车网网友姑娘 问:

昂科拉和创酷,这两款车哪个好一点?性价比高一点?

最近想买车,最好有时候能玩个车震的,看中昂科拉和创酷,在犹豫当中,由于本人没有经验,所以想请各位专家说说,小弟先谢过了。

牛车网网友屌丝恋黑丝 答:

看来楼主这买的是第一辆车吧?一般第一辆车都会格外重视些,因为都是自己辛辛苦苦积攒下来的银子,俗话说:用钱用在刀刃上。是不,楼主?想当年的撸哥我也是这样,毕业之后为了能以自己的能力买上第一辆车,除了勤勤恳恳工作,就是每天吃白菜,啃萝卜,每天公司——家里两点一线的跑,一点娱乐活 动都没有……最重要的是尼玛谁说有车了就能把到妹啊,苦逼的撸哥今年又得一个人过中秋节了。

美女

买第一辆车之前,撸哥可是一有空就逛汽车网站呢~仔仔细细对比了小半年,才敢下手……不过见楼主挑的车价 格也不低,想来楼主应该是个高富帅吧?应该没有小撸那么纠结。那么,小撸来帮卤煮选2款车型比较一下吧~

一、车型概述

别克Encore中文命名“昂科拉”,它是上海通用首款国产的SUV车型,别克Encore是通用在新一代全球小车平台Gamma II上开发的产品,此平台已有车型包括雪佛兰Spark、Aveo 。昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造,具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能,将陆续在中国、北美、欧洲等地上 市销 售,是款名副其实的全球车型。作为别克品牌继昂克雷之后,在国内销 售的第二款SUV,昂科拉瞄准的是市场车型较少涉猎的小型SUV,这种“逆向操作”也有望引领合资品牌SUV新潮流。别克2014款昂科拉ENCORE5款车型,售 价区间依旧为14.99万和19.69万。

<em style='color:red;font-size:30px'><em style='color:red;font-size:30px'>价格</em></em>对比

Trax创酷是在通用全球小型车平台Gamma II上开发的产品,这个平台上有轿车产品AVEO爱唯欧等,还有小型SUV产品别克ENCORE昂科拉、欧宝MOKKA等,以上都可以说是创酷的近亲。在某些国家(如俄罗斯)市场,Trax创酷被命名为Tracker;在澳大利亚市场,它挂着霍顿的标志销 售,所以这是一个真正的全球车型。在2014年北京车展上,创酷正式在中国亮 相并上 市,售 价为11.99-15.98万。

二、外形

昂科拉的外形是非常有特色的,呈现一副短头、短尾的格局。设计师又竭力要将别克家族的经典融入其中,包括大气的隔栅、高腰线、大轮胎等。有昂科拉的造型设计时有人戏称它为“Q版昂科雷”。前脸有别克家族风貌,是不是有点GL8的范儿呀???别克家族已经“定调”的直瀑式格栅,昂科拉对此不敢有半点变样,只有乖乖传承。大灯反光罩上的别克徽标,这个是不是有点抄袭大众的呀?大众在全系车上都玩遍了。

昂科拉外观

相比前脸,昂科拉的尾部设计更全球化。由于后部短小,后门、C柱和尾窗三者造型在三维空间上高度融合,细节颇有功力。后保险杠比前保险杠更大面积地采用黑色,但在一块大型金属饰板的点缀下并不显得掉档次,反而营造了力量感。昂科拉沿袭了别克家族高腰线设计,但它比同家族的轿车车身更厚,透漏个小秘密:车门金属部分高度占整个侧面金属部分高度的比例是“黄金分割”的0.618。黄金比例是不是很拉风啊???黑色的底部包围不仅可以在野外行驶时防御飞沙走石,日常市区内轻微剐蹭也可以免除油漆修补的麻烦!一举两得啊~~总的来说昂科拉外形还是杠杠的,点个赞!

创酷

雪佛兰在创酷赋予了它很多家族化的设计,例如雪佛兰的家族中网、有肌肉感的车身线条等。虽然创酷车身虽然不大,但看上去还是很有SUV的feel,有木有?和科帕奇像不像?。家族化设计的前脸和中网让创酷的外形很有辨识度。可是卤素大灯没有透镜,很遗憾。不得不说的是,创酷车身有些短小。车身下部都包着黑色的塑料护板,除了让创酷更有SUV的范儿之外,也能更好地应对一些野外的烂路。但创酷的接近角是较小的,走极限烂路能力不算强。雪佛兰在创酷的前后轮拱处都刻画出很有肌肉感的线条,让这个小家伙看上去很有力量感。一句话总结创酷的外观就是:我虽短小,但是很粗大,肯定能满足你!

三.内饰

内饰

昂科拉车内也是一派鲜明的家族风格,无论是中控台造型、功能键布局,还是按键背光的色调,都令人熟悉不过,这明显是对着80后的节奏设计的嘛!受限于定位和成本,昂科拉的车内材质并没有朝着高端豪华的方向发展,塑料感很大没得说,但一板一眼的工艺对此却是一种弥补,整体也能让人欣然接受。此外,新车内饰的气味也被控制在了一个不易察觉的范围,值得称赞。为了迎合年轻化的定位,昂克拉在内饰配色方面也力图打破常规,双色的搭配替代了常见的米色或黑色。昂科拉还配备ESC和18寸铝合金轮圈等高科技配置呀!!!不过我觉得昂科拉的内饰还是一般般,中规中矩吧,不是很吸引我,勉强给个80分吧!

内饰

创酷我想说的是,内涵IN到家,而且还高科技!玩科技不仅仅只是因为它“酷”,是因为它内涵丰富,创酷Mylink智能车载互联系统,正是高科技利器,让你比谁都有内涵。只要带上你的iPhone,在超大高清分辨率显示屏上一键连接siri就能开始人机对话,读短信、听音乐、问天气通通不在话下,汽车人的智慧你不要小看!它还能支持BRINGGO导航和TUNEIN电台程序,再加上车内自带的安吉星智能行车伙伴,多重保障。实现 车辆控制,随意切换两/四驱动模式简直小case。别的不说,单这些,足以让你膜拜。。。科技+内涵=?答案就是高大上。我喜欢创酷的配置~~~无法抗拒!给个90分一点也不为过,不服你拍砖!但是说到内饰做工,就不敢恭维了,无论是布局还是整体的设计感,昂科拉都要比创酷精致多了。创酷做工显得简单粗暴多了,但在仪表盘的读数方面,要比昂科拉清晰一点。综合从科技和质感评价,昂科拉的科技和创酷不相上下,质感要好,所以创酷要评分要稍微差一点。

四、空间

空间对比

在空间方面,我给楼主说说,昂科拉到底有多“小”。它的长度与现有同级最小的逍客相比,其实只短不到3公分,轴距则短接近8公分。再注意它的宽度,1774mm虽然也是同级最小,但这个宽度放在轿车上其实并不算窄,1646mm的高度也不输大多数SUV。所以,昂科拉其实并不如大家看图片所感觉的那么短小,这更多是造型比例导致的视觉效果。

昂科拉的空间肯定容易被人诟病,毕竟大家的参照系都是那些比它大的车型。但实际乘坐感受,它只是在横向宽度上略微感觉差一些,例如前排两人感觉比较近,后排如果坐3人会有肩膀挤肩膀的情况。换言之,昂科拉的空间利用是“向上发展”的,它的坐姿更直立一些,其实“内部容积”并不小。

空间

我在说说创酷,创酷到底有多大?4248mmx1776mmx1674mm的尺寸加上2555mm轴距,车内空间超乎想象。同时多达25处的置物空间,356L行李箱最大空间,足够让你尽情发挥。带上家人和朋友一起,旅行正是,在行走的路上开拓新视野,用另一种角度看世界。创酷前排的头部空间相当充裕,但横向空间就较为局促,两个人坐着会觉得很“亲密”。

空间

可能有些人会先入为主地认为这种小型SUV后座的空间都不会大,但创酷不存在这个方面的问题,坐在它的后座,头部和腿部空间都还挺充裕,座椅的舒适性也能向前排看齐。当然了,还是因为横向空间的问题,坐三个人肯定会拥挤一些。车身短小的小型SUV,后排座椅就不要指望能像中大型SUV那样可调节靠背角度了。创酷的空间还是勉强可以的,基本上小型SUV就这样了。

五、动力

动力对比

动力系统方面,2014款昂科拉依旧搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率为140马力,峰值扭矩200牛·米。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。与之匹配的是第二代S6六速自动变速箱。这种动力组合已在市场中成为主流,优势在于保证足够动力情况下,提供更出色的燃油经济性。另外顶配的昂科拉还配备了一套适时四驱系统。这个动力配置还是不错的!足够城市路跑啦!

动力

创酷在动力方面,搭载了一台1.4T发动机,与同级对手的1.6L级自然吸气发动机相比,通用这台1.4T发动机在输出数字上的优势还是挺明显的,最大功率103kW/4900-6300rpm,最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。这台发动机满足欧5排放标准,但只需使用92号以上标号的汽油,不算“难养”。从数据看看,这个表现还是非常好的,在较低转速就可以实现最大扭矩输出,而且可以持续到4800rpm,非常可观,不错不错!

动力

创酷有6MT和6AT的车型可选,不过与现 在很多通用的车型一样,创酷的自动变速箱手动换挡要通过挡杆上的两个按钮来操作,并不方便,这个是硬伤。

牛人忠告

1.昂科拉用起来灵活方便,整车做工和用料超出其体形级别,达到接近B级车水平,1.4T发动机总体动力够用,低、中、高转发力线性,给人很好的预知性,6AT自动变速箱换挡比较平顺,能很默契地发挥1.4T发动机的动力潜能,驾驶时油耗很低,车内储物空间众多,满足精致生活的需要,有需要耗油低的,全家人爱自驾游的,选它就没错了,性价比很高的一款SUV。但是这个车的导航系统必须探身触屏,行车中操作有困难,车头接近角较小,限制了通过障碍能力。想买这车,得注意这点哦!

2.创酷的话,外形设计有雪佛兰家族特征,以其体型来说,车厢乘坐空间较为宽敞,在同价位车型中有一定优势,如果需要整个车都大空间的,就买创酷吧!有一点不足,就是变速箱手动换挡按钮在排挡杆上,不实用!从创酷的动力水准、底盘品质以及装备等级上来说,有挑战同价位A级和A0级两厢车的本事,如果楼主你能接受小型SUV在操控、空间方面的一点劣势的话,屌丝哥觉得买创酷还蛮可以引领时尚潮流滴!

总结:就是酱紫啦~卤猪更倾心于那一款呢?屌丝哥更看中昂科拉哦~不光是有屌丝哥我最喜欢的外观,而且看起来很硬,霸气十足!更重要的是在动力不弱、性价比高的同时,还特别省油,而且空间还可以,偶尔玩个车震完全木有问题滴,这不正是卤猪想要的么?可谓是纯屌丝的不二选择!

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