牛车网 精华 小地区商人买车 30万商务用车的最佳选择

小地区商人买车 30万商务用车的最佳选择

小虎跑得快 发表于 牛车网 2014.09.12 21:20

牛车网网友铁皮 问:

同时看上了A4L,君越,歌诗图,好像性能都不错,纠结选择哪一款。

小地区商人,觉得歌诗图和君越大气适合商用,但是一直挺喜欢奥迪A4L,也有面子,好像又不太商务。求帮忙,谢谢。

牛车网网友小虎跑得快 答:

A4L

小虎在之前已经提到过日系车的耐碰撞能力,虽然经常可以看到广 告上面说的碰撞等级已经和欧美车型持平,但是那毕竟是广 告。就在几天前小虎的朋友的德系旅行车被一辆雅阁追尾,旅行车仅仅是后保险杠凹陷,后备箱门轻微凹陷,而且都在可修 复范围之内,而后面的雅阁可以说是面目全非,保险杠严重受损而且脱落,引擎盖严重变形而且翻起,发动机已经完全暴露了。反正就是各种惨。这种情况小虎还见过很多次,可见日系车的耐碰撞能力真的不行啊。所以在购 买的时候一定要多加考虑。

车型综述

A4L

A4L是产自于一汽大众的一款中型车,历史也算是比较悠久了,紧跟在A6L身后吧。经历了这么多年A4L也可以说有小改款了。从之前的定位比较迷茫逐渐向运动路线靠近,这是值得欣喜的。而且价 格相对亲民,性能很可靠。市场占有率正在逐渐的攀升。这款车年轻购 买者居多,其中有很多还是女士。也足见这款车的易操控性。

歌诗图

歌诗图是本田2009年底在北美率先发布的一个全新车系,主要针对北美市场开发。从Crosstour这名字上就能看出,它是一部“混搭”(Cross)的“旅行车”(Tourer)。 广汽本田对歌诗图的定位是:将轿跑车的动感形象和敏捷操控、豪华轿车的大空间和舒适性、SUV的高通过性三种优点融合于一身的跨界车。所以可能很多朋友会觉得它的外观有点奇特,根本原因就在于此。

君越

君越作为通用在B级车市场的主力军,上 市已经有5个年头。上海通用于2013年推出中期改款的新君越,机械部分基本不变,主要改动在于外观、内饰以及一系列先进配置。此次改款车型在中国发布实为全球首发,这一点足见通用对中国市场的重视程度。不过老款君越还在继续销 售,但是只有2.4L车型。

价 格

对比<em style='color:red;font-size:30px'><em style='color:red;font-size:30px'>推荐</em></em>

外观

A4L

A4L

现款奥迪A4L的外观已经同步了奥迪最新的外观风格,改变在于大嘴进气格栅和灯具的造型和样式,再加上一个小包围包边。虽说外形风格仍以商务行政为主调,可现款A4L时尚年轻的气息明显加强,不过要跟其“兄弟姐妹”比起来,识别度就比较低了,远看真是难以与A6L区分开来。只能说是亲切感有余,而个性化不足。因为现 在A4L的发动机驱动方式越来越接近运动车型,所以小虎希望下一代A4L能更具有运动风格,更有个性化。

歌诗图

歌诗图

歌诗图是一辆具有轿跑形态的高底盘车型,有很好的识别度。正因为外观的特立独行,不是每个人都能接受。本次改款车身主体部分不变,但所有能改动的细节都经过修饰,向跨界、运动风格进一步靠拢,同时也融入了几分第九代雅阁的味道。小虎觉得这样的外观设计有点四不像,没有准确的人群指向,所以也是市场占有率不高的原因。

君越

君越

相比老款君越的稳重外观,新君越的外形有了更多时尚感,看上去更加年轻,LED日间行车灯和LED雾灯更显科技感。侧面的造型基本维持不变,车尾造型由原来的向下延伸,变成向上扬起,与加装尾翼有异曲同工之妙。个人认为老款君越不好看的地方就在于尾灯,这次改款通用充分考虑到了这一点,把那个呆板有稍微降档次的尾灯变得很顺眼了。

内饰

A4L

A4L内饰

虽然只是A4L Quattro的最低配版本,可内饰做工用料依然保持高水准,大片软材料覆盖至方向盘下方,各个按钮与接缝都非常紧致,内饰氛围很能给人厚重、扎实的感觉。 而内饰配色上也使用了更富年轻运动感黑加银的组合,整体还是很有豪华感的。看起来没有什么特别突出的地方,但是材料都采用了高级货,没有塑料的质感。织物座椅,乘坐感和触感都相当柔软舒服。低配quattro车型没有配置加热座椅,所以改用织物座椅,以免冬天上车屁股受寒。后排出风口也被取消了,这一点确实不应该,有点降低了奥迪的身份啊。

歌诗图

歌诗图内饰

中控台面板整个重新设计,将旧有的导航、音响控制、车辆设定、多媒体等功能全部整合到智能屏互联系统的彩色显示屏中,便利性提高的同时使得中控台更为简洁,用料选材方面更考究。中控台的装饰板采用了钢琴漆面处理,座椅的皮革也经过了打孔处理,总的说来还是很精致的。日系中端车的内饰必须赞一个。

君越

君越

改款君越最注重的便是豪华感的提升,它的整体造型没有变化,但是在材质、设计上有了质的改观,大面积的软质材料几乎遍及每一个可以触摸到的角落。中控台的造型线条更丰富、更加现代化。仿金属哑光和深色木纹也是首次采用,暗红色的内饰配色在以往B级车当中是想都不敢想的。总的来说君越把很多美系高端车的内饰都加入了进来,也是够拼的。

空间

空间对比

这三款车的空间都很充足不说特别宽敞吧,起码1.8米的个子坐进去不会感到局促。

动力操控

动力

A4L

A4L装配一台2.0T高功率版的发动机,国产A4L中只有四驱版本的车型能用上这台高功率版的发动机,最大功率155kW/4300-6000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4200rpm。变速箱方面,这台奥迪A4L quattro没有像其他配置的A4上使用的Multitronic无级变速箱,而是换上了7速双离合的变速箱。A4L的加速性能没得说,在7秒出头。但是美中不足就是在低速行驶或塞车的情况下,车子怠速滑行的拖拉感明显,还有点抖动的感觉。好吧,既然你不想动,我就轻点一下油门帮你加加油吧,这样车子反应又太过灵敏,马上会前冲一下。其实这都算是双离合的通病了,只是“症状”程度的差异而已,A4LQuattro双离合情况比高尔夫7上的更严重一些,应该是发动机的低扭更强劲的缘故。高速单边压过积水,车身和方向盘都保持极平稳在状态,一切对A4L quattro来说都只是小儿科,快速通过仍十分稳妥。

歌诗图

3.0L车型上采用了与九代雅阁相同的3.0L“地球梦”发动机,入替原有的3.5L排量。排量小了,动力也确实小了,最大功率193kW/6300rpm,最大扭矩297Nm/5500rpm。变速是全系6AT,但并没有像九代雅阁那样用上CVT,这无疑更符合跨界车/SUV的性能需要。这台大排量V6自然吸气发动机,动力输出线性、后劲储备充足。3.0L V6发动机低扭丰盈,起步或低速行驶轻松,感受不到AWD四驱系统增重后带来的负累感。歌诗图偏向于公路驾驶,2014款歌诗图采用电动助力转向,替代老款的液压助力转向,在低速时转向比老款的轻。悬挂设定不算很硬,但也不会软趴趴的,在弯中提供足够的支撑力,过弯时的侧倾不严重。

君越

3.0L V6发动机的最大功率依旧为190kW,最大扭矩296Nm。最大功率在同级当中处于中上水准,而最大扭矩则表现平平,比不上涡轮增压发动机。甚至起步方面还不如2.0T车型。第二代S6变速箱没有改变,可见新君越的提升重点并不是原有的机械层面,小虎觉得这款变速箱真的挺笨的,让油耗这么高,通用就不能换一款变速器吗?3.0L V6发动机的全段动力输出都十分有劲,可能因为车重和调校差异的原因,发动机在后段的爆发力不算特别突出,比不上像帕萨特3.0L那种犀利爽朗的感觉。值得一提的是转向的快手程度在同级少见,过弯指向性也非常精准,让人很想开快车。在起伏比较大的路面上行车,CDC系统的最大优势被发挥出来,迅速变化的减震阻尼使得悬挂在任何时候都能很好地稳住车身。总的来说君越的动力和操控都不错,不过就是这台变速器有点差劲。

牛人忠告

A4L

首先低速行驶时双离合的顿挫感比较大,塞车行驶比较难受;快速过弯时转向助力不自然;方向盘对 路面的反馈比较虚无;配置低,省掉了后座出风口,使得乘坐氛围掉了档次。这款低配的车型多多少少还是有些坑。

歌诗图

高级配置少,无电子手刹、Autohold等主流功能;座椅仅有加热功能,无通风功能,夏天会很闷;智能屏互联系统,用户需要花时间学习适应;安全配置未如第九代雅阁丰富;AWD四驱系统还是不具备好的越野能力,个人觉得在这个定位的车型上没必要使用,反而增加油耗。

君越

A柱粗壮,尤其在转左弯时盲区很大;变速箱在激烈驾驶时降挡略偏慢,真的想再一次吐槽这台很笨的变速箱;车厢内门壁板等局部储物格设计不够好用;ACC主动巡航在雨天不能使用,这个也非常坑啊,雨天是路况最不稳定的时候,反而不能使用了。

总结

楼主希望车型能商务一点,光是这一点其实就可以下结论了,那就是直接选择君越。首先外观上君越非常大气,其次内饰也很豪华,这两点就让楼主足够有面子。所以小虎不多说,楼主可以不用考虑太多,君越是不错的选择。

相关标签: a4l 别克君越 别克新君越
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