牛车网 精华 没治了!翼虎试驾车遭断轴 召回半年仍断无止境

没治了!翼虎试驾车遭断轴 召回半年仍断无止境

汽车挚友 发表于 牛车网 2014.08.28 06:55

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8月22日,在海宁福特4S发生了一件奇葩的事件,也是车史上最值得让人深思的地方。当时,工作人员正在陪客户做翼虎试驾,当行驶到一个路段时,为了避让疾驰而来的汽车,翼虎车冲上路面的绿化带,别小看这一冲撞,直接把翼虎老毛病“断轴”又一次的拉回到人们的视野中,这也成了继翼虎2月份召回后,最让人关注的一起“断轴事件”。

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说起翼虎的断轴,友哥在网上看到了各种各样的报道,但最让人钦佩的当属“凌云姐”的大闹广州车展,从那以后翼虎“断无止境”开始进入人们的视线。紧随其后全国各地越来越多的车主开始了维权行动,终于在2014年2月,福特公司扛不住外界压力宣布:召回2012年8月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车,设计数量共计80857台,而这次召回官方给出的理由为:某些批次的前转向节(羊角)生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。

翼虎断轴1.png

本次召回以后,友哥以为换完转向节的翼虎不会再发生“瘸腿”事件,但是这天真的想法很快就被无情的现实打破了。就在长安福特宣布召回2012年9月21日之2013年11月13日期间生产的翼虎汽车之后,一大批2013年11月13日以后上 市的“瘸腿”翼虎和更换完转向节的老翼虎爆出“断轴”一直延续,而此次海宁4S事件无疑给了长安福特一记“响亮的耳光”。

翼虎断轴3.png

那为什么加固后的羊角还断无止境呢?翼虎断轴的原因是设计和制造存在问题。与翼虎有相同平台的长安马自达昂科赛拉和沃尔沃S40,它们车身分别比翼虎轻了400公斤和270公斤,而羊角的厚度却是翼虎的2倍和4倍。难道翼虎真的需要通过削减羊角材料质量来减少成本吗?你这不就是人们常说的玩火自焚?

翼虎断轴2.png

通过这次海宁福特4S事件,厂商也应该有些醒悟:有些事情不能只承认了就行(当然比某些打死都不承认的厂家还好点),要实实在在的去纠正错误,不能看到舆论压力大就来个召回,召回后不能解决问题跟没有召回没有什么两样,最不济你得弄几辆质量好的撑撑门面不是,现 在4S里的都跟着一起断,你让车主们怎么才能放心的开翼虎。

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