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民国时期修车费揭秘:大修需一根金条(约21万¥)

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摘要

一身白衬衫,优雅地喝着咖啡,熟练地用刀叉品尝高档西餐,学习全英文版教材,这是民国时期重庆汽车修车工的时尚生活。

一身白衬衫,优雅地喝着咖啡,熟练地用刀叉品尝高档西餐,学习全英文版教材,这是民国时期重庆汽车修车工的时尚生活。

修车库里,摆放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。大修一次汽车,需要付费一根金条…… 日前,一组珍贵的民国时期重庆汽车工场老照片面世。10月11日,记者通过照片上的线索,多方寻找到熟悉这段历史的当事人,揭开尘封半个多世纪的重庆汽车工场往事。


民国时期西南最大的汽修厂——福特汽车服务工场



整洁的汽修场所,就像一个实验室


汽车是名流和富绅最爱的玩具

上世纪20年代,重庆社会名流、富绅最爱的玩具是什么? “当然是最时髦的汽车。重庆第一个拥有汽车的人有两种说法,一说是英商白理洋行买办黄云阶,一说是美丰银行行长康心如。”重庆历史文化研究者肖能铸说道。 当时,一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。民国时重庆富豪们对汽车的追求非常狂热,常常是大西洋彼岸的美国福特T型车刚刚下线,就漂洋过海辗转上海,经过长江水道运到重庆。

在老照片中,宽敞的修理厂房内,停着十来辆待修的豪车,依稀可辨认出奔驰、福特等汽车品牌。 原重庆汽修总厂老工人李仁智说,当时重庆富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等。

在上世纪30年代,美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普,这其实就是今天吉普“牧马人”的前身。 抗战时期,重庆的私家车又一次激增。1939年的《国民公报》说:1937年国民政府迁都前,重庆仅有私家车151部,而到了1939年,私家车有457部,增加了306部。重庆能跑汽车的公路仅有“两条半”在原重庆汽修总厂厂长李世雄的回忆中,尽管汽车很时髦,但最初重庆城里能跑汽车的公路并不多,仅有“两条半”:“一条是朝天门——小什字——沧白路——上清寺,一条是朝天门——南纪门——中兴路——较场口,还有半条,是上清寺至一号桥的位置,因为无法处理巨大沟壑而停工。”

大修一次要一根金条

抗战时期,随着汽车数量的大增,修车工渐渐成为一门很时尚的职业,并且还与当时军政要员称兄道弟,保持着良好的私人关系。当时,照片中的“福特汽车服务工场”就设于重庆。它由乔氏家族经营,在西南地区乃至全国都赫赫有名,工场内的训练方法和工具至今仍在沿用。

乔家后人乔伯英介绍,当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习,定期观看幻灯片和教学电影,会阅读全英文版教材。“解放后,在重庆汽修总厂工作的老工人们,还会操一口流利的英语,表述车里的各个零件。”

除了汽修专业,民国时期修车工的私人生活也非常丰富,大背头、定制西装、皮夹克,咖啡厅、舞厅……一切都来源于他们可观的收入,比如,国民党大员陈诚的福特汽车大修,一次就需要一根金条,这个价 格足以让今天的汽修厂老板们咋舌。

注:民国金条标准合约为1000克/手,交割的金锭为1000克规格的金锭或3000克规格的金锭,按照其基准价209.99而言,其价值为20.999万和62.997万。

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本文来源考米汽车服务网,微信号:auto400

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