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反垄断调查哪里不对劲,谁将受害,谁将受益?

2014-08-12 11:33 作者: Autocarweekly

这是autocarweekly的第727篇分享文章,作者鳄鱼哥尼流

先讲故事。

我有个朋友,因公司业务发展,受董事长安排,新开了一家公司。新公司和旧业务有些重叠,于是跟旧公司的老总开会,咱们写个章程,这些事我做,那些事你做。咱们协商好了给董事长发个文报备,行不?

那位老总说行。

我这朋友智商尚可,情商一般,兴高采烈开始展开工作,过了一段时间,给董事长发一报告,说我们最近要做这些事情,我们的进展如何如何。

这时候旧公司老总出来了,说这块我们已经想好了,按我的思路做,一二三四五六七八。

一入丛林深似海。

8月初爆出来的汽车反垄断调查,导致车厂纷纷站出来表态降 价。这个事儿我一直是一知半解的(到现在也是),如今被凹凸先生连番催稿子,才不得不去查查新闻……严格来说,这个事儿只有几个有限的信息:

1、发改委等部门调查汽车行业垄断。

2、8月1日工商总局停止总经销商备案。

3、8月4日发改委突袭奔驰公司。

4、8月6日发改委宣布查实奥迪和克莱斯勒存在垄断行为,12家日企被调查。

5、据《华夏时报》报道,发改委将于8月17日公 布最后结果。

问题出在:他们有什么违法行为呢?

当我们谈经济事件时,一定避免民粹主义倾向,避免把既得利益者视为假想敌,一定要把它均贫富,一定要看它倒霉就高兴。

举个栗子,路虎降 价0万,现在还卖329万,我还是买不起,我高兴啥呢?

中国市场上有600多个车型,它定这个价 格就是有人追捧,豪华车市场的供需平衡,跟公众没啥关系。

然后我翻书,查了一下垄断的定义。

自由竞争引起生产集中,生产集中必然走向垄断。

虽然我国2008年出台了《反垄断法》,但有个问题咱们一定要说清楚:

垄断本身不犯法。

只有违反了《反垄断法》中的相关条文的行为,才是违法。

举几个栗子:通信运营商、烟草专卖、交通、电力、水务,等等。

经济学认为,市场有四种形态:完全竞争、垄断、垄断竞争、寡头垄断。其中,如果市场由有限个企业构成,则属于寡头垄断,很不幸,汽车行业属于寡头垄断。

寡头垄断的成因,是“行业准入壁垒”。

不合适再往下说了。

说别的。

第一,垄断名单上的企业,据报道,有捷豹路虎,奔驰,宝马,奥迪,克莱斯勒,等。

没有中国企业。

有没有哪里不对劲?

还是不合适继续往下说……

说别的。

说8月17日公 布调查结果。咱们试猜猜违法行为是什么。

进口车暴利?只有奥迪和克莱斯勒犯?别人都不犯?

零配件零整比过高?只有奥迪和克莱斯勒犯?

滥用市场支配地位?只有……

如果所有厂家都犯了,这问题就……

还是不合适继续往下说……

说别的。

说广汽本田吧。

据报道,广汽本田将下调零配件价 格。具体做法跟奔驰宝马类似。

这事情就走向复杂了。

如果,反垄断打掉了目前所谓的“不合理利润”,我们假想一下:

奔驰、路虎这样的进口豪车,我们买得起了。

也养得起了。

那你还买国产车?!!!

——好吧,误会误会。

他们降一降,也还是土豪的车。咱们依然买不起。

但是,他们降 价了……进口车降 价了,下压合资车的价 格空间,所以合资车也要降 价,这事儿是一定的。

消费者欢欣鼓舞。合资车更买得起了,也养得起了。

那你还买国产车?!!!

——好吧,误会误会。

国产车还是很不错的,兄弟。

总之从今以后呢,咱们国产车的竞争环境更恶劣了一些。没啥很好的办法,国货当自强,为了消费者能以合理的价 格买到好车,用得起好车,从今以后咱们与国际品牌在一个锅里抢食了,niub你就抢过来。

哎?

反垄断的必然结果,应该是消费者受益。在消费者权益无法通过市场得到保障时,这时候行政力量要出来打人了,所谓管制。本次反垄断调查,如果真的是与“豪华车暴利”“零配件暴利”相关(我是说如果,目前没有官方正面证实此事,且待结果宣布),那么我们能想象到结果:豪车降 价、零配件降 价、经销商销 售管理办法修改、市场空间压缩、企业运营空间压缩、部分品牌盈利降低、部分品牌退出市场、市场进一步集约化。

有个说法,说中国市场上的汽车公司太多了。

最后讲个故事。

有一次,我陪几位大哥吃饭。有两位喝大了,争执起来。

看起来两位大哥平时积累了不少小矛盾,吵着吵着,呛起来了。

一位大哥愤怒的拍了桌子:

兄弟!我们傻!我们都被人玩了。

我们两家争来争去,你赢了,你受益吗?我赢了,我受益吗?

我们都不是受益者,我们为什么还要争!

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