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帕萨特等6车将搭载10速DSG 7速问题解决了吗?

2014-08-04 21:27 作者: 小虎跑得快

牛车网网友Allen_1 问:

听说大众在研发10速DSG变速箱,而且很多公司都在开发10速变速箱的消息可靠吗?

请牛人介绍一下变速箱的发展趋势以及多档位的优点。顺便在说一下大众7速DSG的问题,和大众正在研发的10速DSG变速箱吧。

牛车网网友小虎跑得快 答:

大众DSG

小虎在就发现一个问题,在小虎刚接触汽车的时候,那是很多车还是采用的4速变速箱,少有6速的,后来克莱斯勒的车上竟然冒出了9速,到现在宝马车上普遍搭载了8速变速箱。总之一句话很多人就是认为变速器的档位越多越好,这个,有利有弊吧,小虎听说国产变速器在研究13速自动挡的了,请问,共13个档位,你怕凌乱吗?

新帕萨特

目前很多公司都在研发更多档位的变速器,首先就是我们最熟悉的大众集团,大众正在开展10速DSG的研发,预计帕萨特奥迪A8的换代车型以及未来推出的Q1,Q2两款SUV将率先使用新的10速DSG变速器。与此同时通用与福特也不甘落后,开始研发10速自动变速器。另外现代起亚集团的嗅觉也非常灵敏,很快的察觉到了这个趋势,开始着手开发10速自动变速箱。并有望于2015年搭载于现有车型上。

ZF(采埃孚)9速AT

变速器

目前最可以拿来说说的是已经投入使用的克莱斯勒公司的9速自动变速箱了。但是克莱斯勒方面似乎遇到了一些问题,ZF全新的9AT变速箱与Jeep自由光的2.4L Tigershark四缸发动机配合出现一些问题,变速箱的8挡与9挡不能正常进行高效的传动。大家都知道,第9挡在国内最高合法限速下根本用不到,即使手动模式也推不上去。。。

大众汽车集团正在打造新一代动力总成,包括10速DSG双离合器变速箱和新款双涡轮增压柴油发动机等,据大众高管称可承受扭矩500牛·米,也就是说几乎覆盖了大众旗下的所有车型,也可以看成是大众集团一种一劳永逸的做法。大众之所以开发级数更高的10速DSG,主要考虑燃油经济性、排放水平和动力输出平顺性等,希望能给消费者带来更好的驾乘体验与乐趣。

但是小虎在这里很想说一句,大众你连6速、7速DSG的问题都没有解决就这么着急的开发10速DSG,不怕又遇到同样的问题吗?目前7速DSG最多的问题就是升档时的抖动,感觉就像脱档一样。严重影响操控感受。同时中国的严重堵车状况又加重了变速箱齿轮的磨损,导致问题更加严重。真的希望大众公司不要把中国人当成傻天真好吗!请把一切问题都解决好了再向市场推出!当然,中国的特殊道路状况也是DSG变速器问题频发的一个诱因,所以大众方面更应该针对中国市场优化变速器性能。

最后说一下,不要简单的以为自动挡档位越多越好,以变速箱的挡位数来衡量一款车的档次并不完全科学,关键还要看是否匹配。变速箱只有与发动机匹配良好,才能体现出车辆的最佳性能。“为什么1.4T、1.8T排量用的是7速变速箱,动力更强劲的2.0T却用6速?因为它俩的构造不同,7速的反而承受不了2.0T产生的动力,6速倒是没问题。所以也不要简单的认为9速比6速好,10速就比7速好。

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