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萌妹子也能驾驭的SUV 到底是宝马X4还是Macan

2014-08-04 21:27 作者: 小虎跑得快

牛车网网友雪人 问:

同时看上了X4和Macan,请问哪一款更适合女生呢?


大部分时间都在城市里使用,偶尔会跑远途旅行,喜欢X4的操控性和Macan的外观,有点拿不定主意。希望牛人推 荐一下。

牛车网网友小虎跑得快 答:

现 在的SUV都挺奇怪的,很多走一个风格——明明是SUV却偏要做成运动车型的样子。特别是以宝马保时捷为首的就是走的这条路线。这样做的优点就是SUV的外形的确很时尚了,就连很多女生都喜欢。但是缺点也来了,越野性能不及传统的SUV。不过在城市代步以及普通的山路是毫无压力的。

车型综述

BMW X4是宝马旗下一款SUV。BMW X4全球首发是在2013年的上海车展,当时名为X4 Concept,但厂方设计师都承认,他们是把一部量产车“打扮”成概念车去展出。X4是基于X3发展而来的细分车系,它的位置完全可以参照X6之于X5的关系——就是以前者为技术平台,舍弃传统SUV车身,换上轿跑型SUV的设计风格。整车和X3,X5风格不同,X4走的是X6的路线,完全是轿跑型风格。

Macan是保时捷旗下的一款中型SUV。在卡宴大获成功之后,保时捷决定推出第二款SUV车型,新车的尺寸更小,定位更加入门。新SUV基于Q5所在平台打造,从2011年开始陆续有关于它的信息传出,最初传闻命名为Cajun,2012年保时捷正式命名为Macan,据说这是印尼语中老虎的发音,感觉很威风。

价 格

外观

X4

BMW X4

X4是一部“轿跑型SUV”,下半身是SUV的离地距,上半身的五门掀背轿跑造型。它也可以归类到时下流行的Crossover混种风格。X4拥有全新设计的车顶和尾部,这个部分是很妖娆、要有特色的,但前半身与X3几乎没有区别,就略嫌不够新鲜。尾部的设计语言和X6类似,从车顶缓缓延伸下来,有点像两厢掀背车,而不像传统SUV那样从车顶直着下来。其实小虎不喜欢这种风格,有点四不像。SUV就应该有SUV的样子,轮廓应该硬朗一些才好看,这样反而有点弄巧成拙。

Macan

Macan

Macan号称小卡宴,但看过Macan的实车后,会发现它更像一部抬高了的轿跑车,不像卡宴那么传统。从外貌上找对手的话,它似乎更应该跟宝马X4、路虎极光这些偏个性的SUV站在一起。几乎都失去了传统SUV的气质,也可以看成是底盘加高了的旅行车吧。包括进气格栅,排气管这些细节部分都采用了运动型轿车的处理。外观方面的确时尚,如果说GLK适合商务人士,那么Macan更适合二十多岁的年轻人驾驶,由于其小巧的车身,甚至更适合女士驾驶。

内饰

X4

BMW X4

X4的车厢布局与X3也是一脉相承的,主体仪表台部分甚至应该是通用的,只是中控台材质、个别装备有所进步。这是一个中规中矩的设计,与X4的外部形象相比有些沉闷。但是材质的观感和触感还是很好的。方向盘、仪表、中控台的款式布局,都是宝马家族的惯有形态,没有任何惊喜。宝马的做工用料在进步,但整体氛围仍只是工整,而攀不上精致豪华。也没有我们所期待的那种科技感,X4的内饰胜在了质感,输在了观感。

Macan

Macan

小虎为楼主介绍的内饰配色方案为全黑配色。第一眼看上去就有一种无与伦比的整洁,非常舒服。特别是中控台——仪表盘一线就没有一个多余的按钮。看上去就没有很多汽车的中控台的那种杂乱感。保时捷的设计时很聪明的把很多按键集中在了换挡杆周围,而乘坐者的视线一般不会集中在那里。这也带给了乘坐者良好的观感。质感方面也很好,几乎没有塑料感。结合方向盘和座椅的上等皮革以及精致的缝制,在实际体验时的确没有什么可挑剔的。虽然说没有什么科技感,但是整体观感比X4高出不少。

空间

以上数据都是以1.8米身高作为参照

从整体上来说,X4的乘坐空间是比较充裕的,完全达到了欧美系中型车的等级。当然头部空间比较高是SUV的优点。X4不论是腿部空间还是头部空间都很让人满意。

Macan的空间就比较局促了,特别是后排头部空间仅剩余了三厘米左右,腿部空间也仅有一个拳头多一点,但是好在座椅软硬适中长途乘坐不会太难受。

动力操控

X4

X4的驾驶体验选项系统有四种模式:舒适、运动、运动+,以及Eco Pro超经济模式。四种模式的差异很大,适用于不同场合。其中我觉得运动模式的匹配最佳,能发挥性能、充满乐趣之余又没有任何顿挫,平顺性甚至比舒适模式都要好。油耗方面,用舒适、运动模式跑山路,综合油耗约在12~14L/100km之间;不过相对于Macan的动力调校X4有点说不过去,一款体型壮硕的SUV才184马力,的确有点偏低了。实际开上手,它跟X3一样,基本上不像SUV。即使舒适模式,转弯时的侧倾也很小,车子不会晃动。无论哪个模式,操控的宽容度都非常大,拖着刹车入弯,没过弯心就随意大脚加油,这些动作都破坏不了循迹性。舒适和运动最大差别在于转向,运动模式下,转向虚位小很多,让你更能够感觉到这车悬挂底子的出色。X4也有美中不足的地方:M Package款式的方向盘握感粗壮饱满,但实际转动起来,打多少角度并没有很清晰的感知,路感也很弱,大部分的路感都只能来自偏硬的底盘和薄胎。

Macan

别小看了这台2.0T发动机。经过良好的调校过后扭矩功率本来就不低了,再加上一个保时捷当家的7速PDK变速箱简直是如虎添翼,加速感相当的不错。即便用空气悬挂的标准模式,Macan驾驶起来的重心感低,确实更接近轿车。走烂路的时候,普通模式悬挂也稍嫌震动直接,不说烂路,连路面不平整都能感觉到。跟SPORT和SPORT PLUS模式相比,普通模式对细微震动没那么敏感,后两者就真像一部高性能车的滤震。另外,Macan的转向不是很快,但精准度和弯中的回馈都很自然,是一套媲美运动轿车的转向,调头泊车时转向虽不至于像奥迪那么轻巧,但也不会费劲,女士稍作适应就没问题。

牛人忠告

X4的电子转向系统缺乏了一些路感回馈,显得有些不真实;路噪和风噪在这个档次的SUV中间有点偏大了;由于采用了类似于掀背车的设计后窗的可视面积比较小,不利于倒车时的观察;尾箱在装大件物品时也会显得力不从心,远途旅行时不方便。

Macan这款运动风格的SUV很有个性,连缺点也不例外。装备20英寸的轮圈虑震偏硬,在烂路上面行驶舒适度大打 折 扣;后排乘坐空间和普通欧系A级车相当,勉强够用;国内市场很难买到标配车型,需要加价购 买较高配置版本。

总结

楼主又说到自己比较年轻。X4从外形上来说比较敦实一点,不太适合女性朋友的审美观,而且类似于掀背车的后部设计影响了美感,没有了传统SUV的那种利落。最关键的是这款车型发动机的调校太气人,感觉是故意把马力做得这么小好让消费者去购 买更高配置的版本。Macan首先来说在2.0T发动机中间动力调校算是很不错的了,甚至超过了一些高性能的运动车,比如尚酷R,捷豹XF,可以说这是非常厚道的一种举措,在配合保时捷看家的PDK双离合变速箱,操控性非常不错。还有运动化的风格设计又很容易让人接受。所以小虎再次为楼主推 荐保时捷Macan。

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