牛车网 精华 翼虎断轴/科雷傲漏油 25万四驱版SUV该如何选?

翼虎断轴/科雷傲漏油 25万四驱版SUV该如何选?

土著1号 发表于 牛车网 2014.07.28 22:37

牛车网网友a340 问:

想买辆四驱SUV,科雷傲、马自达CX-5和翼虎该选哪款?

本人平时喜欢驾车到野外游玩,难免会碰上烂路和泥泞路段,所以考虑SUV四驱车型,我工作较自由,时常在外面玩要呆个5、6天,行李就得多带点,对车辆的乘坐空间需求不高,很少坐满4人,外观要大气点,目前较中意的是科雷傲、马自达CX-5和翼虎,求牛车网大神帮忙分析下这三款车,谢谢。

牛车网网友土著1号 答:

真正具有越野性能的SUV,这四驱系统是必不可少的,要不连个后轮打滑都应付不了,那还玩什么越野,另外像较秀气的马自达CX-5,一个都市小白领的形象,让他去工地上干活,根本不是一条路线,科雷傲虽然出身国外,纯进口原装的,要价比有些同级别的合资车还低,也不会跟国产车把偷工减料当家常便饭那样,我们也知道中国式的偷工减料渗透了很多行业,当然也包括汽车行业,还有我们的官场,国家拨个扶贫资金到贫苦县,县里领导捞完,镇里领导再捞,最后村长还要来一口,老百姓有口粥喝都要拜菩萨了,因此土著哥每看到某某贪官上头条了,就心情舒畅,送他一句:“出来贪,迟早要还的”。

科雷傲 美女

从下面可以看出,科雷傲的定价没有进口车那种抢钱行为,还有不错的优 惠幅度,三款车算上优 惠之后,车价相差不大。

车型对比

科雷傲

科雷傲.jpg

科雷傲的前脸造型一直存在争议,整一个非主流的造型,可惜的是没多少人好这一口,这也是造成其销量不佳的主因,雷诺意识到了外观的不赶潮流,在新款上加了较多的时尚设计,时尚了不少,可还是没有日韩车的美观,乘坐空间在同级车中毫无优势可言,但是不会有憋屈感,在进口紧凑型车中来说,科雷傲是款很有性价比的车型,内饰用料厚道,做工精细,全系是6速CVT变速箱,人性化的配置较丰富,最令人的惊讶的是科雷傲人性化的保养(三年或6万公里的免费保养),还有它不像别的进口车要价这么高,优 惠幅度也不错,比起国内的神车加价提车要厚道得多。

马自达CX-5

马自达CX-5.jpg

作为马自达首款紧凑型SUV,CX-5外观采用了魂动设计,经常被人称作靠“脸”吃饭的家伙,造型偏女性化,给人一种秀气美,这样也造成很多钟情于SUV的男士不会那么踊跃买它的帐,再加上马自达CX-5的各方面的表现均衡,没有一个很突出的亮点,也使得它的销量一直不怎么活跃,内饰很简单,但是做工是蛮精致的,配置方面不算差,可是中控屏的分辨率跟不上时代,国外的CX-5好像蛮清晰的,你懂了吧,CX-5也继承了日系车的油耗经济型,除最低配外,其他都配了i-stop启停系统,CX-5的动力够用,方向盘手感出色,驾驶感受接近轿车,在城市运动细胞还看得见,到了野外烂路就开始软了。

翼虎

翼虎.jpg

翼虎在前段时间引起的话题较多,断轴频繁,可是依然屹立不倒,销量在SUV中还是名列前茅,月平均销量万台以上,有成为神车的趋势,不管你称呼它“断轴英雄”还是“神车潜力股”,至少它丰富的科技配置和充沛的动力值得点10个头,同时还有它霸气的外形,男人买SUV的首选因素,内饰用料够厚道,可是美国粗犷的风格加上长安做面包车的手艺,整出来的翼虎内饰接缝较宽。驾驶风格上也跟CX-5一样偏向于城市道路,只不过比马自达更激情,玩越野较勉强。

通过性能

综合来看,科雷傲的通过性能是最强的,马自达CX-5底盘离地高度最高,在平路上是没一点问题,可是接近角和离去角偏小了,要上个陡坡,就有触底的风险,翼虎也好不到哪去。

通过性能.jpg

四驱性能

科雷傲

科雷傲日常行驶中,动力充足,加上CVT变速箱,提速很平顺,不过在急加速时动力来得有点慢,这是CVT变速箱普遍存在问题,像科雷傲只有2.5L排量才有四驱车型,并且是适时四驱,在同级别越野性能上,科雷傲算是出色的,出现打滑时,电子刹车辅助系统会很快介入,最终实现脱困,由于它的轮胎比较城市化,抓地力不足,科雷傲也只能称得上是四驱系统里的业余高手。

马自达CX-5

上面也说了马自达CX-5是款很偏重公路驾驶的车型,动力激情不到哪去,2.5L排量发动机最大马力196,不算低了,但要找到很强的推背感是很难的,暴力行为靠边站,CX-5也是采用城市SUV常用的四驱系统,无法人为干预,越野性能不强,因为动力输出平缓和电子辅助制动系统的效果较差,爬个稍微陡点的沙石坡经常半途而废,平路的脱困能力也很勉强,只能在城市称下英雄,野外就算了吧。

翼虎

翼虎和CX-5的四驱结构一样,在实际越野中翼虎的电子辅助制动效果较差,如果不是它那强劲的动力做后盾,翼虎的脱困能力会再掉一大截,因为电子辅助制动效果比CX-5要明显,从而脱困能力比CX-5强一点。

后备箱实用性

科雷傲

如果把科雷傲的后排座椅放倒,变身小货车了,这就说明科雷傲后排放倒后的行李容积更大,装一般的大件东西不成问题,且座椅放倒后,基本与地面平齐,如果想冷冻点东西,也可以买个车载冰箱放后备箱,后备箱里准备了一个12V的电源,在夏天很实用。

马自达CX-5

正常情况下,CX-5的后备箱容积要比科雷傲和翼虎大,地面很平整,放几件大行李没什么问题,可是在后排座椅放倒后,CX-5的纵向深度的延长与科雷傲和翼虎小了较多。

翼虎

翼虎的行李箱容积蛮大的,在后排放倒后,空间就完全不一样,平整并且最大深度可达到4375px,你躺着都可以,另外如果你手中抱了东西,要开后备箱可用脚踢下后保险杆下方的电动开 启后备箱按钮,蛮实用的。

后备箱分正常情况容积和后排放倒后的容积,如果后排需要坐人的话,这个后排放倒就体现不出实用性了,三款车的后备箱具体的大小数据如下。

牛人忠告:

1、马自达CX-5的刹车性能较差,轮胎抓地力不强,还有中控娱乐系统对手机的兼容面较窄(据说主流的Iphone和三星Note手机都无法识别),手拿上面两款手机的朋友慎重点。

2、三款车的油耗经济方面,马自达CX-5 2.5L自动四驱百公里油耗9.3L左右,科雷傲2.5L自动四驱百公里油耗10.3L左右,而翼虎2.0T自动四驱百公里油耗11.2L左右,虽然最终油耗跟个人的驾驶习惯有直接的关系,但是我们至少可以肯定马自达CX-5是最省油的。

3、保养上科雷傲的6万公里免费占上风了,除此之外,科雷傲的工时费和配件也不贵,不过貌似4S有点水土不服,服务态度很一般。马自达CX-5 2.5L的小保养770左右,翼虎2.0T小保养552左右,但是6万公里的总费用翼虎要高于马自达CX-5。

总结

若特别在乎四驱性能话,科雷傲可以优先考虑,马自达CX-5和翼虎只适合在城市和市郊驾驶,科雷傲的后备箱也足够放行李,你出去玩总不至于把家搬走吧。但是,土著哥要说但是了,科雷傲虽然是进口车,你觉得开着进口车可以放心去撒野,那你就天真了,科雷傲那台CVT变速器漏油几乎到了臭名昭著的地步了。翼虎若不断轴,可以算是一个折中的选择。马自达CX-5就算了,以后养车都是个问题,4S太少了。

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