牛车网 精华 汽车发生抖动别着急 看网友支招为您解决困扰

汽车发生抖动别着急 看网友支招为您解决困扰

gaoshang 发表于 牛车网 2014.02.08 18:02

NextCar网友问:

赛拉图冷车启动时抖动怎么办?

车型:赛拉图 款式:09款年限:一年零一个月公里数:12550问题描述:早晨冷车启动后发动机剧烈抖动(就像是过去化油器的发动机怠速低似的抖动),抖动的同时机油灯还长亮,稍后机油灯闪烁。灭车后再打车故障依旧。

NextCar网友答:

楼主,应该是由于发动机怠速不稳导致的,重点检查火花塞、高压导线、点火线圈和喷油器这些部件的工作状况,可能是某个气缸工作不良导致的。其次利用诊断电脑看一下各传感器信号是否正常,例如进气压力传感器信号、节气门位置传感器等,传感器信号失准同样会导致发动机抖动。

冷启动时抖动是不少汽油机车型普遍的毛病。其最主要的原因是汽缸内燃烧不彻底,致使车辆动力性不足,车辆就发生了抖动。当然冷启动抖动的原因不止这个,下面我们再看看这些:

混合比不合适

油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。

气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油,ECU判断出现错误。列如,电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。

各缸工况不同

同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。

水温传感器失灵

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。

其他的因素

空气流量计上有灰尘,导致进气量减小;EGR(废气再循环)阀工作状况不好,在怠速时引入废气;怠速马达控制旁通进气道,以调节进气量大小,如果电压低工作可能不到位;油品太差,达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好,从而产生发动机的抖动。

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