牛车网 精华 哪位大神给讲讲,北京现代的名图到底是啥出处?

哪位大神给讲讲,北京现代的名图到底是啥出处?

矛盾体 发表于 牛车网 2013.11.13 10:22

NextCar网友问:

哪位大神给讲讲,北京现代的名图到底是啥出处?

从哪冒出来个名图?这车好像在国外没有吧?外观看起来不错,这与车咋样真心不懂,求大神给讲讲!

NextCar网友答:

不知道楼主对北京现代的车型了解到什么程度,我对北京现代的印象:坑人、骗人!

官方将“名图”的市场定位放在了“朗动”和“索纳塔”之间,在我看来,这是一个十分坑爹的举动。这款,说的是全新中级车,如果按照大小,中级车勉强说的过去,但“全新”绝对算不上,试问从御翔基础上经过拉皮处理后的“过时”产品能算全新吗?

我觉得顶多算是对淘汰产品的回收再利用,对于这类垃圾处理方式,北京现代很有经验,毕竟之前对第五代索纳塔改造成名驭就是一次开端和尝试。

为啥这么说呢,别急,下面会说道。

说清楚这车,还得从索纳塔开始。

先来捋一遍索纳塔的历史:

索纳塔到目前为止一共有7代车型(你也许会问,国内的第八代索纳塔呢?别急,往下看)

1、2、3、4代我就不说了,现在大街上几乎看不到“活”的,第五代索纳塔大家一定不陌生,看下图:

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第五代索纳塔

在北京、杭州等很多城市,这第五代索纳塔是出租车身份。

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改款第五代索纳塔:名驭

随后,出租车市场又冒出来一个北京现代,名字叫做“名驭”;这是重点!因为这个名驭是北京现代将第五代索纳塔改款而来的,海外并没有原型车。

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第六代索纳塔:NF御翔

之后,就是第六代索纳塔了,韩国现代是2004年8月份推出的,北京现代是2005年引进的,基本上也算是同步了。这代索纳塔大街上偶尔能看到,北京现代当年错误的判断了中国市场,这车卖的很烂,基本属于砸手里的货!

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第七代索纳塔(其实北现对第六代索纳塔的改款)

其实这不是第七代索纳塔,这是北京现代在第六代索纳塔(NF御翔)上改款得来的“领翔”!跟当初的名驭是一个意思。当初改第五代索纳塔为名驭的时候,还没有称之为新一代,只是说改款;到领翔这款车,明明也是个改款(海外依然是没有这货),就称之为第七代索纳塔了,坑爹吧!

北京现代满以为,定义成新的一代而非小改款后,车子能卖起来;很可惜,这个领翔的销量跟名驭和御翔一个鸟样子!

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第八代索纳塔:索8(其实是第七代索纳塔)

这代最漂亮的索纳塔(可以这么说吧,相比之前那几代肯定算好看)在海外是正儿八经的第七代索纳塔(叫做YF),到国内后,因为有了第七代,北京现代将它称作第八代!YF很冤啊,明明是上一代索纳塔的儿子,到国内后就变成孙子了,所以说北现再次坑爹。

OK,捋了一遍,楼主大概知道啥情况了吧,这时候再给你说说这个名图,这个名图呢,就像改款的名驭和领翔一样,是在第六代索纳塔,御翔(或领翔)的基础上,改款得来的车

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但这回,北京现代变聪明了,想了想,说改款不合适,说换代也不行,干脆变成一款新车去销售好了。名图的定位是在索纳塔之下,在紧凑级朗动之上。这么一来索纳塔8就不会被人们认为是老旧车型了。

为啥我会说名图坑爹呢?

这车第一次媒体试驾好像是在韩国的一个现代工厂里,好多网站都在试驾文章上巴拉巴拉的大放厥词,末了来一句:专为中国设计,仅在中国销售!

是价格方面:朗动的售价10.58万-13.28万,索纳塔8的售价16.69万-24.99万。名图既然是在这个夹缝中生存,那价格应该是在14万-18万左右的区间。可问题是,目前的索纳塔8有巨额的优惠,市面上最少优惠3万以上,多的能到4万元

为什么呢?因为索纳塔8的销量在刚上市的时候根本没有达到厂商预期的最低标准,为了避免再次出现御翔、领翔和名驭这样的杯具,北京现代狠心将价格拉低,在价格的润滑下,索8在2012年,共售出10.05万辆,虽然销量比不上凯美瑞的14.39万辆,更比不上迈腾帕萨特的17.37与21.06万辆,但与自身相比,已经是非常辉煌的成绩了。

所以我个人真的很奇怪这个车要卖多少钱,索8降价后和朗动之间根本就没什么空位了,除非是坑爹的结果:名图上市后,如果索纳塔8价格继续这么优惠,那傻子才买名图,结论就是名图的推出阻挡住了索8降价的幅度,十足的奸商!

而且,名图只有2.0排量一种,这是厂商自己说的。这么来看,明显这是为了代替索八2.0的,未来索8估计就不会有2.0L版本的了,1.6T、2.4L是它的主打,没准再出个2.0T的版本,索八的起步价也会上涨,坑爹吧。

当然,你会说干嘛非要索8停止优惠,让朗动多优惠些不得了?道理可以这么讲,可紧凑车的利润空间本身就比较小,大幅度的降价北京现代肯定不干,除非它承认这车很水,简配可以做都很严重,利润空间很大,哈哈!

最后,不排除是第三种可能,索8少优惠点,朗动多优惠点,把这个价格区间腾出来给名图。

所以,绕来绕去,还是变着法坑人,骗钱。对名图的总结:并非真正在夹缝中生存,这是厂商有借口和理由调整朗动和索8的合理解释。

外观看起来还不错,跟索8神似,充满运动和时尚的气息,但一看内饰,仿佛一夜回到解放前,马上是80年代的老气设计,真不知道北京现代怎么想的?是让40岁的成熟人选择时尚的外观呢,还是让20多岁的年轻人接受老旧的沉闷内饰?

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