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凌派火拼轩逸和C4L 谁才是打工族的好伙伴?

| @撸一撸
摘要

牛车网网友 愛猪小益 问:

C4L 1.8L/凌派 1.8L/轩逸 1.8L买谁?


最近想买车,看上了:C4L 1.8L,凌派 1.8L,轩逸 1.8L三款车,因为如今交通状况太糟,所以想选购自动挡的,由于本人没有经验,所以想请各位专家和网友分别从静音、底盘舒适性、动力等方面详细对比介绍一下,小弟先谢过了。

牛车网网友 撸一撸 答:

木有经验,想来楼主这买的是第一辆车吧?一般第一辆车都会格外重视些,因为都是自己辛辛苦苦积攒下来的银子,俗话说:用钱用在刀刃上。是不,楼主?想当年的小撸也是这样,毕业之后为了能以自己的能力买上第一辆车,除了勤勤恳恳工作,就是每天吃白菜,啃萝卜,每天公司——家里两点一线的跑,一点娱乐都没有……所以,更没有女朋友了TAT……

买第一辆车之前,小撸可是一有空就逛汽车网站呢~仔仔细细对比了小半年,才敢下手……不过见楼主挑的车也不便宜,想来楼主应该是个高富帅吧?应该没有小撸那么纠结。那么,小撸就以过来人的身份,来给楼主比较一下这三款车吧~

汽车

正如楼主所说,如今的交通状况真不是一般的差,别说一二线城市了,就连三四线城市上班高峰期,也是寸步难行。连电动车都开始堵车,更别说是小车了。小撸恨不得能长出一双翅膀,可以飞去上班。可惜啊~小撸生得很正常,每日开车去上班也是必须的选择。不过话说回来,楼主的想法不错,自动挡型的车在“一堵到底”的路上确实方便许多~

车型对比

看看小撸给楼主介绍的这三款车如何?都是中高配版的车型,在一望无际的车流中龟爬,也不能忽略舒适度不是?

一、车型概述

C4L是东风雪铁龙在2012年底推出的一款重量级的A级车产品,它与欧洲的C4同平台开发,但无论是(三厢的)车身形态、外观内饰设计、空间等方面都充分考虑到了中国消费者的需求。不过面市之初只有1.6L和1.6T两个动力的车型,好在半年后东风雪铁龙很快补充了C4L的1.8L车型,它的定位正好是在原有的1.6L和1.6T车型之间。如此一来,C4L终于形成了一个较为完整的产品阵列,可以正式向A级车的诸多豪强们宣战。

中配车型与顶配车型相比,在外观上少了17寸轮圈,以及车身侧面和后面的几条镀铬饰条,但这些并没有太影响C4L的整体外形档次感。也可以这么说:消费者花少一点钱买这么一台低动力的中配版本,开出去所能得到的“面子感”并不会比最贵的高动力顶配版本少多少。

雪铁龙C4L

凌派外观选择“Cool Dragon”这种设计语言,算是迎合流行的中国风,而“龙”所呈现出来的灵动霸气也相当符合80后人群的口味。不过可能也有人会觉得凌派车身线条过于复杂凌乱,有“过度设计”之嫌。

确实来说,日式设计向来都是以表现“简约美”见长,驾驭复杂线条难免会出现力不从心的情况。但是否说凌派设计不如思域?小撸看也未见得,因为思域极尽简约的外观并没有多少可值得拿出来表达喜好地方,而凌派并非如此。其实对大部分人来说,虽对凌派某些设计会有所抱怨,但对这台车的整体观感还是持肯定态度的。

凌派

不知楼主是否注意到旧款轩逸在车尾Sylphy的名字前还挂着BLUEBIRD的前缀,因为在2006年问世的时候轩逸是作为日产历史悠久的蓝鸟车系的后继车型。从2006年至今过去7年,蓝鸟的名字已经逐渐被新生的汽车消费群体遗忘,取而代之的轩逸名头更胜一筹。轩逸Sylphy这个名字就代表了日产A级三厢车的最强主力,至此蓝鸟这一名号也暂时退出了日产家族的历史舞台。

新轩逸很容易给人“小天籁”的第一印象,除了倒梯形格栅这种具有标志性的特征之外,新轩逸的车身比旧款加宽了60mm、高度低了15mm,改变了原来高而窄的模样,更有几分天籁那样沉稳的感觉。最后小撸想说一下的是新轩逸没有后防撞梁

轩逸

二、内饰

1.8L车型和1.6T车型的车厢布局没有明显差异,用料和做工也同样保持着高水准。而且中配的劲智版还可以选择灰色或黑色内饰。劲智版中控台上没有了大屏幕,而改为了一个单色的信息显示屏和一个小储物格。不过双区恒温空调、负离子发生器、USB接口等实用装备在劲智版上没有缺失。C4L 1.8仍然提供与1.6T版本相同的皮质优良的真皮座椅,后排空调出风口和C4L标志性的航空睡眠头枕也同样出1.8L车型上。减动力不减配置,这也表明了1.8L车型在C4L阵营中的重要地位。

C4L内饰

凌派车厢属于全新设计,在其身上并没任何思域或锋范的影子。凌派内饰整体形状布置非常的四平八稳,不过并没因此给人呆板的感觉。究其原因,在于凌派内饰“藏”有很多颇具活力的细节。旗舰版的车厢,通过全黑色设计来营造一种沉稳高级的感觉,空调控制由旋钮换成了电子屏控制,而且方向盘右方也加入了巡航控制按键,使整个车厢的科技感有所增加。

凌派方向盘采用三幅式设计,而方向的四向调节功能可以让驾驶员更容易找到自己的最佳驾驶姿势。音量和调频按键被集成到方向盘一个圆形按钮上,很容易让小撸联想到小时候所沉迷过的任天堂游戏机。凌派内饰面板设计相当讨好人,副驾驶位置仿木面板通过条纹及颜色优化,不仅没有给人恶俗感觉,甚至还能给人清爽的视觉感受。挡杆座面板虽是塑料材质,但拥有类似汽车“金属漆面”的视觉效果,面板犹如被洒了层“金粉”一般,隐约有种“熠熠生辉”的赶脚。

凌派内饰

日产这些年命名自己的内饰设计风格为Modern Living,即为时尚家居的意思,新轩逸的车厢是第三代Modern Living样式。很显然新轩逸内饰依然是典型的恬淡日式风格,以浅灰和米白色调为主。仪表台都用软质材料覆盖,兼顾少数深色仿桃木装饰,意图营造移动客厅那样的惬意气氛。新轩逸的内饰在经常触摸到的地方都是软质或者真皮面料,容易让人感觉很上档次,论用料确实位居A级车的高端水平。

轩逸内饰

三、空间

空间对比

2710的轴距成为了C4L大空间的保障,相较于大多数紧凑车型来说,C4L的空间是数一数二的,尤其是后排空间,直接达到B级车的标准,三个成年人一点也不拥挤,还能跷二郎腿~后备箱的空间也非常大,能放不少东西,就是储物空间相对小了点。

光看数据感觉凌派的空间不是很大,但是进到车厢里,立马感受到本田“最大化车内空间,最小化机械结构”的设计理念。尤其是后排中间没有明显的凸起,坐中间的人也不会觉得难受,坐满五个人也不觉得拥挤。后备箱的开口也够大,放两个大行李箱也不是问题。只是储物空间不是很富余,如果不算上手扶箱,放了水杯就没地方放手机和钱包了。

轩逸也有2700的大轴距,所以后排腿部空间足够大,宽度有点窄,但坐三个人也不是问题,在同级别的车型里也是名列前茅了。虽然后排座椅不能放倒,但好在后备箱足够大,能放很多东西。

四、动力

动力对比

C4L搭载的是1.8L 139马力的发动机,动力在市区够用了,轻踩油门立马就有推背感,很是灵活。换挡平顺,市区超车轻轻松松,即使夏天开空调也丝毫感觉不要有压力。


C4L发动机舱

凌派搭载的同样是1.8L 139马力的发动机,动力方面对于家庭用车还过得去,对于1.8的排量来说,动力不能期望太高,加速时稍有点慢,不过还好吧~只是等红绿灯起步的时候有点肉,反正能满足日常驾驶,市内超车什么的都够用,高速超车就费点劲。


凌派发动机舱

虽然轩逸同样也是搭载1.8L 139马力的发动机,但是采用的是CVT无极变速箱。CVT的一个缺点,拖了点加速和起步时间的后腿,不过日常在城市里面也是游刃有余了,超车毫无压力。在高速上面120公里的时速下加速也很快,而且转速低发动机很安静,发动机转速刚2000转多一点,这样的情况下小撸关着车窗根本听不见发动机在响,即使到了3000转左右也很安静的。

轩逸发动机舱

N人忠告:

1、异响是C4L车主们最不满意的一个地方,尤其是重载、急加速的时候,经常会发出咕噜咕噜非线性的发动机声响。还有油耗偏高、没有导航、储物空间不够人性化等问题。C4L的销量表现一直平平,不算很好也不算差,但相比自家的经典爱丽舍差得还有点远。

2、凌派这款旗舰型虽然是顶配了,但也没有座椅电动调节和座椅加热功能,后排也没有出风口;中控台储物格太少,放了水杯就没有地方放手机。半年10万辆的销量是不可小觑的,一跃而起登临中级车市之巅。它不仅成就了10万80后俊酷们的中级车梦想,也铺开了自己在中级车市的王者之路!

3、轩逸没有ESP,后排座椅也不能放倒,悬挂太软,转弯侧倾严重都是车主们发的牢骚。还有车身和车漆比较薄,轻微碰撞就有较大的擦痕,这是日本车的通病啦!新轩逸6月销量达到24135辆,半年累计销量14.5万,历经八载突破百万销量大关。在中级家轿市场中,这一具有里程碑意义的事件也意味着,东风日产轩逸已成为中国市场名副其实的家轿王者。

总结:

怎么说呢?不论在外观、内饰,还是空间方面,三款车都不相上下。鉴于C4L的车主们普遍反映有异响,楼主又希望静音,看来C4L不是楼主的菜了。小撸认为楼主选择凌派还是不错的,毕竟销量摆在那,要是不好也不会有那么多人买啊!虽然轩逸的销量更高些,但是动力还是比不上凌派。凌派可谓是叫好又叫座了~

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