牛车网 精华 20万B级车盘点 C5高大上?阿特兹不服

20万B级车盘点 C5高大上?阿特兹不服

撸一撸 发表于 牛车网 2014.07.26 01:33

牛车网网友倪卜配 问:

想买一款15-20万这样的中型车,有什么好推荐?

毕业三年多了,自己创业终于熬出了一点小成绩。之前买了辆二手车暂时开着,现在终于有经济能力买一辆属于自己的车了。各路神仙有什么好推荐么?预算15-20万这样的中型车,本人比较注重行车品质和可靠性,目前看中了C5、马自达6和凯美瑞,不知道该怎么选……

牛车网网友撸一撸 答:

楼主真好啊!自己当老板,真自由~哪像我们打工族,做什么都要看老板的眼色……嘘……别让我们老板知道,否则要扣工钱了!

汽车

话说楼主已经是当老板的人了,该有的行头当然是要有的,尤其是这座驾啊!开出去就是您的名片,面子什么的还是要有滴!

来看看楼主看中的车吧~相信楼主也是千挑万选才选中这三款的,那小撸就直接给楼主比较这三款车好了。

 车型对比

为楼主推荐的三款车都是其车型中的高配车型,比较符合楼主的身份哈~而且这三款车的价格都是15W到20W之间,在楼主能接受的范围之内,其中骏瑞较另两款而言便宜些。

一、车型概述

雪铁龙C5是针对中高端消费群体,特别是都市白领们所推出的一款中型轿车。毫无疑问的是,法国人的设计理念永远走在我们前面,当初备受争议的造型与设计,现今我们已经能在大街小巷找到它的身影。正如法国的红酒一样,需要用户细品个中滋味,随即而来的是疯狂爱上。

2013款雪铁龙C5前大灯灯组加入了L型的LED日行灯,中网使用了雪铁龙家族式造型,雾灯造型与下进气格栅的造型做了小幅调整,新设计的C型LED尾灯也更加简洁漂亮。

作为一次中期改款,雪铁龙C5并没有对原车型做出很大的调整,取而代之的是对外观的细节进行有限的提升。其实更主要的是统一前脸风格,宣扬品牌文化与优雅的设计语言。小撸也特别喜欢这样的改变,显得更加高大上了有木有!

新C5

2003年,马自达一汽联姻,推出首款国产车型马自达6。该车与国际车型同步引进,在当时有着不小的轰动。在当时的中高级车市场,马自达6的动感外形和出挑操控几乎无车能敌,一度成为年轻中产乃至玩车、改车圈子的热门车型。阿特兹拥有着尤物般的美貌,身姿可谓婀娜。无论是车身比例还是细节线条,阿特兹都值得细细玩味,尤其是如豹子捕猎状的车身姿态,让哪怕是静止状态下的阿特兹也显得动感十足,和市面上其它同级车相比显得特别出彩。

新马6

相较于上一代凯美瑞整个车身圆滑的线条,第七代凯美瑞车身上几乎都是刚硬的棱线,感觉把整个车“压”得更稳了。单讲外形,凯美瑞在现在的中高级车市场上当然不能算是“视觉系”,并非第一眼就能牢牢吸引人眼球的车型。但丰田想要的效果便是:凯美瑞必须平和得容易让大多数人接受,必须体现出中高级车的稳重感。

而骏瑞虽然是新一代凯美瑞派生出来的“运动版本”,在外形上增添了一些运动化元素,但这些元素的添加都是小心翼翼的,骏瑞仍然不失凯美瑞应有的和谐感和稳重感。

凯美瑞骏瑞

二、内饰

C5的内饰那是有口皆碑的,做工比较厚道,仿皮质结构,质地比较柔软,手感极佳。上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手,以及中控台上呈扇形布置的调控按钮等,银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。车子还开通了导航界面的信息显示屏,这样楼主在开车时音响、时间、车外温度及行驶状态等都能一目了然,相当实用。

C5内饰

马自达向来不是营造车厢豪华氛围的高手,这群工程师打造出的车厢主要以功能性为主导,简洁、平实的内饰设计语言与张扬的外观有着比较强烈的反差。在这个级别的中高级轿车上,很多对手都拿出了极具亮点的内饰设计,但在国产阿特兹上,时下流行的液晶仪表盘、HUD抬头显示仪之类都没有出现,显得有些落伍。不过从个人的角度来看,小撸反倒更喜欢这种一目了然的车厢布局,像法国车那种天马行空的设计并不是所有人都能接受的。

车厢内的亮点并不多,但小撸仍然能嗅到阿特兹的运动气息,比如在仪表盘的设计上,阿特兹采用了蜂窝网格状的底板,细看运动感十足。与此同时,手刹的位置也从睿翼的中控台偏右的位置转移到偏左的位置,更加贴近驾驶员,而且把手还故意向驾驶员侧倾斜,似乎随时为激烈驾驶(例如拉手刹掉头)做好准备。

新马6内饰

在内饰的设计上,新凯美瑞的中控台设计仍然没有什么花哨之处,随处可见的是方正、对称、和谐的元素,这样设计的目的仍然是希望更耐看,也适合更多年龄层消费者的口味。新凯美瑞全系都采用了上黑下米的流行配色,不知是不是丰田通过市场调研,认为中国的消费者更加喜欢这种配色?小撸个人认为,在第六代凯美瑞上那种用不同深浅的灰色和米色共同搭配的内饰颜色,看起来会更清爽和更家居化一些。

骏瑞内饰

高配版车型在仪表盘中间有一个显示屏,可以显示一些实用的行车信息,不过与其它厂家的车载电脑相比,新凯美瑞的这个显示屏显示的信息还是偏少。而且让小撸特别费解的是,现在很多A级车都已有这样的多功能显示屏,但新凯美瑞仍然只有高配车型才能享有。

骏瑞仪表盘

凯美瑞上的各种材质之间的接缝都非常细微均匀,体现出丰田一贯高水准的车厢做工。但是如果从材质的手感和高级程度来说,凯美瑞车厢内的材质还是逊色于同级的欧系对手。

三、空间

空间对比

雪铁龙C5的2815的轴距,在同级别的车里算上层的了,但法国人对大空间的渴望并不强烈,后部的减震系统占据了很大的空间,而且后排座椅比较大且厚实,这样就显得空间稍小了。作为一个四口之家的家用车来说,空间是足够用的,但作为商务车来说,只能算是凑合……另外被许多车主诟病的是C5的储物空间真心太少太小,门板放一瓶矿泉水都够呛,中控台的空间利用率也不高,手机有时候都没地方放……

2830mm的轴距保证了新马6的绝对空间,就没有车主对新马6的空间不满意的,后排坐三个人也完全不是问题,这在运动车型中空间算宽敞的了。后备箱又大又深,能够放不少东西呢~储物空间也不错,水杯、手机都有不少地方可以放置。

凯美瑞的空间是公认的宽敞啊!毕竟是家用商务两用车,不论是乘坐空间还是储物空间都是没得说的。后排坐三个成年人都没有问题,由于中间的鼓包很小,所以坐中间的乘客一点都不会尴尬,还能随便跷二郎腿。

四、动力

动力对比

C5尊享型搭载2.0L147马力的发动机,动力只能说够用,确实跟同级别车相比在动力方面要略逊一筹,低扭没有爆发力,不过速度起来后还是有持续性的,又稳又安静,超速超车也很轻松。

C5发动机舱

马6搭载的是2.0L 158马力的发动机,同级别2.0车型中动力算是佼佼者了,没有小马拉大车的赶脚,超车很轻松,只要舍得给油。转速超过三千转之后,发动机传出的声浪绝对销魂,加速也是非常的线性,没有突兀感,换挡也相当的平顺,几乎感觉不到。

新马6发动机舱

凯美瑞这款骏瑞搭载的是2.0L150马力的发动机,车主的反响都一般,还是感觉有点肉。不过小撸觉得毕竟是4at的车子,比不了6at2.5的排量,起步的时候很慢很肉,但过了60码速度就起来了。咱也不是飙车党不是,对于经常在市区行驶的够了。

骏瑞发动机舱

N人忠告:

1、众多车主对雪铁龙C5的不满还是动力方面的:动力输出疲软,油耗也偏高,还有就是储物空间太少太小。至于销量,只能用低迷来形容,只占东风雪铁龙销售份额的10%左右。

2、新马6的内饰还是比较一般,用料也不行,塑料感有点多,车身较薄,车漆偏软,这是一汽马自达的通病。不同于10年前马6上市时只有5、6个竞争对手,如今的B级车市场车型众多、竞争激烈。更何况,当年有雅阁、凯美瑞和天籁这日系三剑客撑场,日系在中高端车市场独占鳌头优势早已成为历史,阿特兹上市后很难避免要品牌还是要销量的难题。

3、骏瑞的车漆薄且软,容易形成划痕;座椅木有电动调节,只能手动;启动的时候噪音比较大,有车主比喻成拖拉机的声音,囧!不过凯美瑞的销量可是杠杠的,一个月销售一万多台呢~

总结

三款车都为楼主比较完了,怎么说呢,各有优势,当然也各有劣势了。鉴于楼主老板的身份,小撸认为面子还是最重要的。不论是外观还是内饰,C5看上去都更大气些,是吧楼主?

相关标签: 雪铁龙 雪铁龙c5
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