牛车网 精华 省油又要操控 看福克斯/新马3/新思域大碰撞

省油又要操控 看福克斯/新马3/新思域大碰撞

开汽车的熊猫 发表于 牛车网 2014.07.09 16:37

牛车网网友 神盾局局长 问:

15万左右紧凑型车,想在新思域、昂克赛拉和13款经典福克斯三款里面选

本人做了点小买卖,想买一辆紧凑型车,考虑的是新思域、昂克赛拉和13款经典福克斯,不知道该怎么选择,求指教啊

牛车网网友 开汽车的熊猫 答:

楼主做了点小生意就可以买辆十几万的车,熊猫简直惊呆了,不知道楼主做的是哪门子嗨生意,可否给小弟支一招啊?要是哪天熊猫我能挣个几十万肯定请楼主吃冰淇淋啊,哈哈~

楼主所说的这三个车系很有意思,分别是新款思域新一代马自达3昂克赛拉,老一代福克斯。大家都喜欢新的东西,可以理解啊,为嘛楼主还放着老一代福克斯不放呢?莫非是对老福克斯的操控情有独钟?

QQ图片20140706215447.jpg

(注:上图福克斯为新福克斯非经典福克斯)

既然楼主诚心诚意的问了,那熊猫我就做人为乐的告诉楼主我的理解吧,这三款车都是紧凑车型市场中的主流车,不过经典福克斯相比另外两款它的定位要稍低端一点。另外还有英朗GT、宝来卡罗拉等等,对了,楼主为毛不考虑速腾

身上撒.jpg

车型对比

外观

新思域.jpg

新款的思域在前脸上有了一定的改进,从第九代的那种稍显“世俗”变得更加运动了。新思域将老款的横条换成了蜂窝状进气格珊,再配上“U”型镀铬条,看上去还挺有运动范儿。侧面线条没有太大改变,不过新造型的轮毂还挺好看的。尾部加大了尾灯面积,尾部的横条也有所延伸,这种类似的设计思路倒是与新君威有点相似。

马自达.jpg

作为一个大众百姓心目中的改装利器,马自达在人们心中的地位还是不低的。昂克赛拉的前脸采用了仿生的猎豹设计,镀铬条勾勒出的盾形深“V”造型算是最大的亮点了吧,并且末端与大灯组相连,自己想想好像是跟猎豹有点相像,不过你不说估计没人知道。A柱后移加上后视镜装载门上,在提供较好进出空间的同时也减少了盲区。尾部的设计会给人一种掀背车的错觉,这也增加了昂克赛拉的运动感。

福克斯.jpg

继兄长阿斯顿蒙迪欧之后,之后再出的该款福克斯也将换上一张马丁脸,虽然13经典款也在向着这条路前进着,不过熊猫不愿意就叫它为“阿斯顿福克斯”,毕竟它的长相要含蓄多了,如果是福克斯-st那就另当别论了,不过镀铬条围成的大嘴也算是前脸醒目的一点吧。整体上看,福克斯三厢也属于那种规规矩矩的造型,并没有太多的亮点,不过尾灯的不规则造型也能给它增添一点点活力吧。

内饰(以下顺序为新思域、昂克赛拉、13款经典福克斯)

思域1.jpg

新思域的内饰想着花要营造出一种科技感加人性化的氛围,用料比较扎实。中控台采用了环绕驾驶位的设计思路,总之就是一切以驾驶员操作方便为准。不过这也使得中控台的造型有点奇葩,中间吐出来的一块不知道会让坐在副驾的同学有何感想。思域仪表盘分为上下两层,也配有彩色指针,这样在晚上看起来还是很好看的,会有一种开飞机的感觉。所以熊猫觉得这是一款适合晚上开的车子。等等,楼主你该不是为了出去把妹才考虑思域的吧!难道你不觉得副驾前面看起来很“囧“的那坨会把妹子笑尿吗…

昂克赛拉.jpg

昂克赛拉的内饰采用了很多软质材料,比较厚道,整体也非常的简洁,看上去很和谐。熊猫比较关注的是它单炮筒的仪表盘,对兰博基尼的爱好者来说,它炮筒里面的显示模式看上去是不是挺熟悉?也许它参考了埃文塔多仪表盘的设计思路也说不定,楼主觉得呢?中控台上的显示屏对驾驶员来说可以比较方便的使用,不过这样的造型也挺熟悉的,那就是奔驰cla。不过熊猫不得不吐槽下奔驰,你一款接近40万的车也这样放个跟廉价平板似的显示屏,恐怕不合适吧...不过楼主开昂克赛拉的时候倒是可以炫耀下说奔驰也是这样的显示屏,哈哈~

福克斯1.jpg

福克斯经典型的内饰跟它的外表一样,非常的普通简洁。也许正是因为这一点,中控上密密麻麻的按键会给人一种比较突兀的感觉,熊猫患有密集恐惧症,对福克斯这样的中空设计无爱啊…不知楼主看后有何感想?相对于整体的简洁,福克斯的仪表盘算是稍微复杂一点的设计了,一大一小两组炮筒显示各种数据,不过也逃不过那种平淡的感觉。在用料方面福克斯也比较厚道,做工也过得去,总之这样的内饰效果给年龄大一点的人看的话会比较容易接受点。

空间

思域前.jpg 思域后.jpg

马自达前.jpg 马自达后.jpg

福克斯前.jpg 福克斯后.jpg

空间图.png

新思域倾斜A柱和短尾设计使得在空间表现上有不错的表现。不过思域的后备箱表现中规中矩,并没有给人眼前一亮的感觉,它的放倒按键在后备箱内测,方便单独操作。

昂克赛拉黑白搭配的座椅确实非常好看,包裹性也不错。相比上一代它的轴距有所增加,这也使得后排空间表现有所提高,不过腿部空间依然稍显局促,另外仅仅419L的后备箱确实有点偏小。

福克斯整体空间表现都只能说是够用,尤其是后排,如果是坐三个人的话简直就是折磨。不过它526L的大容量后备箱却让人眼前一亮,对于楼主这样做生意的人也许拉点货还是绰绰有余的。

动力/操控

性能.png

从上面的数据可以看出,拥有排量优势的昂克赛拉在动力参数上都要优于其它两款车,而同为1.8L排量的思域与福克斯在动力上也有一定的差距。不过像马自达这样的运动型车,动力强劲一点也是必须的。

新思域在提供不错动力的同时也依然将燃油经济性作为了主打,新思域依然采用了ECON智能化绿色节能辅助系统,厂家的意思也是提醒大家多注意下环保,这点熊猫也是非常赞同的。思域方向盘较轻,底盘也算是比较沉稳,但是当遇到颠簸的时候,悬架悬架的声音会比较清晰的传递到车内,如果楼主想靠着车泡妹子的话…请注意不要扰民啊。不过毕竟动力有限,新思域给人的推背感不会太强,因此这款车虽然有着运动的外表,但本质上来说并不是有非常强大的运动能力,毕竟它不是高尔夫

昂克赛拉发动机采用了SKYACTIV创驰蓝天技术,同时高压缩比,因此油耗表现还是不错的。为了达到更好的运动效果,马自达也对多连杆后悬情有独钟。昂克赛拉的推背并不是很猛烈,但是比较持续,而刹车也比较线性,表现不错。可惜它跟其它很多运动型车一样,悬架还没有达到极限,轮胎已经达到了极限,这使得昂克赛拉在过弯的时候总会让人提心吊胆。不过总体来说,马自达的操控性在这个级别里面是出了名的。

福克斯采用的是前麦弗逊后多连杆悬架,已经算是比较厚道的了,这也为它提供了不错的操控性。福克斯的动力算不上强劲,用够用来说一点也不为过,在70码左右的时候再加速它总会软一把,然后再慢悠悠的提速,相信对很多福克斯车主来说这是心中永远的痛吧。由于多连杆的采用,福克斯在舒适性方面表现还是不错的,过坑时后排乘客至少不会被颠吐。福克斯作为一款典型的居家车,要追求多强大的操控与性能确实有点强人所难,不过它在这方面的表现也算是不错的了。

油耗:这三款在名义上都是号称注重经济性的家用车,不过实际情况还是跟车主的驾驶习惯有关。在正常驾驶的情况下,新思域的油耗在7-8左右,并且很多车主反应思域是越开越费油。昂克赛拉油耗在7左右,而福克斯大约在7.5左右。

保养

新思域首保免费,保养周期为5000公里,整车保质期为3年或10万公里,小保费用为331元,最贵一次保养为60000公里的1065元,60000公里保养成本为4893,还是很便宜的。

昂克赛拉保养周期为5000公里,60000公里内需保养12次,其中首保免费,小保费用232元,最贵一次保养为60000公里的796元,60000公里保养成本约为3781元,非常便宜。

福克斯保养周期为5000公里,首保免费,小保费用为437元,最贵一次为50000公里的1860元,60000公里保养成本约为7840元,有点小贵。


牛人忠告:

1. 目前新思域与昂克赛拉的销量都在稳步上升中,尤其是昂克赛拉的销量增长速率非常迅速。两厢和三厢福克斯(经典+新一代)的销量总和可以和朗逸家族有一拼,数一数二,不过经典福克斯毕竟是老一代的产品了,卖的自然是没有新福克斯好。

2. 新思域在外观上有了较大的改变,也更加有运动感,但是小排量的思域动力比较有限,在爬坡或高速偏软比较明显,另外就是悬架的声响较大。虽然思域的仪表盘非常炫酷,但是在夜晚开车时容易带来一定的安全隐患。

3. 昂克赛拉不管在动力还是操控上表现都可圈可点,但是由于轮胎的原因会使整车的驾驶极限降低,在激烈驾驶或者地滑路段容易造成失控,熊猫建议千万别关掉它的ESP。

4. 福克斯作为一款非常居家的紧凑车,在日常行驶中都是能够让人满意的,但是在高速情况下,最好别跟别人杠上,否则很有可能造成安全事故。

5. 鉴于楼主又想有漂亮的外观,同时还要有运动性,如果是自己驾驶的话,熊猫建议可以选择昂克赛拉,如果是做小生意拉货的话,那就老老实实选择福克斯三厢吧。

相关标签: 思域 新思域 熊猫
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