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史上最全点评JEEP自由光 它真的是奇葩异类?

| @车坛留几手
摘要

NextCar网友问:

JEEP自由光怎么样?上市了吧?各大网站说的靠谱么手哥?

我看自由光正式上市了,各大网站都有试驾文章了,但是基本观点都是千篇一律啊,哪家的靠谱点?手哥能不能说的浅显点,给说说这车的几个关键点。

NextCar网友答:

楼主关注这车时间不短了吧,自由光本来定的是12月底上市,但是现在看可能得到明年1月了,推迟上市应该是因为那个吊炸天的9AT变速箱和发动机匹配的问题造成的,可能是围绕变速箱的8挡与9挡不能正常进行高效传动的一些问题还是需要处理才推迟了时间,总之好饭不怕晚吧,自由光如果能够以非常完善的姿态进入中国市场,那竞争力还是挺强大的,之前各大网站都有试驾文章发布了,楼主可以看一看,手哥我挑几个自由光的关键点来说一些各大网站的观点和我的一些理解吧,希望楼主能看到更客观的车评。

自由光

1.外观

太平洋汽车:Jeep自由光外观变得十分有动感,放弃了以前方方正正的设计,但是前脸的“表情”似乎有些怪异。纵然有着稍微显得硬派的外观数据,充满这柔情的车身线条还是让编者有点怀疑其性取向。上一代小切的那些直线,全数被揉了一遍,而唯一剩下的硬派Jeep元素,就只有那前后两个Jeep标识了。

自由光

汽车之家自由光的外观不仅仅是用个性可以形容,即便说它长得有些“突然”也不为过。难道Jeep品牌的设计师们真就想把“Jeep”带向另类吗?

易车网:自由光的外观设计对于一向硬朗的Jeep家族形象,确实有一种颠覆性的意味。从纤细的“丹凤眼”头灯到分离式大灯设计,再到充满柔和感的流线中网造型。你得承认,这样的车头确实明显趋向于更加前卫的城市SUV造型。

爱卡第一眼印象,自由光与我们印象JEEP特有的硬朗粗犷风格大相径庭,颠覆性的设计风格足以令其行驶在路上拥有足够多的回头率,当然不可避免的是如此特立独行的造型势必引起争议,就如笔者身边一位忠实JEEP粉丝表示这么做完全偏离了JEEP的传统风格,太奇葩了很难接受。

吕燕

手哥观点:其实各大网站对于自由光的外观评价都是觉得其过于个性化了,眯眯眼的大灯设计有点逆天而行,有的说不够硬派有的说太过阴柔,但是手哥觉得外观这点事根本不用纠结什么,国际名模吕燕,你说是美是丑?是土是潮?包装和地位会改变审美的趋向,张亮父子不是借着“爸爸去哪”的节目爆红了么,那小眼睛的男人迷死了多少人?难说JEEP自由光会不会引导新的外观设计潮流呢。张亮的眼神和自由光的大灯可真像啊!

自由光和张亮

2.内饰做工

易车网:在用料和做工方面,自由光着重突出了作为一款城市SUV车型的档次与舒适性。整体并没有明显的缺陷和粗糙,颇有追赶大切诺基的架势。

汽车之家:内饰继承了JEEP的设计风格,配置丰富,城市SUV的科技配置是必不可少的,所以你能从Jeep自由光身上看到几个酷炫设备,包括8.4英寸的UCONNECT中控显示屏、7英寸的彩色液晶仪表板和手机无线充电器等等。


爱卡汽车:打开车门进入车内,自由光的内饰设计虽不如外观那般“惊艳”,但它在整体的做工水平和材质运用上令人满意,除了中央顶部的储物盒外,中控台都由软质塑料覆盖,且手感非常厚实有弹性。

自由光内饰

太平洋汽车:大切诺基的内饰已经颠覆了我们对美国车做工用料的印象,自由光定位在大切之下,尽管用料不如大切那么奢,但车内做工的细致程度并不差,尤其是车门和座椅的做工,还是相当精细的。

手哥观点:其实美国车做工差这种事儿都是国人自己说的,这主要是和国情有关系,因为美国的汽车文化把大部分车型的受众都定位给了穷人,美国买车便宜,没人会在意这些,你看看美国的高挡车,林肯什么的哪个做工差?美国就是属于不会偷懒的思维,把A级材料用在车上做工看着像C级的东西,美国盛行的大马力肌肉车内饰也很粗糙,并不是做不出好的,是人家没人请中国人喜欢什么,现在大切诺基已经完全颠覆了美系做工差的理念,从车展上看到的自由光来说,内饰确实用料很扎实,做工也很细腻,相比同级别的德系车完全没觉得差多少,但是就内饰设计而言确实不如德系日系会讨人喜欢,被中国市场和谐了的美系车看来慢慢就要走出做工差、油老虎的阴影了。

3.9AT变速箱

易车网:9AT变速箱的实际表现,在驾驶中,档位之间的切换十分平顺。即使是起步或低档位间也感觉不到有顿挫感产生。具有9.81倍的传动比区间才是设计这款变速箱的最大用意。更多的档位带来了宽泛的齿比,也带来了低速更大的扭力以及更高效的传动。这也是厂商方面多次提及的技术特点。

爱卡汽车:全新JEEP自由光是全球首款搭载9速自动变速箱乘用车,从下表可以了解到,这台出自ZF的9速自动变速箱的超速换挡数量达到了4个,从6挡开始就是超速挡,9挡的齿比仅0.48,远远低于一般超速挡的齿比,总的齿比范围更是达到了9.81,这台9变速箱在齿比设定上明显偏向经济性,使车辆能够在更宽泛的车速区间以更经济的转速行驶。

自由光9at

汽车之家:9AT变速箱换挡迅速且轻柔,硬件素质良好,达到了应有的高水准,不过它的思维逻辑恐怕没有预想得那么勤快,甚至偶尔显得有点纠结:为了尽量发挥到本来就不算太充沛的动力,它不敢轻易升挡,等到挡位升上去之后,为了照顾燃油经济性,它又不敢轻易降挡,由此反映出的现象是,当你慢慢加速的时候,转速分明已经接近2500rpm了,你认为它应该升挡,结果却没有;或者是你慢慢减速,直到转速已经很低,发动机噪音都不对劲了,就算你开始轻踩油门,它还舍不得降挡。上述两种现象主要发生在市区低速行驶中。

太平洋汽车:挡位的增加并不是简单的数字游戏,而是对于动力传递平顺性的颠覆,同时利用精细的挡位调节大大提高效能,降低了燃油消耗。对于那些问“要那么多档位干嘛?”的朋友们而言,等你亲自手握方向盘在公路和泥地间穿梭过后,会对9速有更深的理解——这是所有希望有一款“全能SUV”车型的车主梦寐以求的神器。

9at自由光

手哥观点:各大媒体对这个首个配备9速变速箱的车型都很好奇,基本试驾的结果也都是赞赏有佳,首先变速箱的平顺性和实际表现不能和档位多少直接挂钩,举例来说就是老款的卡罗拉、RAV4那种爱信的4AT变速箱虽然过时了,但是和发动机的匹配度以及换挡质感比很多6AT都要好的多,所以首先不要迷信9at,以为多高科技呢,小心上了和DSG一样的当,还有就是9at本身也有噱头的成分在,这其中有一定的战略意义,需要自由光来把噱头做足。

营销战略

事实上CUSW平台上的车型并非全部采用9AT,那么为何Jeep一定要为自由光配备9AT呢?历史上任何一款Cherokee,都相当于一次根本性的革命。对于自由光如此重要的车型,显然在技术上要有足够的亮点才行。与此同时,自由光又是菲亚特克莱斯勒联姻后推出的首款全新车型,而菲克高层对Jeep的新车无比重视,自然要把最先进、最科技的技术和装备给到自由光。所以从自由光对于菲克集团的战略意义上来讲,让它率先采用9AT变得很有必要。况且Jeep品牌是全球销量第一的SUV品牌,同时还是产品阵容最丰富的SUV品牌,那么技术最领先对它而言显得愈发重要。

4.配置

易车网:之前有传闻,自由光引入后,美国版车型上的人机交互系统Uconnect在功能上可能会有所削减。此次,经厂商方面解释,硬件方面并没有不同,只是该系统的一些功能未得到国内通讯运营商的平台支持,因此这方面会有缺失。

自由光配置

汽车之家:2.4L发动机的自由光将配备18英寸合金轮圈、全景天窗、带加热及通风功能的电动调节前座椅、座椅记忆功能、LED车内氛围灯、7英寸仪表盘液晶显示屏、8.4英寸中控台显示屏、中文语音识别系统、车内环境控制系统、Alpine音响系统(9喇叭+1低音扬声器)和电动尾门等配置。

爱卡汽车:此前在大切诺基上受到好评的Uconnect人机交互系统被沿用在自由光上,一块8.4英寸的触摸液晶屏不仅彰显科技范,其集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能,通过触摸屏操作还可以调节包括座椅加热方向盘加热在内的多项车控功能,基本覆盖了驾驶者常用的所有与车辆有关的控制功能。

自由光配置

手哥观点:虽然自由光的尺寸相比竞争对手并没有太大优势,但是配置确实不低,基本可以叫板欧系对手了,就国内版本减配的问题目前来看也不好说,因为确实存在服务商和运营上的环境问题,只要不把像某些品牌减配硬件都是可以接受的,不过我觉得这不应该是宣传点,增加配置顺应市场环境是应该的,以增加配置为幌子多要钱就不厚道了。

5.预售价引发的猜想

自由光的售价还没有公布,预售价在38-50万,各大媒体发布的竞品基本都是豪华中型SUV,与奔驰GLK、凯迪拉克SRX宝马X3奥迪Q5.凯迪拉克SRX、沃尔沃XC60这些城市SUV竞争,这样的话不用想都知道JEEP最大的优势就是四驱越野能力,同级别的城市SUV根本无法抗衡,尤其是顶配的自由光越野能力相当强悍,但是手哥比较有疑问的就是,有谁会为了追求傲视同级别的越野能力去买顶配自由光,如果真有越野需求,顶配价位足够去买牧马人了,手哥倒是觉得40万的价格正好可以和标杆产品新普拉多叫板一下,同样拥有城市SUV罕见的越野能力,同样新款都开始注重公路驾驶,都抛弃了纯粹越野的思路,而且两者都是越野玩家的挚爱,我很期待这两款车能够一较高下,别老拿那些纯城市SUV当软柿子捏,硬碰硬才是JEEP本色。

自由光价格

6.动力和空间

动力和空间因为手哥没有试驾体会就不胡说八道了,各大媒体也都是以报参数为主,没什么意思,自由光和菲亚特菲翔是同平台的,用的是菲亚特全新CUSW平台打造,基本可以算是紧凑型车的平台,但是CUSW平台具有的可伸缩特性也使自由光的轴距达到了2730mm。平台共通化将有利于降低车型制造成本,同时还能提升多款产品之间的零部件共享率,所以现在基本每家厂商都是这么做的,说白了就是为了多挣钱,各大媒体宣称的是中级SUV,其实都差不多,换一个说法立马出现一个仰视的感觉,楼主知道这其中是怎么回事就行了。

自由光平台

自由光

总结:关于自由光这款车,手哥其实也抱有很大的期望,等到正式上市了以后一定会作一篇客观的车评内容,到时楼主可以关注下,现在各大媒体的试车内容基本都是千篇一律很难看出差别,过于数据化的内容真是乏味的没有带入感啊,真实的车评首先要建立在客观体会的基础上,然后如何才能让读者看下去也是重点,如果都看不下去还谈什么对消费者有帮助,那就是无用功。

自由光

相关标签: jeep jeep自由光价格 suv
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