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怎么比都弱?观致3五门版PK高尔夫7有亮点吗?

2014-06-30 13:00 作者: 开汽车的熊猫

牛车网网友 飞天小猪头 问:

观致3出了五门版了 ,不知道这车咋样啊,和高尔夫7有什么区别啊?

本来打算买高尔夫7的,但观致3的五门版上 市了,听说配置还挺高的,于是就纠结了。请大神分析一下,谢谢

牛车网网友 开汽车的熊猫 答:

昨天熊猫酱在电脑上看小电影,结果弹出的广 告是观致3的,今天又看到楼主正好在纠结这款车,于是熊猫我发现了一个问题,难道昨晚楼主跟我看的一个片儿?哈哈~说到观致3,不得不说它的广 告铺天盖地,但是话又说回来,转化率有多高,又有多少人知道它?相比而言,高尔夫7表示毫无压力,毕竟人家是大众“神车”,名气在那,不宣传也有一堆人知道。今天我们就来说说观致3五门版和高尔夫7的对比,罐子啊,有没有亚历山大啊?

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大众高尔夫的名字早已如雷贯耳,而高尔夫7早已成为A级两厢车中的标杆,熊猫在前段时间的文章中就对高尔夫7进行了介绍,不过当时跟高尔夫进行对比的几款车在车型上就有所区别。而今天高7将要面对的是一款同样为两厢车的新对手,对于这位横空出世的对手,它将如何应对?

观致作为一个全新的品牌,自上 市以来,就一直饱受争议,它也被贴上了“车价太高”、“奇瑞品牌”、“国产车”这些各种各样的标签。那么这款车到底怎样,是像厂商说的那么牛掰,还是如很多人说的那样是天坑?为了解答楼主的疑问,也为了让大家更加直观的了解这款车,熊猫开着老姐的1.6T POLO专程赶到了四川目前唯一的一家观致SSSS店,去一探究竟。(由于目前四川的观致SSSS店并没有五门版的现 车,因此熊猫乘坐试驾的都是三厢版)

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车型对比

外观

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高尔夫7是大众家族脸谱的设计,熊猫觉得灯组比高6更犀利了,整个前脸还是能给人一种威慑力。高7采用MQB模块化后,整个车身宽度增加,高度降低,更加向运动型靠拢。高尔夫7不同是灯组配置差别非常大,如果想要氙气灯组的话可是得多掏4000多远的银子。2014款速腾改独立悬挂了,不知道高尔夫7之后会不会改。不过尽管如此,大众“神车”高尔夫7依然能够俘获很多年轻人的心。

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大家都说观致3五门版追寻的是“less is more”的设计理念。说白了,看上去车头比较低,前脸从上看下去有几分犀利的味道,大尺寸镀铬装饰配上矩形条状进气口又有家用车的感觉。观致的LOGO是其英文名字QOROS中Q的抽象图案,与整个前脸的结合还是不错的。 侧面看上去,五门版是前低后高,成一副匍匐状,增加了运动感。车尾线条紧绷,比较有活力。这里熊猫要说一下的是,由于国内汽车是必须在尾部有该车型号标识的,而观致将“观致汽车”隐藏在了尾部中间的镀铬条中,这一点创意还是不错的。

内饰(以下顺序为高尔夫7、观致3五门版)

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高尔夫7没有沿用高6的对称内饰设计,而是采用了一定的环绕驾驶位的设计思路。高7配备了类似GTI的三幅运动方向盘给人一种坐在GTI里的错觉,但5.8英寸的显示屏相对于海外版的话,只能说是小巫见大巫了。不过整体来看,高7的风格依然没有脱离大众的家族风,从中控上面的两个空调出风口和应急灯按钮就能看出。高7的储物空间够用,运动座椅包裹性也不错,不过熊猫不太满意的是油门踏板比较靠近中控,容易摩鞋啊(这一点熊猫再开POLO的时候深有体会)。

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观致3五门版和三厢版的内饰区别不大,但是当熊猫我第一次坐进去的时候,似乎看到了一个非常熟悉的设计,那就是中控空调出风口和中间的应急车灯按钮,仿佛我坐进的是一款大众的车子,这……观致3内部最吸引眼球的当属他夸张的平底方向盘了,手感倒是很舒服,另外就是8英寸显示屏看上去也比较有档次,但是由于位置较低,看的时候不方便,而且会对驾车安全有影响。存储空间方面观致3也不会输给高7,不过由于A柱较宽大,比较影响视野。

空间

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高尔夫7作为一款两厢车,其整个空间表现还是很出色的,尤其是前排,为驾驶员提供

了良好的驾车环境,储物空间也很够用。后座方面,虽然可以三个人挤挤坐,但是时间不能太长,否则那日子可就不好过了,而高7的后座相对靠前,后门框下沿又较短,上下车比较别扭。至于后备箱空间嘛,380L作为两厢车确实没有什么优势,总之够用就行吧。

观致3五门版在车长和轴距上都要长于高尔夫7,乘坐空间算是比较充足的,储物空间也够用。不过后排中间凸起较高,坐中间的乘客双脚只能分开 放,这必然会影响到两边成乘客的腿部空间。后备箱403L表现还是不错的,不过后排放倒后椅背不能够完全放平,不过问题不大。


动力/操控

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对于同样都是涡轮增压的车型,1.6T的观致3面对1.4T的高7,在马力上有优势是很正

常的,但是高7的最大扭矩比观致3高了足足40牛米,从这一点再次验证了大众在发动机调校上的功力。

高尔夫7较上一代来说,全系都换上了全新的EA211发动机,使得动力比以强劲了那么

一点点,而7速DSG双离合变速箱也是非常有名的,这对组合依旧是将经济性放在了首位。

不过高尔夫7后悬挂改成非独立扭力梁形式,不知道让多少“神车党”的同学们哭湿了枕巾啊,对于大众如此不厚道的做法,也许经常坐高7后排同学怨念最深了。高7的变速箱调校感觉不太适合城市驾驶,油给少了不动,给多了猛窜,这点熊猫在开POLO的时候也是深有体会,看来在低速情况的动力输出还是不够线性。不过好在高7在上了40码就是另一番感觉了,DSG的优势也体现出来,动力非常连续,升降档也很积极,很有驾驶乐趣。

观致3五门版:熊猫在试驾三厢版的时候,在深踩油门后还是有一定推背感的,涡轮在1600转的时候介入,这时候到100码的动力都是相当足够的(由于没有上高速公路,熊脑不敢开太快了)。不过当行进途中将油门踩到底后,它会思考约1秒的人生后才会有明显的动力输出。回到五门版,这样的表现也并没有太大改变。

观致3的悬架偏硬,属于偏操控的那种,路感的回馈比较直接,在过坑的时候甚至会打手,这点熊猫在驾驶三厢版时也体会到了。熊猫有点奇怪的是它刹车踏板和油门踏板踩上去的感觉,油门是那种偏硬的,但刹车踩又是偏软,而且刹车一踩就会有较大的反应,感觉不够线性。尤其是当脚从较硬的油门踏板换到较软的刹车时,悬殊的力度感如果控制不好脚还真会刹的人措手不及,初次驾驶的时候需要适应一下。

最后再说说观致3引以为傲的噪音控制技术,熊猫表示这可能会让大家失望了,观致3的路噪真的不小(涡轮的声音倒是挺好听的),主要是来自车尾部分,感觉跟我开过来的POLO声音差不多,这…不合适吧。

油耗:熊猫还是那句话,油耗这个东西跟个人的驾驶习惯有关,像熊猫这种动不动就爆踩的人,以后如何养车…T T…高尔夫7的油耗在6-7左右,观致3五门版的油耗跟高7差不多,也在6-7左右。

保养

高尔夫7的保养周期为5000公里,首保免费,在5000公里进行,高尔夫7的保养是更换与检查一起进行的,费用不算太高,其中最贵的两次为30000公里和60000公里的1137元,1940元,小保在650元左右,60000公里保养费用约为6422元。

观致3(参照观致3三厢版)整车保修期为三年或10万公里,保养间隔为5000公里,并且提供免费首保。观致3小保在413元左右,60000公里一共要进行12次保养,最贵一次为60000公里时的1383元,60000公里保养成本为6543元。

牛人忠告:

1.大众神车高尔夫在A级两厢车中的地位是很难撼动的,也许能影响它的取决于它本身。

大众的7速干式DSG变速箱问题曾经引起了一场轩然大波,而对于这款双离合的问题解决与否也一直是大众非常关心的事情。第七代高尔夫正是采用的这款变速箱,不过到目前为止还没有出现什么大的状况。对于高尔夫换掉后悬架的做法熊猫自然是不敢苟同,虽然这样的做法可以提高一定操控性,但这也明显是牺牲后排乘客乘坐舒适度来降低制造成本的做法。

2.观致是一个与大众见面时间不长的品牌。在2013年的广州车展上观致3轿车版正式上 市。不过由于品牌牌加上车价的问题销量可以用惨淡形容,根据熊猫了解,观致3三厢版2014年6月的销量在四川仅有三十来辆。

当然观致3作为一个才出现的品牌,销量低迷也是很正常的,首先SSSS店的数量就并不多,目前全国仅有约65家,因此观致对于渠道的铺展还没有到位。观致3目前还没有经过市场的考验,也没有得到大众的认可,在售后与维修保障方面目前也不可能像大众一样铺天盖地,另外它始终是一款合资车,在保值率方面无法和大众相比,因此大多数人也只是在观望当中。总是,观致要想在国内市场站稳脚跟,还有很长的路要走。


总结:

作为将要买车的熊猫来说,其实本人也考虑过这两款车,如果观致在营销方面能够放低姿态,将车价控制得低一点,估计大众也得花一番心思应付的,毕竟大家目前不太认可观致3,就是因为认为它的车价偏高。可能观致SUV上 市之后,就能大致看出观致市场表现了吧。而对于高尔夫来说,大众只需要保证好它的品质和配置,“神车”传奇将依旧延续。

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