牛车网 精华 从半独立悬挂到独立悬挂 速腾这么做的黑幕是?

从半独立悬挂到独立悬挂 速腾这么做的黑幕是?

NIUCARJason 发表于 牛车网 2014.05.21 17:15

牛车网网友 神的王国 问:

据说速腾要更换独立后悬挂了?这是什么节奏啊?看不懂了。。。

牛车网网友 NIUCARJason 答:

Jason昨天刚喷完明锐的扭力梁,今天就看到楼主问新速腾的独立后悬挂,难不成您是一汽大众的卧底?哈哈,不管了,有人问我就答。

速腾.jpg

上个月底,媒体从一汽大众方面得到了确凿的回复,证明一汽-大众正在为速腾全系车型更换独立后悬挂,已经投产,并逐步加大产能,最终实现两种悬挂形式车型替换。速腾更换独立后悬挂后,价儿不会变。

说实话,Jason刚听到这个消息的时候有点没缓过来,被坑习惯了突然给俩甜枣,牙都给齁(hou)掉了。很多朋友不太了解悬挂那点儿事儿,我就给大家简单介绍一下。

悬挂的工作原理和基本构造呢,我就不说了,度娘分分钟给你答复。咱就看看独立悬挂和非独立悬挂的简单示意图呗:


独立非独立区别.jpg

图里不但能看出基本结构,还能将工作时候的特性说清楚。神图啊,Jason都想打印一张裱起来了。简单地说呢,非独立悬挂就是将两个轮子用一根钢条连在了一起,这根儿钢条就是传说中的“扭力梁”,在经过颠簸时候,一侧车轮震动会带动另一侧。非独立呢,就是两侧车轮分别与底盘相连接,互不干涉!非独立悬挂的成本低,结构简单,基本属于落后产品。说到这儿又有人不服了,扯什么“非独立悬挂的优缺点分析”之类的,别装傻充愣了,你拿诺基亚1100和iphone5s比还能比出优缺点呢,诺基亚屏幕小保护眼睛,我说得对么?

且不说孰好孰坏,我就是想整明白厂商为什么区别对待!因为海外市场,速腾、高尔夫、新明锐都是独立后悬挂,国内合资的上一代车型也是独立后悬。怎么这两年一换代、一进入中国市场就“偷奸耍滑”了呢?本来都是有实力的历史神车,为了缩减成本牺牲车辆的舒适性、安全性,这不是砸自己的招牌么?

新明锐.jpg

销量19.jpg

可事实证明Jason想的大错特错,我忘记了大众的NC粉数量巨大,并以及其惊人低速度迅速扩张,只要不是致命危险,就是车没有悬挂人家也能成为销量冠军!

所以这次速腾更换多连杆独立悬挂,还不加价,实在让人费解了,难道这是业界良心?Jason不以为然!其实这正是大众营销策略的厉害之处,先是借助大改款以一根神棍“自废武功”,在一片争议声中赚足眼球,提升知名度和销量;后又通过小改款“恢复功力”,同时逼同门小弟明锐“挥刀自宫”,让早已冷淡的争议再次成为热议,继续赚眼球,翻手为云覆手为雨,一根神棍亦直亦曲,玩得出神入化!


相关标签: 多连杆 悬挂 新速腾改装
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