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7速DSG问题未解决 大众急功近利推10速DSG

2014-05-13 14:26 作者: 每天都想买布加迪

牛车网网友 火样激情 问:

听说大众要出10速DSG这是真的吗?要逆天啊?以前的DSG问题迎刃而解?

信不过大众DSG啊

牛车网网友 无敌F0 答:

大众

没错,大众汽车确认将量产10速DSG和400匹的2.0T四缸发动机。10速DSG将在未来取代6速DSG,它最大承受扭矩超过500牛米。目前6速和7速DSG问题不断,尚未得到根治,大众又着急推出10速DSG,真滴是急功急利啊。

插播摘自网络的一段话:清华大学汽车技术研究院院长宋健认为,干式DSG问题属于设计缺陷,即使召回也不能解决问题;此次质检总局的行动具有里程碑式的意义,企业由主动召回变为被动召回,应该说质检总局要企业召回这样的事情今后应该还会更多,也应该常态化。

召回

大众集团声称,计划在2020年时将旗下车型的平均燃油经济性提升15%,那么全新的10速DSG将在其中发挥重要作用,将用于替代现有的6速湿式双离合器变速箱。

10速DSG

据说,400匹涡轮增压发动机将用在终极性能版高尔夫上。这个到不重要,重要的是我们想知道10速DSG的细节,它是如何保证在中国道路上不过热滴,目前大众还没透露技术亮点。

有消息说,今年下半年第八代帕萨特将问世,10速DSG有望首先搭载于该车,油耗能否真的低我觉得消费者不会太在意,因为目前的油耗大家都能接受,也没见到谁买得起帕萨特付不起油钱吧?我觉得把关心的重点放在换挡平顺性方面和稳定性方面才对。

大众新技术

从7速DSG一下跳跃到10速DSG,大众的步伐迈得很大,如此“进步”估计有被逼的原因。面对竞争对手的8AT和9AT,大众只能是跳跃一下了,非得10DSG才能和对手们抗衡。

其实大众有点不懂得对症下药,10速DSG的实用价值到底有多高?Jeep自由光的9AT都不是特别受认可,因为第九挡位经常用不到,尤其是在城市中行驶,10速DSG是不是会成为一个新的笑话呢?要我说,消费者关心的是DSG的稳定性和耐用性(7DSG的过热和跳挡、抖动等问题一直没有根治),因此大众应该对症下药,在这些方面提升技术水平。如果大众真的足够重视中国市场的话,请暂缓在中国市场投放10DSG吧,先做足了路试的功课再说吧。

换挡顿挫

此外,DSG的换挡平顺性也有待提升,什么换挡无延迟完全是扯淡的话。你随便找个DSG的车来试试,我看谁敢说1挡升2挡、2挡升3挡完全没感觉!!!10DSG是不是要1-4挡都顿挫就不知道了。还有就是,多了几个挡位,并非等于绝对的更省油,节油是整车多处设计共同发挥作用的结果。

奉劝大众一句:在中国市场,千万别执行您所谓的全球统一战略,我们是老堵车,我们是路况不好,那么,这正是考验您的时候,各位说对不?

相关标签: 发动机 召回 大众
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