牛车网 精华 东风雷诺合资前景被看衰 网友评:恐竹篮打水一场空

东风雷诺合资前景被看衰 网友评:恐竹篮打水一场空

极速大牛 发表于 牛车网 2013.12.17 14:46

NextCar网友问:

东风雷诺合资后前景会怎样啊?有没有懂行的人给分析分析。

据说东风和雷诺今天在武汉正式签订合资经营合同组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司(简称东风雷诺),但据我所知雷诺的车在国内卖的不是很好,合资以后的前景咋样啊?万能的大神给分析分析呗。

NextCar网友答:

看来楼主很关心汽车行业的动态啊,不过你还真是问对了人了小弟刚好去了签字仪式的现场了解到了一些内幕信息可以给楼主分享一下,要说合资前景怎么样其实我个人来看前景不是十分乐观。

概述

东风雷诺

2013年12月16日东风集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯.戈恩(Carlos GHOSN)代表双方公司签署合资经营合同。根据合同双方将共同投资77.6亿元人民币组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司(简称东风雷诺),双方投资比例各50%。东风雷诺董事会由8名成员组成,其中东风集团委派4名,雷诺委派4名,首届任期东风集团委派董事长,雷诺委派总经理,四年轮换。

地方政府大力支持

东风雷诺的合资能够成行武汉市政府也起了很大作用,据悉武汉市政府、三江集团与东风公司三方签订了相关协议,由武汉经济开发区和武汉市政府共同分担了13亿余元,使得三江雷诺资产清零,然后三江航天将手中所持55%股权以“1元钱”的价格卖给东风集团。为了让东风雷诺项目顺利落户武汉经济技术开发区以及三江集团尽快退出武汉市承担了几乎全部的购“壳”费用,但这显然是放长线钓大鱼之举,对于地方政府来说卖壳更大的意义或许在于“招商引资”,汽车产业基地能给地方政府带来巨大的GDP拉动效应,对税收和就业的带动作用也十分明显,对于提升官员政绩必然是大有帮助,当然官员们或许还能得到点别的。

现状

东风雷诺

目前国内的合资企业貌似跟东风沾上关系都混的还不错,东风日产、东风悦达起亚、东风本田等等好像都混的可以,但小弟觉得东风雷诺可未必能像前面说的那些前辈那样一帆风顺,1994年一出“中国三江”与“法国雷诺”联袂主演的大戏上演,不过很快因中法两方经营决策不合而散伙,而雷诺汽车自此也走上进口销售这条不归路,销量一直也是不愠不火。现在可算是找到个伴儿了,但是从两家车企的LOGO形状来看两者显然是只能开花不能“结果”的啊,或许长城更适合他俩。

东风雷诺

雷诺之前都是以进口的方式在国内销售,但2011年中国所占比率仅为1.07%,雷诺亚太区主席罗吉乐(Gilles NORMAND)说:“2012年,亚太地区市场占据了全球汽车销量的50%,但雷诺在该地区的销量只占雷诺全球销量的10%,预计到2018年雷诺全球销量的20%将在该地区实现。”口气是不小但是要想实现真的比玉兔登月还难,目前雷诺全部销售份额的70%-80%销量来自畅销的SUV车型科雷傲,而像风朗拉古那塔利斯曼纬度等车型的销售成绩不容乐观。以雷诺汽车2012年在中国市场销量为29,724辆的成绩来看,经销商80家左右的数量,单店月销量平均仅仅为28台,这样的数据完全可以用惨不忍睹来形容,从进口车这样的销售表现来看,即便国产后有了一定的价格优势但想要改变现状同样不易。

前景

按照协议计划东风雷诺按30万台整车的年生产能力规划产能,第一期实现15万台整车和15万台发动机的年生产能力。看上去很乐观其实这中间困难重重,据了解目前东风雷诺只有多用途乘用车的生产资质而轿车生产资质还没获得批准,综合实际情况来看也就是意味着目前东风雷诺或许只能生产国内还算混的可以的科雷傲这款SUV车型,并将于2016年上半年才投放市场,厂商或许认为这是无奈的客观条件下的最明智的选择,国内SUV市场的火爆多少给了他们信心,但等你到2016年再推出SUV时国内市场说不定早就开始流行旅行车了,这个谁都说不好。

东风雷诺

总结:国内汽车市场目前来说已经是被瓜分的差不多了,东风雷诺选择这个时候加入战局其实对现在的格局不会带来太大的影响,毕竟雷诺你可是整整晚了十年啊,十年之前你不认识我我不认识你,十年之后就朋友都没的做,因为这十年间我们已经有了很多新朋友了。

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