牛车网 精华 德日之争话题再起 新速腾和新轩逸谁更强?

德日之争话题再起 新速腾和新轩逸谁更强?

杰傲不驯 发表于 牛车网 2014.04.23 12:18

牛车网网友 F木口木面 问:

速腾和新轩逸哪个更好?

我比较喜欢新轩逸但是老婆却不知道为什么非买新速腾不可,说是新速腾钢板硬质量好吧啦吧啦一大堆,简直堪比一汽大众的卖车的啊!还说日系车皮薄不安全,哪位大神来评评理吧,这日子没法过了。

牛车网网友 杰傲不驯 答:

德日之争

信息量有点大请容小弟点跟利群思考一下,首先非常同情楼主,这要是我老婆我不打死她就算是爱她的,喜欢新速腾钢板肉车子硬啊,车子硬有个毛用啊,关于日系车德系车哪个好的争论恐怕会一直持续下去了,在谈论这两款车之前我觉得有必要先说说德系和日系的事情。

关于文化:

德国给人的印象就是严谨死板,他们在技术上的nb程度没人会质疑,但最大的缺点就是认为客户都是SB,所以德系车应用了许多新技术,设计了许多复杂而繁琐的功能,但是实用性和可靠性什么的就不一定高了。

日系企业则有着极强的学习能力,并且非常注重用户的感受和体验,所以日本车注重消费者的感受和体验,很多车在本国或者最注重的市场质量都不错。

但不管是日系还是德系,一到国内合资生产那情况就完全不一样了,国内厂商那是太了解国内这帮人傻钱多的消费者了,各种减配,各种低质,各种偷工减料,以次充好,缺斤少两等等等等都是他们的拿手好戏,国人外战就是怂货但是玩儿起自己人那是一套一套的。

德日之争

关于安全:

另外对于很多人所谓的日系车不安全、德系车更结实的说法我更是气不打一处来。不可否认日系车为了节约成本在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实,可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构啊。而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的,这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧,并且在碰撞试验中并不落后的原因。而德系就安全了?屌丝哥(DSG)的问题还用我多说么,看看网友的回答吧(听说大众又开始DSG召回了?老召回怎么看不懂啊?)DSG出现问题后动力中断有多可怕会开车的人都应该知道吧,关键你看看大众官方那死皮赖脸不认账的态度就叫人生气,再说了,在高速上时速超过120,我管你什么日系德系太阳系银河系的,统统都是一堆废铁。

关于质量:

德日车系都能达到人们心目中好产品的标准,但日系车更胜一筹。日系车毛病少有口皆碑,德系车小毛病多是真实存在。日本的制造水平在是世界上是有口皆碑的,而德国制造以其严谨、认真而闻名全球。但是合资以后的简配问题不得不提,虽然新轩逸全系没有ESP,但跟新速腾相比那还差的远,来看看新速腾跟老款相比少了多少东西吧。1、多连杆后悬挂变成了扭力梁非独立悬挂。2、车门密封条从两条变成了一条。3、:三段式限位铰链没了。4、后备箱液压杆变成机械式,机舱盖液压杆变成“火柴棍”,不过人家用的是飘柔就是这么自信,就这样人也不愁卖,去一汽大众ssss店你去看看吧,天王老子去了都是爱答不理的。你还不得不佩服大众给中国消费者的洗脑能力,十个李阳加五个俞敏洪再加三个罗永浩和一打做安利的也不及大众一半啊。

新轩逸长度和高度分别缩水55mm、15mm,只是宽度增加了60mm,轴距仍然为2700mm。这点显然不如学坏了的一汽大众啊,新速腾则进行了全面的拉伸,长宽高分别加长100mm、28mm、21mm,明显的就是针对国内消费者下的饵啊,反正在中国现在什么东西就得买加长的,不求最好只求最长。即便这样空间表现也不如轩逸舒服啊,可能我家里沙发质量我咋样反正坐在轩逸里面赶脚比家里还舒服,在看看速腾吧,一成不变的内饰真的是无力吐槽了。

总结:说实话这两款车其实都不算是完美无缺的,但总体来说新轩逸在空间和舒适性上面要大大的超过新速腾的,不过依我看楼主面临的不仅仅是选车的问题而是家庭中谁占主导权的问题啊,天涯何处无芳草何必单恋一枝花,大哥,不愿意咱就不处了,何必这样为难自己?


相关标签: 德系车 新轩逸 新速腾
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