牛车网 精华 不在宝马车里哭? 看大神细说宝马1系

不在宝马车里哭? 看大神细说宝马1系

摇摆的熊 发表于 牛车网 2013.12.16 15:22

NextCar网友问:

宝马1系最适合富少开吗?

靠自己的努力挣了点钱,这个过程也是段血泪史啊,还好后面有个好伴侣在支撑着,一直对宝马这个品牌情有独钟,看到1系的小型车价钱上还能接受,想买来开,通过网上查找的信息获知,这款两厢车不适合家用,最适合那些不要在上班、下班路上的富少们。真的是这样吗?

NextCar网友答:

BMW1系的主要针对人群就是年轻富有的青年人士,一般的家庭不会去考虑这种小钢炮车型,楼主,趁着现在还年轻又有点存款,可以激情一下(是驾驶上的激情了,别想歪了),但是不要开着它去载宝马女郎,这太对不起你的老婆了,做人尽量低调,做男人更应该负责。

看看好女孩和坏女孩的区别吧,为这个社会感到心寒了。

yes

车型综述:

宝马1系是宝马品牌中最小、最廉价的车型,主攻方向是两厢运动车型,另外还有一款敞篷和轿跑,都已经停产了,主要搭载的是1.6T、2.0T、3.0T、2.0L这几款排量,凭借品牌的影响力和车辆的品质赢得了市场,它的主要竞争对手也是高端品牌车,像雷克萨斯CT200h、奥迪A3,品牌价值都不错,但是在这场没有硝烟的车战中,目前宝马销量领先奔驰,奔驰练的铁布衫功,都是“毒”出来的祸。

缺点:

1、较宽的运动型轮胎在速度加快时胎噪比较大,让人在驾驶中无法彻底放松下来。

2、在紧凑型两厢车中,宝马1系的油耗费用要高出许多,高级车喝的油要高级点,当然就贵。

3、运动型的悬挂偏硬,本来较扁平的身子,过个大的颠簸路段有点高度的人要小心头了。

4、后排空间较紧凑,坐三个人的话,腿部和手臂移动空间有限,不舒适。

5、保养费用贵,进口车的材料费用相对要贵,而且运动型车,如果驾驶过程中一味的当运动模式行驶,后续维修的问题多,这样无形中就增加了养车的成本,有钱的富帅,那就无所谓了。

优点:

1、动力强劲,不愧为小钢炮,超车很迅速,跟一般的车相比,很容易拉开距离。

2、前置后驱的驱动方式,转向更加灵敏,其他的起步、加速、爬坡等都很不错,什么起步肉,爬坡吃力都靠边站。

3、车的配置比较满意,很多配置都是标配的,让富帅们感觉钱也是花得值的,当然,如果你肯再花钱,还可以装一些选配功能。

4、在国内的品牌价值高,同样是B开头,5岁小孩都知道宝马是好车,BYD是烂车,这种观念就这样一代代传递下去,BYD难翻身了,汽车宣传应该从小教起。

5、发动机发出的噪音在运动型车中算比较安静的了,不可能跟主打舒适性车相比,拿后脑勺想就知道运动肯定要跟声音在一起,你看过哪辆跑车开起来是悄声而过的。

外观:

宝马1系的车型较丰富,主要是两厢车型,另外还有一款轿跑和敞篷跑车,已经停产, 新款1系前脸设计得更加圆润、柔和,看不到以前的棱棱角角,双肾隔栅很显激进,类似倒三角的前灯造型很有新意,后尾部依旧是简约动感风,整体外观看来,由于新款高度不变,车身和轴距加长了,使得新1系看起来更加扁平,长车头和车顶后下拉的线条结合起来很拉风。

宝马1系外观

内饰:

中控区域宽大且向驾驶座位倾斜,操作起来方便,也设计得很有层次感,真皮方向盘行车电脑显示屏都是标配的,个人认为黑色内饰更加显运动,耐看,不容易弄脏,内饰颜色搭配主要还是根据个人视觉喜好,1系提供了很多种颜色材质搭配,只要你不要太另类,应该可以找到你喜欢的那款,值得一提的是13款全系采用8速手自一体变速箱,并且还是电子档把,够炫吧。

宝马中控

油耗:

总所周知,宝马列入了高端车行列,发动机压缩比达到了10以上了,喝的油当然也有区别,为了发动机的寿命着想,宝马1系建议加97号汽油,不过我也怀疑国内油品的质量,没办法,谁叫国内是三桶油垄断着。因此宝马1系的油耗费用上比普通的车肯定是要高了,像1.6T款的平均油耗百公里在8.3L左右,2.0T款的百公里油耗在8.8L左右,3.0T款的百公里油耗在9.7L左右。

保养:

进口车保养不要想,肯定贵,做生意的就喜欢宰有钱人,工时费收低了,贬低了车和人的身份,怪不得SSSS店的工作人员豪车来保养就是忙前忙后,大献殷情,我觉得国人有种病态心理,口上说仇富,可实际行动告诉我们是在仰慕有钱人。下表是116i、118i、125i的保养费用粗略估算,具体还要根据你车辆的检查情况而定,3.0T款的保养相对要贵,主要是材料费用的差别。

保养费用

空间:

空间上只能说紧凑,不能说宽松,如果驾驶座是个身高180cm以上的,驾驶座后排座位的人会很累,腿估计只能左右晃动下,特别是后座中间座位地板的凸起程度,另人憋屈,凸起的高度比奔驰A级还要高个6cm,偶尔来个长途,后面位置坐3个成年人的话,会很不舒适,后备箱与一般的三厢车的空间有得一比,行李较多的话,后排座位还可以放倒,也是个优势。

品质:

首先品牌价值上得到认可,而且是进口的,新款全系标配了i-drive系统和标配了8档手自一体变速箱,换挡很平顺,另外还有丰富的选装配置。

后座的空间很紧凑,但车头部份设计得较长,在轴距的分配上不合理,如果在车头部分截取点空间留给紧凑的后排,坐5个人就不会听到很多抱怨了,现在这车应该叫4座车才更合适。车子本来就不算长,更应合理利用才对。

舒适:

车内空间上,舒适度只能到2颗星,不适合长途驾驶,所有座位装有靠枕可能会缓解点疲劳,座位的高低调节上很难掌握精度,全部是手动调节,不过好在电动、加热、记忆等功能都可以在后期选装,悬架偏向运动型,防震较硬,大家都知道,运动型车型对舒适度不是首要关注点。

细节:

1、虽然是两厢车型,但是在车头部分与其他两厢车的设计有很明显的区别,车头较长,又是后驱,在前后荷重分配上达到了50:50的完美效果,带来了良好的操控性。

2、真皮座椅没有标配,有的款型还要选配。

3、2011款之后的都标配了发动机启停技术,在拥堵的市区行驶的时候,可以节省油耗。

加速:

动力上不要质疑,绝对的小钢炮,等红灯如果排第一位,在正常驾驶也可以甩开后车好大的距离,再配合激情的浪声,真的是信心十足啊,提述也很快,3.0T款0-100km/h只需要5.1s左右,其他较小排量的款型也就多2-3s,速度到了100之后,超车那是一个字快。

操控:

带电动助力的方向盘打起来很轻盈,指向也很准确,配置的8速手自一体变速器换挡响应时间仅需200毫秒,电子档把很清晰,还可以根据自己的喜好选择驾驶模式,前置后驱的驱动操作很灵敏,再加上两厢车少了个屁股,转弯更迅速。

宝马1系档把

噪音:

噪音主要来自轮胎,特别是新款对发动机噪音的抑制上比较到位,加上8档变速箱总能保持在较低的转速,发动机在行驶中带来的噪音并不大,主要是轮胎带来的噪音,在运动驾驶模式下声音更大,要想有激情的驾驶,肯定是要牺牲舒适度的。

安全:

安全配置上到位,标配的5安全气囊DSC主动稳定控制系统,考虑到喜欢激情驾驶的骚友,还在DSC系统中集成了CBC弯道控制系统,它能感觉到弯道的转向过度,并通过外侧轮适度校正。从100的速度到0的刹车距离一般在37米左右,并且车身的前倾幅度也不大。

性价比:

起价20多万的两厢车,适应人群不广,主要针对人群是年轻富有的青年人士,一般的家庭都是买车来代步用的,当然更考虑油耗的经济性和后期的保养问题,进口车的配件货源少,价格又贵,代步用车没必要买个小钢炮,比超车,在市区也开不起来,我们国内的富家公子反正不要上班,没事赛个车,泡小妹,买这车纯粹是玩刺激、玩新鲜,谁叫人家有个钱多爹了,玩腻了,换一辆,跟玩女人一样,强大的屌丝队伍是心有余而力不足。

宝马1系

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