牛车网 精华 通用因削减配件成本闹出人命 果然和福特蛇鼠一窝

通用因削减配件成本闹出人命 果然和福特蛇鼠一窝

车坛留几手 发表于 牛车网 2014.03.24 18:19

牛车网网友 风的啦啦啦 问:

通用海外召回到底是怎么回事?出人命了也是因为消减成本?那不和福特是一回事么?

牛车网网友 车坛留几手 答:

手哥一直觉得通用和福特不是一家人不进一家门,毕竟接受的教育是一样的吧,福特是断轴断无止境,拒不承认,各种无底线的抵赖倒是没出人命,通用之前因为汽车的点火开关故障导致12人死亡才被迫召回,很久之前通用明明察觉到了隐患,居然抱着侥幸心理没有声张,原来这不光是我国国情啊,看来美国也是一样不负责任。

通用汽车在21世纪初所处的备受压力的经营环境,在通用汽车上月的召回中成为公众关注中心的几款车型,是“缩减成本和挤压供应商的企业文化的产物”这其实和福特翼虎的羊角由钢制变为铸铁件的做法如出一辙。看来通用和福特果然有奸情,蛇鼠一窝啊。

福特断轴

点评:通用汽车和福特一样正失去市场份额,而其劳动力成本不断攀升,导致利润率急剧下滑。一种解决办法是供应商的产品费用降低,通用汽车开始逼迫德尔福把每个零部件的成本都削减几美分,匹配通用汽车所称的“中国成本”(与中国廉价劳动力挂钩的最低成本)。十年前,这个所谓的“中国成本”是业内的热门话题。如果供应商无法做到话,通用汽车就会威胁把生产包给海外企业。这其实是很正常的,因为中国的廉价劳动力已经不存在了,工人的薪水越来越高,成本也就飞速上涨,像尼康、耐克这种企业也都感受到了这点,在中国建厂的企业很多都面临外迁了。

相关标签: 召回 福特 翼虎
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