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特斯拉背后繁荣的真相 网友评不管你信不信反正我信了

2014-03-12 08:49 作者: 淘小鱼

NextCar网友 炼狱浪人 问:

最近特斯拉为什么这么火,根本停不下。


特斯拉电动车这么火,它爸妈知道吗?有没有什么不为人知的秘密?请内行人给揭秘揭秘。我最喜欢八卦了。


NextCar网友 淘小鱼 答:

楼主真是非一般人洞察力,竟然能看到这纸醉金迷,空前盛世的背后有不为人知的秘密,以后国家大任就交给你这样的人才了,说不定你还有机会参演碟中谍什么的呢。玩笑归玩笑,不过楼主说的可真的是大有可挖的内容,特斯拉繁荣的背后还真有点说道的!


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2010年的苹果早就了股市传奇,有汽车界苹果的特斯拉,股价也被炒作一路飙升,据说有可能超过300美元每股,但是股价飙涨的背后其实是以公司创始人马斯克为首的资本阴谋家在玩的击鼓传花的把戏。目前他们在美国玩的这个游戏已黔驴技穷,因此他们寄希望于中国这根救命稻草,在上演最后疯狂时刻趁高减持脱逃,最后由中国的投资者和土豪金构成的中国消费者买单。

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2013年,特斯拉旋风横扫中国,但其实它在美国已经不景气。用老百姓的话说就是“玩脱了”,摊子铺的够大,但是实际上有点马戏团小丑的把戏。据特斯拉2013年在美国市场销售数据显示,已出现明显萎缩,特斯拉在美国2013年四季度的实际总销量仅为4000辆,远不及官方显示的6892辆。同时他也指出,如果特斯拉能在2014年一季度维持欧洲2900辆交货量不变的话,将他们提出的6400辆交货目标转化为实际销量,这一数字恐怕就仅剩3500,较2013年二季度5150辆的峰值下跌近32%

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俗话说福无双至,祸不单行,销量下跌的同时,起火燃烧等重大安全事故频频,过去的几个多月内发生了4次起火燃烧事故。可以说,特斯拉在美国年销售3万台已到瓶颈,在中国市场上有可能6万台销售是瓶颈,因为中国有钱又盲目崇拜的土豪金还是不少的,这为特斯拉提供了可乘之机,可以预期,随着特斯拉销售数量和实际驾驶里程的增加,越到后面,起火事故的概率会越加增大。所以我们应该知道特斯拉背后的资本推手都在找中国市场这根救命稻草,以马斯克为首的资本阴谋家已在资本市场玩过两次这样的把戏。据我的预测,借助中国市场和中国概念,很快就是特斯拉减持脱逃的机会,我们希望国人睁大眼睛,看清马斯克可真的是吟的一首好湿!

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汽车不是手机,我们买一车也不会像买一手机那么轻易,汽车主流消费群体是强调安全性实用性经济性为基础的。特斯拉是纯电驱动,但并没有在动力电池上做出革命性突破,用的仍然是最传统的几千个锂电池组装在一起提供动力。从图上可以看出,就是松下产的这样的7000多块锂电池提供动力!锂电池因为先天材料的特性,导致一般反复充电2年后,会无可避免的出现电池衰减程度不一,这种衰减轻则导致电池充放电能力下滑,重则导致起火。汽车几十万分之一的安全事故率就相当高了,而特斯拉几万台出现4次起火事故,概率是几千分之几!

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我们运用电池的技术已经很多年了,除了锂电池还有以前镍氢镍铬电池,但是锂电池确实是因为能量比而得到青睐,我对这些技术非常了解,锂电池的寿命和安全性能没有十年想有大改变是不可能的。科学发展也是有规律的,这是由电化学研究过程中储能材料的特性所决定的。就像IT行业的摩尔定律一样,都是有一个周期的,只是储能行业变革周期更长,没有个10几年不会有大的突破。目前电池行业对未来发展趋势看不清楚,只是一味去追捧热点,未来都会为此付出代价。现在国内做锂电池这块的,业绩都不好,未来还会更惨淡。

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从现在技术成熟度来看,今后15年内,纯电动汽车将被市场抛弃,市场还是油电混合动力汽车的天下。其实,市场方面的数据很能说明问题,截止2013年底,全球油电混合动力汽车累计售出达到856万辆,丰田混合动力汽车售出已超过607万辆。由于电池能量包供不应求,2013年丰田仍然售出了近130万量油电混合动力车,占其在日本市场新车售出的42%以上,丰田油电混合动力汽车售出量占其2013年全球新车售出的比例超过13%。反观纯电动车全球累计售出不过区区20万辆左右,这就是赤裸裸的数据真相,与特斯拉不同的是,做混合动力的日本车一直闷声发大财!

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 从现在的政策上可以看出,国家对纯电动汽车补贴6万,地方政府补贴6万,并且还不摇号,实际上给了18万以上。这已经相当实惠,就单从不用摇号来说,就已经很吸引人了。不过即使这样,纯电动车的车价还是要高出普通车型好几倍。09年以后国家政策对纯电动支持资金已经超过200亿,而国家给油电混合动力汽车政策支持的资金总共不会超过10个亿。国家对纯电动汽车一边倒的支持没有考虑到新能源汽车发展的现状。一方面,当美欧日混合动力售出200万台以上且还在高速增长之际,我们国产的混合动力车因得不到支持而在蹒跚学步;另一方面,国家累计补贴100多亿的纯电动汽车的年售出数据也只有美国的几分之一,国产纯电动车更是受到消费者冷遇。3月份北京首批新能源车摇号,1666个指标,仅有1428个车主申请,他们放着几乎免费发放的北京新能源车牌,却宁愿几十人同期去争抢一个传统车指标,更有媒体调查指出,即便这1428个申请车主里,预计放弃购买的也高达4成。

总结:

我们花了这么大的功夫,却叫好不叫坐,花费数百亿的财政来补贴纯电动车市场,却只换来区区2万多辆纯电动车的残酷现实,怎么都有点让人匪夷所思,市场调研都没有做好,就来学美国“过家家”,最后真是赔了夫人又折兵,所以说我们应该冷静思考一下,现阶段下,到底需要什么技术来解决日益严重的污染和堵车问题,而不是“弯道超车”,盲目追随市场,到最后人家欢天喜地拿着钱跑了,我们自己买了一堆根本不成熟的纯电动玩具车,推着玩!谁将来为这个狂热买单?

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