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百公里5.5秒、油耗1.6升、售价13万 关于比亚迪秦 你真了解吗?

2014-03-12 13:52 作者: 被风吹走的忧伤

NextCar网友 风光背后 问:

比亚迪这个车加速真的很快吗,真像宣传的那么省油?

百公里加速5.9秒,百公里油耗1.6升?

NextCar网友 被风吹走的忧伤 答:

没错,任何一个人看到这个数字,都会认为是屌炸天的数据。作为一款家用紧凑级轿车,后面的那个百公里1.6升油耗更具有吸引力。更难能可贵的是,这是一款自主车,比亚迪-秦。

不成正比的5.9秒百公里加速和1.6升的百公里油耗已经达到世界领先水平了,最起码在其他品牌上没见过这么犀利的结合,都知道超跑有劲儿,但是油耗高啊?都知道丰田的混动是世界领先技术,但是没劲儿啊?所以,楼主你应该感到骄傲。

比亚迪秦

N人忠告:

1,20万以内的价位,加速最快,油耗最低,选比亚迪秦,没跑儿。

2,不能因为1个车标就否定我们自主品牌,这是个今非昔比的年代。

3,目前很多城市对秦有补助政策,补贴达到了7万。

4,这是一个唯一可遥控行驶的“电动汽车”!

5,如今买车,要面临排队等车的情况,秦的月生产能力是800台,订单是2000多台。

秦在中国极需口碑营销:

在比亚迪秦开卖宣传之前,没人会相信一款20万的内车能拥有50万的配置、60万的动力和摩托车的油耗,直到开卖后,仍有很多人不知道;到如今卖了这么久,还是有很多人不知道。这是一个多么刺激而悲催的事儿。

与比亚迪速锐一样,秦也可以用钥匙来遥控车辆行驶,而且支持纯电动的钥匙遥控!

比亚迪秦 遥控

口碑营销

甚至我跟朋友聊到“秦”时,她们都面露一种难以置信的表情,继而又关心这车能“使”的住吗?截此,我认为秦既然作为一款家用车,在这个人群领域的宣传力度还远远不够。也许铺天盖地的宣传效果并不会好,强硬的数据更需要通过口碑去传播。相信秦虽然销量少,但随着买的人增多,这种扩散效应会快速的弥漫出来。

外观不算惊艳,但符合大众审美

说实话,秦走在大街上不被人关注的一个重要原因是外形并不惊艳,不过这在紧凑型轿车中并不稀罕,除了像甲壳虫、沃蓝达这种“怪胎”设计的车型,多数轿车都是扮演着路人甲的角色。

秦的外形设计,我个人认为还流淌着10年前比亚迪F3的血液。虽然外观进行了一些“微创”手术,但从整体上来看,依旧是那种“两头细中间胖”的梭子形状。不过,从周边朋友的反馈来看,貌似国人对这样“过时”的造型并不嫌弃,反而觉得挺好,再加上局部的一些细节修饰,秦看起来还真能套用那“动感、时尚”万能词汇。


内饰略感凌乱 但功能配置让人欣慰

自从宝马的i-Drive问世后,奔驰奥迪相应的也推出了Comand和MMI多媒体交互系统,力求简洁的样式和便利的操控。如果你开惯了ABB品牌车辆,再回到比亚迪秦上,会有一种面临密集恐惧症的感觉。不过还好,这个级别的车与ABB品牌交集不大,买的人群也不重叠,他们追求简洁,我们追求复杂。

按钮多,配置高是很容易给人炫出一种“高档”的感觉,而事实上,“秦”的配置的确丰富,自动空调、巡航定速、座椅加热、记忆、通风、蓝牙、全景摄像头、大屏导航,绝对亮瞎你隔壁神车档的钛合金双眼。

总的来说,秦的配置比较接地气,实用的、该有的都有了,在“炫富”的同时,自己也可以实实在在的享受到,对于一款20万的车,要多少是多啊?

美中不足:中控台的细节做工仍然是10万多的合资品牌级别,大小不一的接缝和较硬的材质,与大众朗逸同属一个水平。

空间够用,座椅柔软

刚才提到了“秦”的内饰做工问题,这个现象同样存在于座椅的缝制上,不如那些传承着“塑料摸起来像真皮”的日系神车,不过秦的座椅用料值得肯定,厂商宣传在同级车中是最好的,对此我没有任何意见,摸过和做过的人跟我的感受是一样一样的。


比亚迪秦空间

乘坐空间绝对够用,感受起来比福克斯要宽敞一些,不如速腾,跟英朗差不多。什么水杯、钥匙、手机等小物品,也有足够的盛放空间。后备箱因为电池组的原因,不够大,自驾游的话,放下四个人的行李还是有些勉强。

动力屌炸天 油耗爆双眼

“秦”自带百公里加速的时间统计,在普通的水泥路面,进行加速试验,最好成绩为5.4秒,最差是5.7秒,还真的如厂商所说进入了6秒大关。开着秦在路上走,再也不同担心那些“脑残党”,它们总以为有个TSI+DSG还就真的无敌了,事实上呢,只要你想,电动+汽油机的“秦”的尾灯,他们永远看不到。

比亚迪秦加速

纯电动模式下能行驶70公里,此时当然是“零”油耗。打开油电混合模式,百公里油耗大约不足2升,差不多也就是15块钱,这是相当的省啊!

一台采用了比亚迪DM Ⅱ双模混合动力系统的插电式混合动力系统。由一台1.5TI涡轮增压汽油发动机以及一台110kW的永磁同步电机组成,采用并联模式通过一台6速DCT双离合变速器进行动力输出。

1.5TI涡轮增压汽油发动机最大功率为154PS/5200rpm、最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm,电动机部分的最大功率为150PS(110kW),最大扭矩为250N·m,结合后系统总功率达到295PS,最大扭矩为479N·m。

秦的电池类型是“磷酸铁锂”电池。容量为13kWh,也就是俗称的13度电,标称电压为506V。随车配备的220V三角插头跟家里的吹风机是一样的,充满一次电大约需要5个小时。

相比混动模式,我更喜欢用纯电动EV模式来驾驶秦,动力输出线性,几乎零震动,超低的噪音,更重要的是有着很强的提速能力和较高的车速(电动模式下也能轻易突破国内的120公里/小时的限速)。

目前比亚迪秦有两个配置,高配是21万,低配19万,国家给予的政策补贴是3.5万,很多地方政府会在此基础上再补贴3.5万,即便算上经销商加价1万的装饰,13万也能把秦买下来。

最后一点,厂商为秦整车以及核心零部件提供了6年或15万公里的质保周期,同时电池终身保修,这些能够打消楼主对车辆后期保养费用的担心和顾虑。

相关标签: 20万 加速 厂商
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