牛车网 精华 长城轿车要退市?SUV能扛得住吗?

长城轿车要退市?SUV能扛得住吗?

小猫心蓝 发表于 牛车网 2014-03-09 08:33

NextCar网友 清风大游侠 问:

据说长城要退出轿车市场了,这是为啥呢?不是它的SUV很火吗?

今天看新闻,说长城轿车战略放缓,“未来两年内长城都不再对轿车进行大规模的资金投入,打造B级车的计划也被紧急叫停,这意味着对轿车业务踩下了急刹车。”这是为什么呢?是因为它的车不靠谱还是咋的,本来我还考虑过长城轿车呢

NextCar网友 小猫心蓝 答:

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楼主的理解稍微有点偏差,长城轿车业务踩急刹车并不是说它要撤出轿车市场,只不过发展速度会放缓,简单的说就是新车投入会减少。在其它自主品牌纷纷推出新车,加速瓜分市场的市场,厂家暂缓新车推出这似乎看起来有些蹊跷,但其实是个明智选择,特别是砍掉B级车计划这一点。具体为什么,听我细细道来。

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先看销售数据,长城哈弗系列SUV是当仁不让的主力,而且轿车则只是辅助。2013年,长城全年轿车销量为20.21万辆,同比增长0.7%;而哈弗去年全年销售41.74万辆,同比增长48.5%。一边是高速增长、利润较高的SUV,一边是薄利多销刷数据的轿车,谁更重要,当然不言而喻。眼下,因为SUV的热销,让长城略显产能不足,在这样的情况,砍掉不赚钱的轿车,支持赚钱的SUV,自然也是合情合理。

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B级车被叫停,这被很多人看似是长城要退出轿车市场的前兆,但其实这是厂家看清市场走势之后给出的正确决断。放眼中级车/B级车市场,当道的依然是合资品牌车型,即便是背靠大树一汽奔腾B70、B90也都是赔本赚吆喝。投资大、不赚钱,已经成为自主品牌中级车的特点,在这样的情况下,民企长城叫停形象工程的B级车,自然也是合情合理,因为那是一款很难有市场的车。

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从长远的角度考虑,长城未来的事业重点还是SUV市场,因为它的市场竞争相对较少,合资车型价格尚未下探到12万元以下,长城所需要面对的都是自主品牌车型,而这些车型无论是在品牌、口碑和销售渠道上,都不及长城。在轿车市场,大众丰田现代等主流品牌车型价格持续走低,让消费者花8万元就能买个空间够用、看着不错的紧凑车,这让自主品牌车型的生存空间被严重压缩,它们只能依靠更低的价格和更丰富的配置来取胜,但这势必会影响到单车利润。对于长城来说,既然有竞争并不十分激烈且利润很高的SUV市场可选,那它当然用不着在轿车市场去打个头破血流赚小钱。您说是不是。

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在小猫看来,长城不会立刻退出轿车市场,因为它的C30、C50还有可观的销量,它现在要做的就是维持现状,最大限度的榨取价值,至于新车研发,那肯定是要偏向SUV车型了,因为那个更赚钱。作为一个干买卖的人,什么赚钱、什么好赚钱就干什么,这肯定没错,您说是不?

相关标签: suv 刹车 哈弗
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