牛车网 精华 DSG变速器使用的3个误区 你真的会开DSG车吗?

DSG变速器使用的3个误区 你真的会开DSG车吗?

墨重彩 发表于 牛车网 2014-02-27 18:09

NextCar网友 最感动的歌 问:

听说DSG变速器和普通的自动变速器在使用时不一样,是这样吗?

我打算买辆高尔夫7,是1.4T+7速DSG那款,朋友告诉我双离合变速器和自动变速器不同,真的吗?

NextCar网友 墨重彩 答:

首先纠正楼主一个错误,双离合变速器包含DSG,还有福特的PowerShift和保时捷的PDK都属于双离合变速器。不过楼主既然你要买的是高尔夫7,那么也就是DSG了。

DSG开车注意事项

给你说说DSG变速器与普通的自动变速器区别,有三个误区你一定不知道,等你使用DSG时一定要注意。

在说区别前,简单说下两个变速器的工作原理

相同点:都是自动变速器,不需要手动挂挡和踩离合

不同点:自动变速器传递动力是靠液力耦合器,连接方式为柔性连接(D档踩刹车等红灯,发动机动力仍旧在传递,但变成热量流失在液力耦合器中了)

双离合变速器传递动力是离合器,连接方式为刚性连接(跟手动档其实一样,只不过离合器不用自己踩)

OK,我们来看看三个误区:

误区一:挂入D档后马上大脚油门

自动档变速器都是液力藕合式,只要挂入D档就是半联动状态,踩油门车子就会动,但7速干式DSG不行。

踩着刹车在从P档挂入D档后,DSG会将离合器与动力完全分离,当你松开刹车后,大约1~2秒离合器才能衔接上,此时如果大脚油门,连接上后车子会突然顿挫一下,这样对离合器也不好。网上因此还有很多人发帖说起步有卡顿的现象,其实你只要你挂入D档后继续保持刹车1秒多即可

误区二:等红灯时推入N档

自动档变速器推入N档可以切断动力,降低油耗,但双离合的DSG这么做则是多此一举。

DSG变速器在D档等红灯时,只要踩住刹车,离合器就处于分离状态,这点刚才也说了。此时两个离合器的状态:一个离合器没用,另一个处在1档准备状态。而你推入N档后,也是一个离合器没用,另一个处在1档准备状态。

7速双离合变速器

所以,严格来说,DSG变速器是没有真正空档的,等红灯时,只要踩着刹车推入N档和D档是一样的本质和效果

误区三:长时间用刹车减低车速保持龟速行驶

正常D档怠速时的车速约为6~7公里/小时,龟速行驶时(比如面临堵车)的车速会只有2~3公里/小时。此时你肯定用D档+刹车来控制着车速,自动挡车我们都这么做,可但DSG则不行。刚才说了DSG只有刚性连接(离合连接Or断开),没有半离合状态,但此时却是强行的半离合,也就是离合器片压在一起的同时仍旧再转,那就是摩擦了,摩擦会生热,会造成DSG的各种传感器故障,严重的甚至变速器会锁止。

所以,这就是大众的DSG变速器在国内出现问题的由来,本质上来说,是大众的7速DSG设计问题(国外的堵车情况少,没有这个问题)。

PS:需要说明的是,福特的PowerShift和保时捷的PDK是6速双离合变速器,使用了双输出轴设计,不存在刚才说的问题,包括大众的6速DSG也没有,仅仅是楼主的高尔夫那6速干式双离合才需要注意。

解决办法:没有解决办法,堵车时,楼主你就别出去凑热闹了,或者停路边等着吧,哈哈!

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