牛车网 牛车改装 对味的菜 马自达睿翼轻改示范案例

对味的菜 马自达睿翼轻改示范案例

黄东文 发表于 2015-08-31 15:06:19
  • 高桥凉介的RX-7(FC-3S)、大宫智史的MX-5都是马自达标榜运动操控旗号下的真实缩影,早几年前,马自达6登陆国内市场,凭借其超前外观设计理念及出色的悬挂配置赢得一票玩家的信任,它还被誉为”日系宝马”。到了09年,二代马自达6(睿翼)的市场定位出现偏差,加上对手的后来居上,对其打击何止是当头一棒。

  • 如今,高喊”创驰蓝天技术、魂动设计理念”口号的阿特兹也和大伙见面,重新回归运动操控线路的新马6成为中级轿车的有力竞争者之一。尽管睿翼的市场能见度相对低下,良好的外观路线及偏向舒适性的底盘调教恰恰成为某些人的菜,他们眼里——外观大气,偏向家用轿车的定位带有运动范儿正是他们所需要的。

  • 国内的睿翼版本中,一汽马自达并没有为大家引进MPS高性能版本,但在无所不能的改装界里,移置MPS版引擎,迸发出263匹的最大马力数值并没有太大的难度,考虑点只存在于费用和实用性而已,让座驾带有主人的色彩不就是改装的目的之一吗?对于部分玩家评价说睿翼没有改装潜力的说法,实在不敢苟同。

  • 在国内曾报道过睿翼移置日规的马自达8引擎和MPS版本的2.3涡轮增压引擎,可见其具备一定的改装潜力。别忘记其悬挂系统(前双横臂后多连杆)也是具备的实力基础,只是为了更多消费者的需求所考虑,最终它的设定更偏向舒适性,如果你是好动的睿翼玩家,没有理由不对它潜力进行挖掘了。

  • 既然找到折腾点,首要任务是更换一款优于原厂的避震套件了。BC Racing推出V1成为选择的对象。BC V1避震作为一款入门级绞牙避震,拥有30段阻尼调节,根据车主的需求结合技师的调教便可设定适合自己的软硬程度,提供足够的支撑力

  • 而脚上的一款18寸铸造轮圈单品是来自HTIAN Racing的HT01款,超高性价比是车主选择的理由,巨大轮辐间隙更有利于刹车套件的散热,况且这款轮圈单品的外观设计是符合自己的审美视觉的。另外,一条综合性能平均的邓禄普DZ101轮胎,规格为225/40R18,其采用邓禄普独家的“数码轮胎”技术,使用寿命长、抓地性、安静和舒适性都是优势

  • 选择HTIAN Racing HT01轮圈的另一个重要原因是ET值可允许容纳下AP刹车5200大四活塞制动套件。制动系统的升级是一个基础但又非常重要的项目,毕竟,关乎安全的问题容不得儿的玩笑。AP 5200采用轻量化的设计,以小活塞在前大活塞在后的设计,目的是为了拥有更为线性的刹车效果,另外,后轮刹车碟也更换为加大规格。

  • 今天为大家呈现一辆能见度相对较低的高颜值睿翼,过去的睿翼比不上现在的阿特兹容颜,但萝卜青菜各有所好,说不定这样的一辆睿翼会让你有一见钟情的感觉,心里默想:这就是我的菜了。既然成为你的菜,那么打扮一番,呵护备至,说不定你的睿翼会成为了派对里的明星,而前提是,你的付出是多少!

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改装“原型车”

改装清单

  • 邓禄普DZ101轮胎

    3000/套

  • HTIAN Racing HT01轮圈单品

    4400/套

  • BC绞牙避震器

    6800/套

  • AP CP5200大四活塞套件

    9400/套

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对味的菜 马自达睿翼轻改示范案例

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    高桥凉介的RX-7(FC-3S)、大宫智史的MX-5都是马自达标榜运动操控旗号下的真实缩影,早几年前,马自达6登陆国内市场,凭借其超前外观设计理念及出色的悬挂配置赢得一票玩家的信任,它还被誉为”日系宝马”。到了09年,二代马自达6(睿翼)的市场定位出现偏差,加上对手的后来居上,对其打击何止是当头一棒。

  • 2/8

    如今,高喊”创驰蓝天技术、魂动设计理念”口号的阿特兹也和大伙见面,重新回归运动操控线路的新马6成为中级轿车的有力竞争者之一。尽管睿翼的市场能见度相对低下,良好的外观路线及偏向舒适性的底盘调教恰恰成为某些人的菜,他们眼里——外观大气,偏向家用轿车的定位带有运动范儿正是他们所需要的。

  • 3/8

    国内的睿翼版本中,一汽马自达并没有为大家引进MPS高性能版本,但在无所不能的改装界里,移置MPS版引擎,迸发出263匹的最大马力数值并没有太大的难度,考虑点只存在于费用和实用性而已,让座驾带有主人的色彩不就是改装的目的之一吗?对于部分玩家评价说睿翼没有改装潜力的说法,实在不敢苟同。

  • 4/8

    在国内曾报道过睿翼移置日规的马自达8引擎和MPS版本的2.3涡轮增压引擎,可见其具备一定的改装潜力。别忘记其悬挂系统(前双横臂后多连杆)也是具备的实力基础,只是为了更多消费者的需求所考虑,最终它的设定更偏向舒适性,如果你是好动的睿翼玩家,没有理由不对它潜力进行挖掘了。

  • 5/8

    既然找到折腾点,首要任务是更换一款优于原厂的避震套件了。BC Racing推出V1成为选择的对象。BC V1避震作为一款入门级绞牙避震,拥有30段阻尼调节,根据车主的需求结合技师的调教便可设定适合自己的软硬程度,提供足够的支撑力

  • 6/8

    而脚上的一款18寸铸造轮圈单品是来自HTIAN Racing的HT01款,超高性价比是车主选择的理由,巨大轮辐间隙更有利于刹车套件的散热,况且这款轮圈单品的外观设计是符合自己的审美视觉的。另外,一条综合性能平均的邓禄普DZ101轮胎,规格为225/40R18,其采用邓禄普独家的“数码轮胎”技术,使用寿命长、抓地性、安静和舒适性都是优势

  • 7/8

    选择HTIAN Racing HT01轮圈的另一个重要原因是ET值可允许容纳下AP刹车5200大四活塞制动套件。制动系统的升级是一个基础但又非常重要的项目,毕竟,关乎安全的问题容不得儿的玩笑。AP 5200采用轻量化的设计,以小活塞在前大活塞在后的设计,目的是为了拥有更为线性的刹车效果,另外,后轮刹车碟也更换为加大规格。

  • 8/8

    今天为大家呈现一辆能见度相对较低的高颜值睿翼,过去的睿翼比不上现在的阿特兹容颜,但萝卜青菜各有所好,说不定这样的一辆睿翼会让你有一见钟情的感觉,心里默想:这就是我的菜了。既然成为你的菜,那么打扮一番,呵护备至,说不定你的睿翼会成为了派对里的明星,而前提是,你的付出是多少!

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