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先声夺人 宝马M4装Eisenmann排气

小黑哥 牛车改装 2015-07-10 15:23:52 3
  • 虽然F82 M4不再使用NA引擎,但至少给E46车迷安慰的是,新的M4回到了以顺滑见称的直六引擎,还有优化车体结构以实现轻量化的车身。所以与其纠结进气方式,还不如先试试它实际上能耐有多少吧。

  • 操控性的回归是不少人喜闻乐见的,然而有一些东西却永远回不了头,例如越来越严格的排放法规,就让M4的排气斯文了不少,即便车厂已经为它们预设了可变模式的排气,但即使在运动模式下,直六引擎那种“半副V12”的甜美声线依然被大坝堵住了一般。

  • 目前各种M3的补品改件也是从出不穷。而最让人提起兴趣改装的可能就是排气系统了。这次牛车改装便为大家介绍这款来自德国的EISENMANN排气。

  • 专注于宝马车系排气系统的Eisenmann为M系列大将开发出了以SUS304不锈钢制造的可变阀门排气系统。冲压接合的鼓身是Eisenmann的标志,大大的字母“e”也表明了它的出处。

  • 虽然和原装排气尾鼓设计有相似之处,不过Eisenmann对尾鼓内的排气路线重新设计,再配合可以在车内遥控的可变阀门系统,全开之下废气在不锈钢管和尾鼓内百转千回,敲击着金属管壁,排气声浪相当清脆,让M4得到“未见其车,先闻其声”的待遇。

  • 当然你也可以选择关闭阀门,享受宁静的巡航。排气是不锈钢原本的亮银色款式。与之相配合,双边四嘴排气尾嘴,采用了新颖的双层式设计,同时表面也做了相同的黑色或不锈钢本色处理。

  • Eisenmann在行业内以增加马力的幅度和排气纯正浑厚的声浪而享誉全球。纯手工打造的Eisenmann排气均经过严格的品质检验,精密的回压设计计算,保证了低速的扭矩不受太大的损失,高转输出声浪高亢。

  • 但是,在现代这个改装品牌众多的时代中,Eisenmann仍然屹立不倒,而且越来越强,无可否认Eisenmann制造高性能排气方面的技术可以相当精湛。现在,如果需要Eisenmann高性能排气,就可以到北京金驰之星了解清楚和预订。

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  • 宝马F82 M4 德国Eisenmann高性能全段四出排气

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先声夺人 宝马M4装Eisenmann排气

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    虽然F82 M4不再使用NA引擎,但至少给E46车迷安慰的是,新的M4回到了以顺滑见称的直六引擎,还有优化车体结构以实现轻量化的车身。所以与其纠结进气方式,还不如先试试它实际上能耐有多少吧。

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    操控性的回归是不少人喜闻乐见的,然而有一些东西却永远回不了头,例如越来越严格的排放法规,就让M4的排气斯文了不少,即便车厂已经为它们预设了可变模式的排气,但即使在运动模式下,直六引擎那种“半副V12”的甜美声线依然被大坝堵住了一般。

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    目前各种M3的补品改件也是从出不穷。而最让人提起兴趣改装的可能就是排气系统了。这次牛车改装便为大家介绍这款来自德国的EISENMANN排气。

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    专注于宝马车系排气系统的Eisenmann为M系列大将开发出了以SUS304不锈钢制造的可变阀门排气系统。冲压接合的鼓身是Eisenmann的标志,大大的字母“e”也表明了它的出处。

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    虽然和原装排气尾鼓设计有相似之处,不过Eisenmann对尾鼓内的排气路线重新设计,再配合可以在车内遥控的可变阀门系统,全开之下废气在不锈钢管和尾鼓内百转千回,敲击着金属管壁,排气声浪相当清脆,让M4得到“未见其车,先闻其声”的待遇。

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    当然你也可以选择关闭阀门,享受宁静的巡航。排气是不锈钢原本的亮银色款式。与之相配合,双边四嘴排气尾嘴,采用了新颖的双层式设计,同时表面也做了相同的黑色或不锈钢本色处理。

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    Eisenmann在行业内以增加马力的幅度和排气纯正浑厚的声浪而享誉全球。纯手工打造的Eisenmann排气均经过严格的品质检验,精密的回压设计计算,保证了低速的扭矩不受太大的损失,高转输出声浪高亢。

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    但是,在现代这个改装品牌众多的时代中,Eisenmann仍然屹立不倒,而且越来越强,无可否认Eisenmann制造高性能排气方面的技术可以相当精湛。现在,如果需要Eisenmann高性能排气,就可以到北京金驰之星了解清楚和预订。

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