野性强心剂 CMST宽体套件即将来临
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一款带有美国肌肉情怀的福特野马车型正式进入国内市场,在没有狂放色彩的国度里,或许吐槽2.3T乞丐版没有意义。归根到底,它就是融合文化的一个商品,然而,一款精神层面的玩乐车型更应该遵循自己的内心感受。
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提到福特野马,大家一定能想到它菱角分明的线条,整车看起来极具硬朗,引擎盖上凹凸有致的空气动力学线条、处处充满质感,处处透露着狂野的激情与活力,作为美国人最受欢迎的车型,同样是美国高性能跑车的代表之作,当然深受改装爱好者的爱戴。
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这款作品出自国内老牌CMST之手,但需要提醒各位的是,本次推出的碳纤小套件是为接下来的大刀阔斧所做准备,暂时而言,这款野马作品只能称得上半成品,而接下来,CMST的设计师结合野马的原有硬朗线条进行解读,将注入“外抛”元素,带给玩家更为震撼的视觉体验。
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说到CMST,相信国内的玩家都非常熟悉,国内各大改装展会都有它的身影,但有谁知道,CMST早早地跨出了国门,到更大的舞台学习取经了,像日本东京改装展、美国SEMA改装展的经历,CMST的设计师扩展了阅历、累积了超前的改装思路。
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说到空力套件,总少不了对前唇、侧裙、尾翼和后扰流器等组成部分的讨论。就拿前唇做例子,其一方面丰富前脸的线条和层次,营造出一种气势,达到件与件之间有着过渡感。另一方面,它又同时与后尾唇前后呼应,让侧裙的前后过渡更为之自然,使汽车的整体性更为之完整。
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CMST将宽体设计方案融入这款野马身上让人吊足口味,但大家可以从大尺寸的碳纤侧裙开始意淫,其外抛的面积较大,这就意味着——未来加入的前后宽体翼子板将由这款碳纤侧裙进行自然过渡,也就是说它就是架起宽体空力套件的重要桥梁。
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配合自家产出的双边单出的可变阀门中尾段系统,其采用304不锈钢材料,与以往不同的是,CMST加入了表层的拉丝效果工艺,使得整条排气管的寿命更加长。另外,与常见的双边单出形式不同,由中段管路分叉出来的尾段采用等长设计的管路再经由回压鼓回压,使得中低速时拥有良好的油门响应较为出色。
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粗犷、大排量、肌肉力量感等等名词可以有力概括野马的性格特征,发展至今的野马,依旧在其身上见到三条柱状式的尾灯、鲨鱼式造型的前格栅等等经典元素。尽管有不少车迷吐槽其没有前辈们那么凶狠霸道,而改装之后更有野心,这才是为什么改的原因之一了。
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尽管引进中国市场的Mustang在动力版本属于“乞丐版”,与车迷心目中V8、V10等有偏差,但不可否认其是一款有改造潜能的车型。那么问题来了,你是想改动力还是修饰稍微欠缺肌肉感的外观?从操作简易性来说,答案优先是外观。
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或许就是用直接而粗暴的形式告诉Mustang玩家,CMST理解力到了何种层次。CMST是否具备这方面的解读能力,一直是我们所期待的。现在它终于驾到,当然,还要期待他们的宽体套件,是否能够“一招毙命”,继续留意牛车改装APP的最新动态了。