这才对味 牧马人撒哈拉3.8L轻改示范

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  提及越野车，很多人的脑海里会浮现出牧马人那粗狂、简单但又富有鲜明个性的造型。翻开牧马人的历史书册发现，尽管过去了半个多世纪，现今的版本与当初用于军用车的CJ系列有着太多的共同点，不单单外表像，连骨子里流的血液也有着同样的颜色，坚持使用非承载式车身结构、满身的机械味道。

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  可以说是战争催生了牧马人，当年美国政府选中了威利斯车厂为其制造适用于侦查型用车，于是牧马人的原型车willys MA诞生了。到后来的公司易主、车型系列变化，唯一不变的是牧马人的最初模样与越野使命。如今，牧马人已更新换代到JK系列，其内外的设计加入了现代气息的元素。

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  有人说，原厂的牧马人是半成品，通过改造才算是完整，这句话道出了改装这个词与牧马人有着太多的联系，事实上，改装对牧马人的越野性能提升占据着很大的比例。一般情况下，厂商考虑其制车成本，没有将其潜能完全挖掘出来，此时，留给越野迷的，便是广阔的改装思路。

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  涉及到牧马人的改装，有着太多的改装理由，例如升高底盘提高其通过性、强化底盘部件延长其使用寿命又或者加装外观装饰件，增加霸气的越野范。说到范儿，要提的是其硕大的轮胎和轮胎与翼子板之间的巨大间隙，与其他改装风格追求的低趴是两个极致的端点。

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  优秀的通过性能不无关系，其中要说的是ICON 1.75-4寸可调绞牙升高套件起到了作用。其采用全螺栓固定结构双弹簧避震一体的搅牙避震结构,2.0VS系列带氮气罐远程绞牙避震器，调节范围为1.75-4寸，其减震套件包括FK轴承、还顶罩和关节轴承、7/8英寸轴、前后加强拉杆，提升底盘强度，大大提升其越野性能。

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  FOX ATS可调转向减震器的加入使牧马人的操控乐趣有一定程度的提升，缓解方向盘打手情况的发生。FOX ATS可调转向减震器可通过24段的阻尼可调设计，可根据自己的行车习惯调整方向的轻重。此外，该转减配备外置氮气瓶，提高其散热性，保证其工作的稳定性和延长使用寿命。

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  很多路人见到牧马人会发出“哇”的一身，“哇”的背后不仅因为其高大身躯、肥大的轮胎、满身的机械肌肉味，还因为其身上的装饰物件，从某方面来说，外观套件有装饰和实用性两方面的用途。美学与实用主义的两面派，高强度，保护车身等作用。

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  JK后盘齿速比4.88的加装都是奔着帮助轮胎实现最佳的传动比，降低油耗和提升动力。JK罗宾汉4门RR加强前传动轴的加入是减少或消除传动系统振动与CV-配备驱动轴的振动，实现最佳的传动角度，并减少震动由于动力传动系统的变化。当然，还少不了对动力的改善，Bully dog恶狗调整电脑GT便被应用到其中。

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  也许某一天，你会在高速公路上发现一部牧马人正以大约160km/h的时速前进着，但请你相信这并不是牧马人所愿意的，它希望的是到沙丘路挥洒英姿，翻山越岭、征服泥泞道路的魄力。牧马人有着自己的精髓，不忘当初的使命，那便是越野。