1字马 宝马120i（E87）轻改案例

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  放眼宝马集团整个车系，会发现从旗下MINI这类小车，直接跨入到宝马3系。在这两个系列之间，缺少一款紧凑级车型。而它的竞争对手奔驰A级和奥迪A3都已拥有稳定的消费群体，加上市场对紧凑型轿车的需求，使宝马研发一款紧凑级轿车迫在眉睫，但后驱永远是宝马的标准。

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  1这个数字有很多含义，在宝马的序列中，1系是其最小的产品；放眼全球，1系是首款也是目前唯一一款后驱紧凑型轿车，而在国内，1系又是第一款高端品牌的紧凑型两厢车。那大可以归纳为：高端品牌宝马旗下的全世界首款后驱紧凑型两厢轿车，定语虽然长了点，但1系的定位也变得明朗。

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  远远望去，你会发现那种仍然熟悉的宝马式车身造型。短前悬设计已成为宝马的传统，前轮与前楣非常接近，这样发动机就可以放置在前轴之后，真正的前置后驱布局，使其达到完美的50：50的车身配重。

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  “开宝马，坐奔驰”已然深入人心，所以没有人去怀疑宝马的动力性与操控性。这台1系也完全秉承了宝马的核心价值，动力和操控依然是它的亮点所在。修长且略带弧线的前机盖下，搭载一台2.0升直列4缸发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩200牛米，升功率居然达到了57.5千瓦！

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  原厂就已经标配的防倾杆， 看来宝马1系对于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性还是花了点小心思。别看只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。

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  BMC的风隔比传统的抛弃式风隔拥有更多特质。特殊设计的多层次，经过润滑的棉质纤维材料能更有效捕捉空气中的尘埃。这些附着在纤维上的尘粒事实上也成为过滤媒介的一部分，棉质纤维的纱网夹在两片铝网中间，而打折的设计更是因为创造了比平面式滤网更大的接触面积而使其使用寿命更长，并且可以反复清洗。

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  WORK是来自日本的著名改装轮毂品牌，创立于1977年，至今已有37年的历史，是目前全球最大的轮毂制造商之一。经过这些年的辛勤开拓，已经在日本各地区建立多个工厂并设立多家分公司，在全国各国家拥有多家经销商。

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  这套WORK D9R轮毂猛一眼看起来好像中规中矩，但是在整体效果上却增加了很强的运动与时尚感，尤其体现出了WORK D9R闷骚的个性。轮毂为单片式18英寸，数据为前8.5J后9.5J，ET值均为38。深凹的九辐条造型设计表现出新时代的运动风范。

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  看到Invo的第一印象是一款能让人眼前一亮的、且花纹设计独特的非对称胎纹设计型号。很明显，参考其他品牌的定位，它主打豪华、运动、超高性能的子午线轮胎。从外观设计和花纹设计看来，即便不说性能，单那极富文艺范儿的胎纹是真能够让人跟“豪华”联系起来的。

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  原厂避震已被KW V2套件取代。避震采用INOX－LINE永久不锈钢技术，拥有14段软硬可调，独立高低可调。对于车身侧倾及摆动的控制得相当完美，V2避震兼顾了V1的舒适性和V3运动性，因此V2避震也有“民用顶级避震”之称。

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  车主对改装的热情让它不断的将自己的爱车完善，他说：在上高中时期就开始汽车媒体兼职工作，放学便开始维护各大论坛从中逐渐找到的自己的方向。现就职国内某专业汽车媒体工作，虽然试驾过众多车型，但改装依旧是他的最爱。