有“膜”有样 宝马三系改装案例

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  宝马一直以操控见长，深受车迷追捧，本次为大家带来一台由北京车迷店打造的宝马3系改装车，整车身披战斗灰拉丝膜，配合大尺寸“冷镀银”颜色轮圈以及全车空力套件让这台原本低调甚至是不起眼的三系摇身一变，成为了战斗气息浓烈的超级酷车。

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  一身战斗灰的车身贴膜将这套M-TECH包围的运风格展现的淋漓尽致。在新款M3上市之前，已经有不少3系通过M-TECH包围将自己装扮成M家族的一员了，原本就非常帅气的车身在改装这套包围之后回头率直线飙升。

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  引擎盖材质为碳纤维，他的好处不用多说，而除了帮助车身减除达十公斤的重量之外，也大大地提升了整体的美观度，对于涡轮车发动机散热是及其重要的，引擎盖中间隆起处是发动机进气口，作用是加速机舱内热量迅速外排，否则引擎室内长时间过热，势必造成机舱内零部件的温度过高，影响引擎稳定性。

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  这套碳纤材质的鸭尾，设计不仅能够为车辆行驶时提供轻微下压力，用来降低整体车身重心以及让轮胎获得更多抓地性能，它还承担着缓冲车身线条，维持美感的作用。车主很喜欢将爱车增加一个鸭尾来提高整体车身侧面线条的冲击力。

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  这是一款不像RAYS风格的RAYS轮圈，它的全名是RAYS WALTZ FORGED系列的S7款，它更是S7款的限量版轮圈。19X9J的轮圈规格重量仅为9.9kg，你会对它刮目相看，是的，也就是说，它具有轻量化的竞争优势。

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  在制动方面也做了一些升级，换装了宝马德国原厂M performance刹车（前四后二刹车总成）在提升制动系统的同时醒目的大黄色卡钳和370 x 30 mm划线碟在外观上也得到了体现。

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  KW V3绞牙避震器的加入势必使操控上升一个台阶，它为三系车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，压缩阻尼调节为12段，避震筒身采用不锈钢材料制作，弹簧采用了两段式的设计，相比一段式弹簧，它能够更好的将路感反馈给驾驶者，而且弹簧的疲劳强度也得以增加。

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  这款328i在家族系列中属于“二当家”，其原厂的增压值约在1.1～1.2bar之间，配上略密齿设计的八速手自排变速箱，拥有极佳的档位衔接效率，初级改装潜力高，而由于328i压缩比较低，因此后续改装效果相对较高。而改装的先后顺序应当从进排气系统开始。

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  美国进气系统专家aFe Power针对宝马328车型开发的进气套件,进气管道由CAD计算机辅助设计而成，采用6英寸PRO 5R的高流量冬菇头，其滤网由5层纱布组成，确保进风量足够的前提下，也能有效地滤去杂质。

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  配合进气系统做出相应升级的是德国Eisenmann（艾斯曼）四出尾段排气系统，Eisenmann是保时捷跑车原厂指定的排气系统生产厂家，排气领域中，它向来以马力递增幅度、排气声浪低沉浑厚而拥有相当高的名气，配合Injen进气系统的使用，328i轻松达到270匹的实力，说明其性能不可忽视。

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  其实，我们一直都提倡理性的汽车改装概念，我们不能说，所有的原厂车型的制动系统都不好，但车辆动力方面提升，其对应的操控、制动等部件都需要随之提升，从而让整台车在性能方面达到平衡。制动系统是决定车辆主动安全性的部件，所以，如果提升动力过后，或者是在为动力性能埋下伏笔。