分享

寻找它的惊喜 高尔夫GTI改装案例

Simon 牛车改装 2015-06-02 08:25:07 6
  • 现阶段,国内所有欧系车中,GTI拥有丰富的改装资源,也是市场上改装风气最浓烈的车型之一,能够起到证明作用——近年来,以日系车为主线的广东改装玩家的天秤发生倾斜,一方面是有潜力的日系车型还真正从“低迷”走出来,另一方面,以GTI之名刷写最基础的ECU程序,再到更换涡轮套件提升性能,的确让人感受到舒爽和畅快。

  • 六代相比于五代Golf GTI引擎2.0 TSI引擎都有着长足的进步,即使使用相同的改装套件,六代GTI却能够发挥出更强的动力输出。低转速表现的很活耀,几乎没有Lag的情况发生,且转速拉高后的力道比五代还要明显,实际上感受令人满意,这是Golf GTI玩家都知道的事情,而六代GTI车主也确实证明这个理论。

  • 由于目前在中国改装市场上Golf GTI VI改装逐渐掀起一波新热潮,对于外观、底盘、动力与内装等方向都有不同的改装方式,除了大幅动力提升的玩法,对于实用型玩家也可选择ECU入门升级,而眼前所见的正是由REVO所操刀完成的作品,对于REVO而言,二阶的ECU版本配合进排气系统同时强化后,可让最大马力达到300匹。

  • 除了ECU进行程序重新读取撰写之外,REVO高流量陶瓷进气系统则能维持一定进气温度并增加空气量,其“肥肠”表面采用陶瓷轻质材料打造。在进气管内层涂有隔热吸热材质,而导风槽采用激光切割处理出更有利于导流的形状,提供更多的进气量。

  • 为了避免排气回压过高造成废气回堵无法将马力释放,因此,排气系统特别更换了带有200目高流量三元催化器的MILLTEK中段双管排气系统,在有效利用中段双管口径的优势下顺利将排气送达尾段,日常代步行驶,高中低速都有着不错的反应。

  • 底盘强化是也是首要任务,因为更扎实的底盘刚性才能获得精确操控,UR前后强化防倾杆与李仔串是此车升级第一步。然而,车主本身偏爱较为硬派的操控路感,几经筛选之后,直接换上了Olins出品的避震套件,民间朋友称其为“避震中的战斗机”,事实上,它的加入确实让GTI在弯道的表现毫无拖泥带水。

  • BBS品牌的两片式LM款,与历史悠久文明的RS款对比,LM单品保留经典元素又不失现代元素。首先,它的条幅更加细长,更大的“Y”型的细条让制动系统的散热变得更加出色,其次,是它进一步削减的轮圈重量和更高的强度,而不变的依然是“Y”字型的经典传承。另外,LM单品的售价是日本BBS家族最性价比的一款单品。

  • 为了能在制动系统上获得更精准与线性的制动力道,前制动升级为AP Racing的PRO 5000+前六卡钳本体与330mm加大制动碟,至于后煞车则为此原厂制动碟与卡钳,均衡的制动力分配才能让操控表现更为得心应手。

  • Revo发动机支架。它内里的橡胶更硬,目的是让引擎的摆动更小,别小看这一点点的变化,动力传输更为直接,传动效率会有所提高。

  • 这是REVO提供给玩家自由选择马力输出和引擎特性的控制模块,它具有涡轮增压值和点火时间的调校设定,例如这款REVO 提供 0-9段(10段)的涡轮压力值设定,如果你希望达到更理想的油耗和平须的动力表现,你可以把增压值凋到4-5段。相反,那些暴改的性能车型,那就将旋钮指向7-9的刻度,马力瞬间增加30匹。

  • 本质上,加大尺寸的多媒体导航,给人非常不错的视觉体验感,而事实上,采用电容屏式的安卓系统在操作上有着更直接顺滑的表现,更令人称赞的是,该导航已经GTI行车系统融为一体,拥有不错的科技感,这也是这款车型的另一独特面,喜欢的朋友可以借鉴。

分享

显示更多评论

Simon

3件作品 234人关注
  • Revo陶瓷进气系统

    5200/套

  • OKD点火线圈

    4800/套

  • revo节气门pipe

    1950/套

  • Milltek全段排气系统(带200目高流量三元催化器)

    18000/套

  • Olins避震套件

    23000/套

  • 日本BBS LM单品(18寸规格)

    15000/套

  • 正品BBS轮圈装饰盖

    1600/套

  • REVO二阶

    8500/套

  • 马来西亚UR防倾杆

    2600/套

选择预约时间

联系电话

寻找它的惊喜 高尔夫GTI改装案例

1/11

  • 1/11

    现阶段,国内所有欧系车中,GTI拥有丰富的改装资源,也是市场上改装风气最浓烈的车型之一,能够起到证明作用——近年来,以日系车为主线的广东改装玩家的天秤发生倾斜,一方面是有潜力的日系车型还真正从“低迷”走出来,另一方面,以GTI之名刷写最基础的ECU程序,再到更换涡轮套件提升性能,的确让人感受到舒爽和畅快。

  • 2/11

    六代相比于五代Golf GTI引擎2.0 TSI引擎都有着长足的进步,即使使用相同的改装套件,六代GTI却能够发挥出更强的动力输出。低转速表现的很活耀,几乎没有Lag的情况发生,且转速拉高后的力道比五代还要明显,实际上感受令人满意,这是Golf GTI玩家都知道的事情,而六代GTI车主也确实证明这个理论。

  • 3/11

    由于目前在中国改装市场上Golf GTI VI改装逐渐掀起一波新热潮,对于外观、底盘、动力与内装等方向都有不同的改装方式,除了大幅动力提升的玩法,对于实用型玩家也可选择ECU入门升级,而眼前所见的正是由REVO所操刀完成的作品,对于REVO而言,二阶的ECU版本配合进排气系统同时强化后,可让最大马力达到300匹。

  • 4/11

    除了ECU进行程序重新读取撰写之外,REVO高流量陶瓷进气系统则能维持一定进气温度并增加空气量,其“肥肠”表面采用陶瓷轻质材料打造。在进气管内层涂有隔热吸热材质,而导风槽采用激光切割处理出更有利于导流的形状,提供更多的进气量。

  • 5/11

    为了避免排气回压过高造成废气回堵无法将马力释放,因此,排气系统特别更换了带有200目高流量三元催化器的MILLTEK中段双管排气系统,在有效利用中段双管口径的优势下顺利将排气送达尾段,日常代步行驶,高中低速都有着不错的反应。

  • 6/11

    底盘强化是也是首要任务,因为更扎实的底盘刚性才能获得精确操控,UR前后强化防倾杆与李仔串是此车升级第一步。然而,车主本身偏爱较为硬派的操控路感,几经筛选之后,直接换上了Olins出品的避震套件,民间朋友称其为“避震中的战斗机”,事实上,它的加入确实让GTI在弯道的表现毫无拖泥带水。

  • 7/11

    BBS品牌的两片式LM款,与历史悠久文明的RS款对比,LM单品保留经典元素又不失现代元素。首先,它的条幅更加细长,更大的“Y”型的细条让制动系统的散热变得更加出色,其次,是它进一步削减的轮圈重量和更高的强度,而不变的依然是“Y”字型的经典传承。另外,LM单品的售价是日本BBS家族最性价比的一款单品。

  • 8/11

    为了能在制动系统上获得更精准与线性的制动力道,前制动升级为AP Racing的PRO 5000+前六卡钳本体与330mm加大制动碟,至于后煞车则为此原厂制动碟与卡钳,均衡的制动力分配才能让操控表现更为得心应手。

  • 9/11

    Revo发动机支架。它内里的橡胶更硬,目的是让引擎的摆动更小,别小看这一点点的变化,动力传输更为直接,传动效率会有所提高。

  • 10/11

    这是REVO提供给玩家自由选择马力输出和引擎特性的控制模块,它具有涡轮增压值和点火时间的调校设定,例如这款REVO 提供 0-9段(10段)的涡轮压力值设定,如果你希望达到更理想的油耗和平须的动力表现,你可以把增压值凋到4-5段。相反,那些暴改的性能车型,那就将旋钮指向7-9的刻度,马力瞬间增加30匹。

  • 11/11

    本质上,加大尺寸的多媒体导航,给人非常不错的视觉体验感,而事实上,采用电容屏式的安卓系统在操作上有着更直接顺滑的表现,更令人称赞的是,该导航已经GTI行车系统融为一体,拥有不错的科技感,这也是这款车型的另一独特面,喜欢的朋友可以借鉴。

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: