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末代大爆发 650匹VF Supercharge上身M3

欧阳发 牛车改装 2015-05-27 09:07:54 5
  • 新一代M3(F80)搭载的是代号S55B30直列六缸3.0L涡轮增压引擎,峰值马力达到430匹,与上一代M3(E92)相比,虽然峰值马力多出10匹,但是就目前为止,它还不及自然进气的V8引擎来得更有魅力,所以,今天又可以谈谈这位“末代经典”代表了。

  • E92 M3搭载的是S65B40引擎,其汽缸体采用硅铝合金材料制作,为了减轻重量,它并没有钢制缸套,而是镀了一层Silicium硅晶材质,再搭配Mahle制作的锻造活塞,气缸的摩擦耗损和耐用性解决了,又控制了引擎本体的重量,仅为202kg的它展现强劲爆发力,一度堪称是M-GmbH科技与赛车经验的结晶。

  • 其实,E93 M3为达到高功率输出,原厂便加入了高性能的点火系统与Bi-VANOS可变气门正时配合,加快气门启闭时间的反应速度,每个气缸独立配置的节气门与进气歧管,以及缸内的主要机件(如曲轴、活塞、连杆等)皆采用轻量化材质制作,以达到最佳平衡性,也是这样才让S65B40引擎达到420匹的最高水准。

  • S65B40引擎平均每升排气量可释放105匹马力,而且3900转即拥有40.8公斤米的最高扭力,而且V8引擎独特的排气声浪与动力行程的绵密性,使得其拥有极佳的驾驶乐趣。况且,它只不过是原厂的状态,我们还没有将它的真正实力激发出来。

  • 为了探究这颗V8引擎的极限,车主为其加装来自美国改装大厂VF Engineering推出的VF-620机械增压套件,据了解,在开发一组套件必须经过不断测试,目标是为了改装后的车辆,不会丧失舒适性,能有最佳的耐用度,而不改变排气量的准则下,维持一定水平的油耗表现,就是因为这样, VF Engineering改装套件深受玩家喜爱。

  • 由于VF Engineering以“专车专用”的思路进行开发套件,因此,不难发现套件包含的部件相当齐全,例如增压器本体的固定架、驱动皮带、进气铝管、进气香菇头、冷却润滑油箱、大型中央冷却器等部件是其中的部分。该套件不仅减轻改装技师的施工难度,安装后的完整度极高,而引擎室的美观度也大幅提升。

  • Vortech是全球相当知名的机械增压品牌,除了广为人知的“对应马力范围广、出风效率佳”等优点之外,它还拥有极为细腻的运转能力。它能成为VF Engineering套件的主角也顺理成章的事了,而针对此套件提供的调校程序,可提升到625匹的能力。再后来,进一步提升完善冷却系统的部件,目前,它已经来到650匹的最高马力。

  • 加大的进气歧管,可加速进气流速并保留原厂类多喉直喷设计。专属的改装进气歧管上还设有泄压阀,目地在“释放”收油时的管内压力,并且将泄放的进气压力导回进气管路内回收利用,有助收油再加速反应,因此车外是听不到泄压声响的。

  • 为对应马力的急剧上升,使得每一匹马力用到“实处”,前295/25R20,后305/30R20的倍耐力P ZERO NERO高性能轮胎进一步提高抓地力,又为整车配合得当,前后更换外抛式空力套件,配合AF DESIGN的CS104单品,其凹面形成的大唇边倒映着AP Racing PRO 5000+制动系统的魅力。

  • 原厂E93 M3的操控能力已经非常不错,但如果动力系统、行走系统已经大幅改变,某种程度说,它的原厂操控性已经被“破坏”,况且,你是狂热的操控玩家,一款更加优异的避震系统才是解决问题的办法之一了。对于M3而言,最为顶级、调整幅度最细腻的KW V3成为车主首选。

  • 随着时代的演进,E90、E92、E93系列M3车型腹中的S65高性能自然进气引擎已经走入历史,不过仗着4.0L大排气量以及90度夹角的V8高转速设计,它拥有着绝佳的改装潜力,目前,E9X M3的改装成熟度亦相当完整,使得改装市场中人气不减反增,而你们是否准备好让它再爆发一次吗?

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欧阳发

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  • KW v3避震

    18900/套

  • AF DESIGN CS104轮圈

    38400/套

  • VF Engineering机械增压套件

    180000/套

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末代大爆发 650匹VF Supercharge上身M3

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    新一代M3(F80)搭载的是代号S55B30直列六缸3.0L涡轮增压引擎,峰值马力达到430匹,与上一代M3(E92)相比,虽然峰值马力多出10匹,但是就目前为止,它还不及自然进气的V8引擎来得更有魅力,所以,今天又可以谈谈这位“末代经典”代表了。

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    E92 M3搭载的是S65B40引擎,其汽缸体采用硅铝合金材料制作,为了减轻重量,它并没有钢制缸套,而是镀了一层Silicium硅晶材质,再搭配Mahle制作的锻造活塞,气缸的摩擦耗损和耐用性解决了,又控制了引擎本体的重量,仅为202kg的它展现强劲爆发力,一度堪称是M-GmbH科技与赛车经验的结晶。

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    其实,E93 M3为达到高功率输出,原厂便加入了高性能的点火系统与Bi-VANOS可变气门正时配合,加快气门启闭时间的反应速度,每个气缸独立配置的节气门与进气歧管,以及缸内的主要机件(如曲轴、活塞、连杆等)皆采用轻量化材质制作,以达到最佳平衡性,也是这样才让S65B40引擎达到420匹的最高水准。

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    S65B40引擎平均每升排气量可释放105匹马力,而且3900转即拥有40.8公斤米的最高扭力,而且V8引擎独特的排气声浪与动力行程的绵密性,使得其拥有极佳的驾驶乐趣。况且,它只不过是原厂的状态,我们还没有将它的真正实力激发出来。

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    为了探究这颗V8引擎的极限,车主为其加装来自美国改装大厂VF Engineering推出的VF-620机械增压套件,据了解,在开发一组套件必须经过不断测试,目标是为了改装后的车辆,不会丧失舒适性,能有最佳的耐用度,而不改变排气量的准则下,维持一定水平的油耗表现,就是因为这样, VF Engineering改装套件深受玩家喜爱。

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    由于VF Engineering以“专车专用”的思路进行开发套件,因此,不难发现套件包含的部件相当齐全,例如增压器本体的固定架、驱动皮带、进气铝管、进气香菇头、冷却润滑油箱、大型中央冷却器等部件是其中的部分。该套件不仅减轻改装技师的施工难度,安装后的完整度极高,而引擎室的美观度也大幅提升。

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    Vortech是全球相当知名的机械增压品牌,除了广为人知的“对应马力范围广、出风效率佳”等优点之外,它还拥有极为细腻的运转能力。它能成为VF Engineering套件的主角也顺理成章的事了,而针对此套件提供的调校程序,可提升到625匹的能力。再后来,进一步提升完善冷却系统的部件,目前,它已经来到650匹的最高马力。

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    加大的进气歧管,可加速进气流速并保留原厂类多喉直喷设计。专属的改装进气歧管上还设有泄压阀,目地在“释放”收油时的管内压力,并且将泄放的进气压力导回进气管路内回收利用,有助收油再加速反应,因此车外是听不到泄压声响的。

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    为对应马力的急剧上升,使得每一匹马力用到“实处”,前295/25R20,后305/30R20的倍耐力P ZERO NERO高性能轮胎进一步提高抓地力,又为整车配合得当,前后更换外抛式空力套件,配合AF DESIGN的CS104单品,其凹面形成的大唇边倒映着AP Racing PRO 5000+制动系统的魅力。

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    原厂E93 M3的操控能力已经非常不错,但如果动力系统、行走系统已经大幅改变,某种程度说,它的原厂操控性已经被“破坏”,况且,你是狂热的操控玩家,一款更加优异的避震系统才是解决问题的办法之一了。对于M3而言,最为顶级、调整幅度最细腻的KW V3成为车主首选。

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    随着时代的演进,E90、E92、E93系列M3车型腹中的S65高性能自然进气引擎已经走入历史,不过仗着4.0L大排气量以及90度夹角的V8高转速设计,它拥有着绝佳的改装潜力,目前,E9X M3的改装成熟度亦相当完整,使得改装市场中人气不减反增,而你们是否准备好让它再爆发一次吗?

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