低趴追随者 高尔夫GTI改装案例
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高尔夫GTI,在30万以内的价格区间里,GTI的性价比还算是不错的,另外200匹的动力对于一台A级车来说,虽谈不上什么高性能,但是也足够用。从外观上看,这台GTI并没有太多改动,换上了无标中网,其实还是低趴的姿态最吸引人。
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尾部造型较原厂GTI更加有质感,碳纤维的尾翼和R款尾灯比较显眼,LED的尾灯点亮效果更符合当下的潮流。当然你还可以直接留用大哥R20的外观套件,其低调凶猛的造型相当耐人寻味。
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无标中网其实并不是装上去就OK的,由于原厂中网上的大众标和引擎盖之间相关联,因此要想达到更好的效果,引擎盖前端的半圆形缺口还需要进行钣金处理,以保证和无标中网完美搭配。
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BBS RS正品轮圈,采用两片式锻造工艺,这也是很多低趴玩家都乐意选用的样式。锻造工艺不仅获得更轻的重量,还可以获得更高的强度,当然造价也就高出很多。
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EA888,一台让人又爱又恨的大众引擎,200匹和280牛的数据算不上突出,一般街道行驶足以。但如果你对200匹不满意,EA888的改装潜力也不会托你后腿,250起步、300、400匹都不再话下,这些只要你想就没有办不到的。
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面对“首堵”北京的路况,原厂动力还是很明智的选择,动力过大舒适程度必然会大打折扣,因此车主在动力方面没有太多提升,只是换上了KN进气冬菇和碳纤维材质的隔热罩来提高进气效率。
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低趴的姿态一般会实用绞牙避震与气动避震器来降低车身,但绞牙避震升降车身都需要举升机,在通过专人进行调节高低耗时耗力。而气动避震器则可以通过一次安装,便能通过车内的控制器进行高低调节,而这台GTI装备的是来自AIRLIFT V2气动避震器。
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内装方面基本上亮点不多,不过这套格子座椅看上去还是不错的,有种海外版本的感觉。
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AIRLIFT气动避震器控制器,行街、低趴两个姿态间任意切换的唯一来源。不过气动避震也需要注意一个问题,那就是需要随时将气瓶内的水汽排空,不然在寒冷的冬季你只能趴在那里受苦了。