简单粗暴 宽体GOLF R秒杀超跑的魄力

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  空力套件不是每个玩家都可以接受，但你绝对不能否认它是一款让人怦然心动的好作品。原厂GOLF R的硕大的气坝设计，已经令GTI颜面扫地，甚至连空力套件的改装厂商也无找到很好的切入点取悦玩家，聪明的设计师跳出原有框框的束缚，在翼子板的蓝图上勾勒出动感并实现生产。装车得到的视觉效果—简约而粗暴。

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  Golf(MK6)的旗舰车型舍弃了V6自然进气引擎和R32这个史上最强名号，而改采用VAG旗下最成熟的2.0L TSI引擎搭配4 Motion四轮传动系统，直接命名为Golf R。这就是历代以来，首度搭载四缸涡轮引擎的最强R版本。

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  虽然Golf R搭载的2.0L TSI引擎与奥迪S3的TFSI引擎相同，这副引擎的内部机件和周边都有进行了强化，如锻造活塞、曲轴，及喷油嘴、高压喷油泵等，而涡轮则从GTI的K03换成与S3相同的K04，并加大进气冷却器，一举将动力提高至270匹最大马力和35.71公斤米的最大扭力。

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  采用碳纤维材质制成集气风箱，对隔热有非常不错的效果，对油门反应、中高转以及瞬间加速都有一定程度的帮助。进气系统的改装到此可说初阶完成，如果是性能狂人，接下来便是进气歧管、节气门、引擎进气门的提升强化。

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  HGP进气歧管，作为大众和奥迪的改装品牌，虽然国内的知名度并不高，但是事实证明，HGP官方曾经在GOLF R身上用其高性能进气歧管的帮助下，榨取过700匹的峰值马力，我们不得不对它刮目相看。据其官方公布信息，此款产品由德国HGP设计研发，它曾让这副引擎增加15-50匹马力，实在疯狂。

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  APR未必是大众车系改装成品最恶辣的品牌，但绝对是国内认知度最高的品牌之一。快而稳定，四APR能够获得大众官方的资本。玩乐于VAG车系的APR，是目前VAG车系众所皆知的专业品牌，依照车主动力改装各种需求，不断精进研发各种动力套件组合，无限可能的将其动力爆发。

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  P40是HRE家族中最为经典的轮圈系列，其经典样式是受到日本BBS RG单品的启发而制作，然而，HRE的设计师在经典的基础上加以优化，形成了独家的“Y叉型”风格，并衍生出P40S、P40SC、P40L等型号，从轮幅粗细以及凹陷弧度的不同处理，这也使得“P40”形成了系列的命名。

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  HRE P40 SC锻造超轻轮圈单品，作为HRE轮圈中的经典P40在造型与重量上已近是上乘之作，而店家选用的HRE P40 SC则是P40的进化版，轮圈条幅上的偷轻处理让它比P40更轻，能够有效的减轻簧下质量，提高车辆的反应能力和动力输出。

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  想要在动力性能方面进行提升，减轻非簧载质量对于加速表现也是相当直接的帮助，为此HRE P40 SC锻造轮圈单品和Brembo GT六活塞卡钳套件的轻量化，对操控或加速反应都是明显的提升。如果其他悬挂部件作出改变，例如铝合金仰角、下摆臂等，GOLF R的脚上能一口气减重40kg，这绝对是不成问题的。